Sicherlich gab es viele Fahrer, die ein- oder viele Male auf eine Situation gestoßen sind, in der die Schmierflüssigkeitsdruckanzeigenlicht niedrig ist.
Wenn die Ursache nicht rechtzeitig gefunden und die Lösung ordnungsgemäß behandelt wird, wird das Motorsystem schnell beschädigt.
Was sollte der Öldruck im Leerlauf sein? Der folgende Artikel ist die Antwort, nach der Sie suchen.
Was ist Öldruck?
Dies ist ein wichtiger Faktor, der dazu beiträgt, den Betrieb und die Lebensdauer des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten. Es muss auf Standardebene gehalten werden, um Schäden am Motor zu vermeiden.
Hersteller sorgen für die Installation von Sensoren, um diese Kraft zu messen.
Was sollte der Öldruck im Leerlauf sein?
Wenn es ein unzureichendes Schmiermittel gibt, kann das System nicht reibungslos abkühlen und arbeiten, was zu harten Folgen führt.
Was verursacht niedrige/hohe Öldruckfehler?
Öl ist schmutzig
Wie bei jedem Objekt muss es im Alter ersetzt werden. Wenn Sie zu viel Schmutz und Verunreinigungen im Schmiermittel halten, wird es ernsthaft schmutzig.
Dieser Schmutz wird direkt an diesen Motoren reibungslos, wodurch Ihr Auto heißer wird und sich sogar schneller abnutzt.
Sie machen den Motor auch Kraftstoffeffizienter als herkömmliche Motoren
Nicht regelmäßig zu ändern und das Öl schmutzig zu lassen, kann einen großen Einfluss haben , z.
Die Schmutzpartikel behindern die Zirkulation des Schmiermittels zu den Teilen, wodurch das Auto schwieriger zu bedienen ist.
Wählen Sie die falsche Art des Schmieröls
Fehlerhafte Ölpumpe oder Filter
Im Schmiersystem befindet sich das Manometer hinter dem Filter. Verstopfte Ölfilter und ein falscher Bypassventilbetrieb aufgrund eines beschädigten Filters können zu einem Mangel an Schmiermittel führen.
Die Pumpe zieht die Flüssigkeit vom Boden des Kurbelgehäuses und zirkuliert die Flüssigkeit unter Druck auf die Motorenlager, Nockenwellen und Kolben.
Wenn es eine Blockade gibt, verhindert ein Schmiermittelpass, dass diese Substanzen in die Ölpumpe gelangen.
Übermäßiger Clearance in der Pumpe verringert auch den Effizienz und den Schmiermittelfluss und den Druck.
Dies kann passieren, weil die Pumpe die einzige Komponente im Motor ist, die mit dem Glasum in Kontakt kommt. Schließlich befindet sich der Ölfilter hinter der Pumpe.
Problem mit dem Drucksensor
Sicherheitsventilmotor steckt fest
Die Verwendung des Ventilmotors für lange Zeit führt zu Beschädigungen der inneren Komponenten wie Rostfedern, Kolben und Wellenscheiben, wodurch er stapft und nicht entlastet ist.
Abgenutzte Motorlager
Die Flüssigkeitspumpe erzeugt diesen Druck nicht, erzeugt ihn jedoch durch Fluss und Widerstand.
Es ist das kumulative Ergebnis von Lücken im Motor, durch den Schmiermittel fließt und über die Freigabe zwischen den Lagern und der Kurbelwelle.
Insbesondere in Motoren mit hohem RPM verursachen abgenutzte Lager die Anzahl der Klärungen. Aufgrund dieser erhöhten Clearance steigt der Durchfluss entsprechend und der Druck nimmt ab.
Diese Erhöhung der Lagerfreiheit ist in den Geräuschen und Vibrationen des Motors leicht zu erkennen. Wenn die Erlaubnis an anderer Stelle in der Maschine steigt, kann dies auch zu einem Abfall des Flüssigkeitsdrucks führen.
Was sind die Symptome eines niedrigen Öldrucks im Leerlauf?
Fehlzündung beim kalten Startup
Dies ist ein Zeichen dafür, dass der Motor die Zündkerzen nicht entzündet. Der niedrige Flüssigkeitsdruck beeinflusst den Ventilmotor -Timing der Maschine. Die Verbrennung ist ineffizient, sodass der Motor während eines kalten Starts im Leerlauf ist.
Zecken und klopft
Autos, die plötzlich seltsame Geräusche wie Klopfen, Quietschen oder Zecken machen, sind Anzeichen dafür, dass etwas falsch ist. Niedriger Druck bewirkt, dass Stangenlager und Hauptlager fehlt, Schmiermittel.
Überprüfen Sie die Motorlicht leuchtet
Abschluss
Ich hoffe, unser Teilen wird den Lesern helfen, besser zu verstehen , was Öldruck im Leerlauf sein soll und was ihn abnormal verändert. Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie bitte unten einen Kommentar.
Vielen Dank fürs Lesen und sehen Sie Sie in anderen Beiträgen.
