यदि आप एक कार सिस्टम की मरम्मत के बारे में अधिक जानने या जानने के लिए नए हैं, तो आप टॉर्क ट्यूब शब्द में आ सकते हैं। लेकिन, एक टोक़ ट्यूब क्या है?
इस लेख में, मैं आपको इस गैजेट के निर्माण और अनुप्रयोग के स्पष्टीकरण के साथ सही उत्तर दूंगा।
एक टोक़ ट्यूब क्या है?
पीछे के पहियों द्वारा प्रदान किया गया टोक़ है।टोक़ ट्यूब वाहन चेसिस को ड्राइव पहियों द्वारा उत्पादित कर्षण बलों को प्रसारित करने की इंजीनियरिंग चुनौती का एक समाधान है।
टोक़ ट्यूब इस बल को सीधे एक्सल अंतर को गियरबॉक्स से जोड़कर स्थानांतरित करता है, जो बदले में इंजन/ट्रांसमिशन पर धक्का देता है और, दहन इंजन के माध्यम से कार के फ्रेम पर, वाहन को आगे बढ़ाता है।
इसके विपरीत, Hotchkiss ड्राइव लीफ स्प्रिंग्स जैसे अन्य निलंबन तत्वों पर निर्भर करता है और वाहनों को वाहनों को ट्रांसफर करने के लिए हथियारों को पीछे छोड़ देता है।
टोक़ ट्यूब डिज़ाइन में एक छोर पर एक बॉल-एंड-सॉकेट कनेक्शन होता है, जिसे एक टोक़ गेंद कहा जाता है ताकि एक्सल और गियरबॉक्स निलंबन यात्रा के रूप में एक दूसरे के सापेक्ष हो सकें।
एक पैनहार्ड रॉड का उपयोग अक्सर पार्श्व (साइड-टू-साइड) दिशा में धुरा को सीमित करने के लिए किया जाता है क्योंकि टोक़ ट्यूब ऐसा नहीं कर सकता है।
पीठ में, पैनहार्ड रॉड और टोक़ ट्यूब का संयुक्त प्रभाव नरम कॉइल स्प्रिंग्स को स्थापित करने के लिए सरल बनाता है, सवारी की गुणवत्ता में सुधार करता है।
कर्षण बलों को स्थानांतरित करने के अलावा, टोक़ ट्यूब खोखला है और घूर्णन ड्राइवशाफ्ट को घर देता है, जो हमेशा गति में होता है।
यूनिवर्सल ड्राइवशाफ्ट संयुक्त, जो ड्राइवशाफ्ट के दो छोरों के बीच आपसी रोटेशन के लिए अनुमति देता है, को खोखले टॉर्क बॉल के भीतर रखा जाता है।
Driveshafts में आमतौर पर एक एकल सर्वव्यापी संयुक्त होता है, जिसमें शाफ्ट ऊर्ध्वाधर नहीं होने पर ड्राइवशाफ्ट में इंजन की गति में उतार -चढ़ाव का कारण होता है।
इसके बजाय, हॉटचिस ड्राइव दो सार्वभौमिक जोड़ों को रोजगार देते हैं, जो इंजन की गति में उतार -चढ़ाव को संतुलित करते हैं और प्रोपेलर शाफ्ट को घुमावदार होने पर भी निरंतर गति बनाए रखते हैं।
आवेदन
1948 तक अमेरिकी फोर्ड ऑटोमोबाइल ने टॉर्क ट्यूब को नियोजित किया, जो अनुप्रस्थ स्प्रिंग्स का उपयोग करके विशेषता थी जो कि जोर का सामना करने के लिए बहुत कमजोर थे।
1930 के दशक की ब्यूक और 1941 नैश 600 मॉडल, जो दोनों कॉइल स्प्रिंग्स का उपयोग करते थे, को एक टॉर्क ट्यूब की स्थापना की आवश्यकता थी।
1966 के मॉडल वर्ष के माध्यम से, अमेरिकन मोटर्स (एएमसी) ने एक टॉर्क ट्यूब के साथ एक कॉइल स्प्रिंग रियर सस्पेंशन व्यवस्था का उपयोग करके अपने बड़े ऑटोमोबाइल (रामबलर क्लासिक और एंबेसडर) का निर्माण किया।
1961-1963 के पोंटिएक टेम्पेस्ट की टोक़ ट्यूब विशिष्ट रूप से मुड़ी हुई थी, जो ऑटोमोटिव वाहनों को ठोस स्टील ड्राइवशाफ्ट (रोप शाफ्ट को डब किया गया) को समायोजित करने के लिए चार इंच (लगभग 10 सेंटीमीटर) नीचे गिरा दिया गया था, जिसमें दोनों छोर पर सार्वभौमिक जोड़ थे।
