Varmasti on ollut monia kuljettajia, jotka ovat kerran tai monta kertaa kohdanneet tilanteen, jossa voiteluainepaineen ilmaisimen valo on alhainen.

Jos syytä ei löydy ajoissa ja ratkaisu käsitellään oikein, moottorijärjestelmä vaurioituu nopeasti.

Joten minkä öljynpaineen tulisi olla tyhjäkäynnillä? Alla oleva artikkeli on etsimäsi vastaus.

Mikä on öljynpaine?

Valmistajat ovat erittäin tärkeitä anturien asentamisessa tämän voiman mittaamiseksi.

Mitä öljynpainetta tulisi olla tyhjäkäynnillä?

Säännöllisesti vaihtamatta ja öljyn likaantuminen voi olla suuri vaikutus , kuten koneiden käyttökapasiteetin vähentäminen, äkillisiin sammutuksiin tai lähettämällä kovia ääniä liikkuessa.

Likahiukkaset estävät voiteluaineen kiertoa osiin, mikä vaikeuttaa autoa toiminnan.

Valitse väärä voiteluöljy

Öljypaineen moottorin pudotus tyhjäkäynnillä osoittaa selvästi, onko käyttämäsi voiteluaine liian matala vai liian korkea viskositeetti.

Matala tiheys aiheuttaa vähemmän resistenssiä virtaukselle järjestelmän läpi, joten anturi reagoi lisääntyneellä paineella.

Liian korkea viskositeetti luo suuremman vetämisen, mikä johtaa voiteluaineen ja alemman paineen puutteeseen.

Korkeamman viskositeetin valitseminen voi aiheuttaa huolta, etenkin moottorille, jotka alkavat kylmissä lämpötiloissa.

Äärimmäisen alhaisissa lämpötiloissa sinun ei tarvitse vain valita oikea voiteluaineen viskositeetti, vaan myös käyttää voiteluaineiden lämmitystä.

Virheellinen viskositeetin valinta voi johtaa moniin seurauksiin, kuten polttoaineen saastumiseen.

Viallinen öljypumppu tai suodatin

Kun tukkeuma on, voiteluaineen läpäisy estää näitä aineita pääsemästä öljypumppuun.

Liiallinen välys pumpun sisällä vähentää myös tehokkuutta ja voiteluainevirtausta ja painetta.

Näin voi tapahtua, koska pumppu on moottorin ainoa komponentti, joka joutuu kosketuksiin suodattamattoman öljyn kanssa. Loppujen lopuksi öljysuodatin sijaitsee pumpun takana.

Paineanturin ongelma

Tämä on yksinkertainen sähkökytkin, joka mittaa ja hallitsee voiteluaineen paineen ja lähettää tiedot tietomittarille/elektroniselle ohjauspaneelille.

Tämän ansiosta kuljettaja tarttuu helposti järjestelmään pumpatun nesteen määrään.

Tämä vaikuttaa suoraan ajoneuvoihin, jotka käynnistävät ja kiihdyttävät prosessia; Tämän anturin on toimittava oikein

Jos jotain menee pieleen tämän osan kanssa, ECU ei voi hallita moottoria; Voiteluprosessi on ongelmallinen ja kitkavoima kasvaa.

Suurin osa uusista autoista on varustettu mekaanisilla mittareilla, jotka auttavat kuljettajan sieppaamista koskevia tietoja. Jopa nollaan mittari on erittäin alhainen, mikä tarkoittaa, että tämä järjestelmä on viallinen.

Turvaventtiilimoottori jumissa

Venttiilimoottorin käyttäminen pitkään aiheuttaa vaurioita sisäisille komponenteille, kuten ruostumisjousille, männille ja akselilevyille, aiheuttaen sen hilloa eikä purkautumista.

Kuluneet moottorilaakerit

Se on moottorin aukkojen kumulatiivinen tulos, jonka läpi voiteluaine virtaa ja laakereiden ja kampiakselin välisen puhdistuman määrän kautta.

Erityisesti korkean RPM-moottoreissa kuluneet laakerit aiheuttavat luvan määrän lisääntymisen. Tämän lisääntyneen puhdistuman vuoksi virtaus kasvaa vastaavasti ja paine laskee.

Tämä laakeripuhun lisääntyminen on helposti havaittavissa moottorin äänissä ja värähtelyissä. Jos lupa nousee muualla koneessa, tämä voi myös johtaa nestepaineen laskun.

Mitkä ovat alhaisen öljynpaineen oireet tyhjäkäynnillä?

kuten kolkutuksia, kiskoja tai punkkeja, on merkkejä jostakin vikaa. Matalapaine aiheuttaa sauvan laakerit ja päälaakerit puuttuvan voiteluaineeseen.

Tarkista moottorin valo hehkuu

Kiitos lukemisesta ja nähdään muissa viesteissä.