Co powinno być ciśnienie oleju na biegu jałowym? Szczegółowa odpowiedź

Z pewnością było wielu kierowców, którzy raz lub wiele razy napotkali sytuację, w której światło wskaźnika ciśnienia w płynie smarowym jest niskie.

Jeśli przyczyna nie zostanie znaleziona na czas, a rozwiązanie zostanie odpowiednio obsługiwane, system silnika zostanie szybko uszkodzony.

Więc co powinno być ciśnienie oleju na biegu jałowym? Poniższy artykuł to odpowiedź, której szukasz.

Co to jest ciśnienie oleju?

Producenci przywiązują dużą wagę do instalowania czujników do pomiaru tej siły.

Co powinno być ciśnienie oleju na biegu jałowym?

Co powoduje niskie/wysokie błędy ciśnienia oleju?

Sprawiają również, że silnik jest bardziej wydajny paliwa niż konwencjonalne

Nie zmienia się regularnie i pozwalanie na zabrudzenie oleju może mieć duży wpływ , na przykład zmniejszenie pojemności eksploatacji maszyny, prowadząc do nagłego wyłączenia lub emitujące głośne dźwięki podczas poruszania się.

Cząstki brudu utrudniają krążenie smaru do części, co utrudnia obsługę samochodu.

Wybierz niewłaściwy rodzaj oleju smarowego

Spadek silnika ciśnienia oleju na biegu jałowym wyraźnie wskazuje, czy używany smar jest zbyt niski, czy zbyt wysoki.

Niska gęstość tworzy mniejszą odporność do przepływu przez system, więc czujnik reaguje zwiększonym ciśnieniem.

Zbyt wysoka lepkość powoduje większy opór, co powoduje brak smaru i niższe ciśnienie.

Wybór wyższej lepkości może powodować obawy, szczególnie w przypadku silników rozpoczynających się w niskich temperaturach.

W wyjątkowo niskich temperaturach musisz nie tylko wybrać odpowiednią lepkość smaru, ale także użyć ogrzewania smaru.

Nieprawidłowy wybór lepkości może prowadzić do wielu konsekwencji, takich jak zanieczyszczenie paliwa.

Wadliwa pompa olejowa lub filtr

Gdy nastąpi blokada, przepustka smarowa zapobiega wejściu do pompy olejowej.

Nadmierna prześwit wewnątrz pompy zmniejsza również wydajność i przepływ smaru oraz ciśnienie.

Może się to zdarzyć, ponieważ pompa jest jedynym elementem silnika, który styka się z niefiltrowanym olejem. W końcu filtr oleju znajduje się za pompą.

Problem z czujnikiem ciśnienia

Jest to prosty przełącznik elektryczny, który mierzy i kontroluje smarowanie ciśnienia smarowego i wysyła dane do miernika informacji/elektronicznego panelu sterowania.

Dzięki temu kierowca łatwo chwyta ilość cieczy pompowanej do systemu.

Wpływa to bezpośrednio na proces rozpoczynający i przyspieszający pojazdy; Ten czujnik musi działać poprawnie

Jeśli coś pójdzie nie tak z tą częścią, ECU nie może kontrolować silnika; Proces smarowania jest problematyczny, a siła tarcia wzrasta.

Większość nowych samochodów jest wyposażona w mechaniczne wskaźniki, aby pomóc w przechwytywaniu informacji kierowcy. Nawet do zera licznik jest bardzo niski, co oznacza, że ​​ten system jest wadliwy.

Silnik zaworu bezpieczeństwa utknął

Używanie silnika zastawki przez długi czas spowoduje uszkodzenie wewnętrznych elementów, takich jak rdzewiejące źródła, tłoki i krążki wału, powodując, że zacięto go, a nie rozładowywanie.

Zużyte łożyska silnika

Jest to skumulowany wynik luk w silniku, przez który przepływa smar i przez ilość prześwitu między łożyskami a wałem korbowym.

Zwłaszcza w silnikach o wysokiej rpm, zużyte łożyska spowodują wzrost liczby prześwitów. Z powodu tego zwiększonego luzu przepływ odpowiednio wzrośnie, a ciśnienie spadnie.

Ten wzrost klirensu łożyska jest łatwo dostrzegalny w dźwiękach i wibracjach silnika. Jeśli uprawnienia wzrośnie gdzie indziej w maszynie, może to również prowadzić do spadku ciśnienia płynu.

Jakie są objawy niskiego ciśnienia oleju na biegu jałowym?

Sprawdź światło silnika

Dziękujemy za przeczytanie i do zobaczenia w innych postach.