प्राथमिक लक्ष्य कारों के फर्श की ऊंचाई को कम करना और केबिनों को उपयोग करने योग्य स्थान बढ़ाना था। टॉर्क ट्यूब डिजाइनों का उपयोग प्यूज़ो 504, प्यूजो 505, और वोल्वो 300 सीरीज़ (एस्टेट/स्टेशन वैगन बॉडी स्टाइल्स के लिए सेव) में भी किया गया था।
स्प्रिंट और मिडगेट दोनों कारें टोक़ ट्यूब ड्राइवलाइन के रूपांतरों को नियोजित करती हैं। इसके अलावा, पोर्श 924, पोर्श 928, पोर्श 944, द सी 5 और सी 6 शेवरलेट कार्वेट, लेक्सस एलएफ-ए, एस्टन मार्टिन डीबी 7, एस्टन मार्टिन डीबीएस, एस्टन मार्टिन डीबीआर 9, मेसरीरी क्वाट्रॉर्ट्स वाइरस, , और मर्सिडीज-बेंज एसएलएस एएमजी, रियर-माउंटेड ट्रांसक्सल्स के साथ इस डिजाइन के वेरिएंट को नियोजित करते हैं।
चेक गणराज्य में निर्मित टाट्रा वाहन, पूर्ण आकार के ट्रकों के बीच अद्वितीय है, जिसमें प्रत्येक रियर व्हील को एक टॉर्क ट्यूब द्वारा निलंबित किया गया है।
टॉर्क ट्यूब कैसे स्थापित करें
आपके पास पहले से ही सवाल का जवाब है, एक टॉर्क ट्यूब क्या है? । तो एक टॉर्क ट्यूब स्थापित करने की प्रक्रिया के साथ जारी रखें।
स्टेप 1
चरण दो
फ़्लोर स्टैंड असेंबली एक्ट्यूएटर्स इंडिकेशन एरो और गियर कवर को हटा दें। कुंजी को लॉक से बाहर निकालें और इसे कहीं सुरक्षित रखें।
चरण 3
जांचें कि तितली वाल्व के लिए पैकिंग रिटेंशन प्लेट जगह में रहती है।
चरण 4
एक कुंजी के लिए टोक़ ट्यूब महिला (कम) कनेक्शन का निरीक्षण करें जो सुरक्षित रूप से संलग्न है। एक कुंजी को वाल्व शाफ्ट में डाला जाना चाहिए यदि कोई पहले से ही नीचे टॉर्क ट्यूब कनेक्शन से जुड़ा नहीं है।
चरण 5
चरण 6
टॉर्क ट्यूब को उल्टा करें और उस पर फर्श स्टैंड को कम करें। जांचें कि टोक़ ट्यूब एक स्तर का उपयोग करके ऊर्ध्वाधर है, फिर इसे सुरक्षित करें।
सुनिश्चित करें कि टोक़ ट्यूब किसी भी तरह से बाध्य नहीं है, जब तक कि यह पूरी तरह से केंद्रित न हो जाए तब तक फर्श को नीचे गिरा दें। जमीन पर फर्श स्टैंड को लंगर करने के लिए 5/8 इंच मापने वाले बोल्ट का उपयोग करें।
चरण 7
टोक़ ट्यूब को एक्ट्यूएटर से ढीले आने से रोकने के लिए, चरण 2 से कुंजी को फिर से शुरू करें। अगला, दिशात्मक तीर संकेत को माउंट करें।
चरण 8
चरण 9
यह सुनिश्चित करने के लिए कि वाल्व पूरी तरह से बंद है, इसे एक्ट्यूएटर का उपयोग करके गति की पूरी श्रृंखला के माध्यम से साइकिल चलाना चाहिए। जैसा कि चरण 1 में उल्लेख किया गया है, गारंटी है कि डिस्क तितली वाल्व पर समतल है। इस मामले में, एक्ट्यूएटर्स बंद-बंद स्टॉप बोल्ट को अधिक गति के लिए अनुमति देने के लिए स्थानांतरित करने की आवश्यकता हो सकती है।
चरण 10
जैसे ही वाल्व अपनी बंद स्थिति में होता है, स्टॉप बोल्ट को टेबल में दिखाए गए टोक़ मूल्यों को कस दिया जाना चाहिए।
चरण 11
आप इस वीडियो को और अधिक विस्तृत गाइड के साथ उल्लिखित चरणों का पालन करने के लिए भी जांच सकते हैं।
पूछे जाने वाले प्रश्न
टोक़ ट्यूब के माध्यम से प्रेषित शक्ति कंप्रेसर को घूमती है, टरबाइन को सुचारू रूप से चलाने के लिए अतिरिक्त हवा में ड्राइंग और संपीड़ित करती है।
क्या कारें एक टॉर्क ट्यूब का उपयोग करती हैं?
टोक़ ट्यूबों का मुख्य लाभ तेजी से त्वरण और मंदी के दौरान वाहनों को पीछे के अंत में रखा गया है। इसलिए, आपको अपनी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए इसे नियमित रूप से जांचना होगा।
