Der har bestemt været mange drivere, der en gang eller mange gange har stødt på en situation, hvor indikatorlyset med smøringsvæsketryk er lavt.
Hvis årsagen ikke findes i tide, og løsningen håndteres korrekt, vil motorsystemet hurtigt blive beskadiget.
Så hvad skal olietrykket være i tomgang? Artiklen nedenfor er det svar, du leder efter.
Hvad er olietryk?
Producenter lægger stor vægt på at installere sensorer for at måle denne kraft.
Hvad skal olietrykket være i tomgang?
Indikatoren for smøremiddeltryk er noget, som enhver chauffør skal være opmærksom på. Når køretøjet fungerer, er det normale interval fra 25 - 65 psi.
Imidlertid vil dette indeks variere afhængigt af olietemperatur og motortypen.
Ifølge bilproducenterne er godt olietryk ved tomgang 20 pund pr. Kvadrat tomme (PSI) eller mere. Tilsvarende til hvert køretøjssegment vil vi have forskellige værdier, specifikt:
- Bil: 25 - 35 psi ved tomgang
- Lastbil: 20-30 psi ved tomgang
Dette er en standardindikator for, at motoren fungerer bedst. Årsagen til en sådan forskel skyldes ændringen i olieviskositet på grund af varme.
Stigningen i trykket er proportional med køretøjets hastighed; Jo hurtigere bilen går, jo højere øges indekset.
Dette hjælper med at sikre, at alle komponenter får den korrekte mængde smøremiddel, de har brug for at betjene. Du kan nemt kontrollere tomgangsolietrykket ved at overvåge sensoren regelmæssigt.
Når du har bemærket en pludselig ændring eller fald under standardudkastet, er der et problem med smøresystemet.
Når der er et utilstrækkeligt smøremiddel, kan systemet ikke afkøle og fungere glat, hvilket forårsager hårde konsekvenser.
Hvad forårsager fejl med lavt/højt olietryk?
I henhold til andelen af teknikere og bilejere er dette en ret almindelig fejl efter en driftsperiode. Det kan skyldes en af følgende faktorer:
Olieniveauet er lavt
Selv hvis du tilføjer tilstrækkelig motorolie under service, kan den stadig tabe. For at kontrollere bruger bilejere smøremiddelafstifter. Når den specificerede klasse er utilstrækkeligt, vil niveauet være på eller under det laveste målepindemærke.
Årsagen kan være fordampning, der lækker gennem stikkene eller brænder i et slidt eller slidt forbrændingskammer.
Smøremiddelforbruget øges, når motoren ældes, så det kan være en simpel løsning at kontrollere olieniveauet og tilføje mere smøremiddel.
Når motoren forbruger en liter olie i 1.000-2.000 miles, er det nødvendigt at tilføje mere olie, selvom den ikke er særlig gammel. Følg ordentlige intervaller for olieudskiftning, og kontroller niveauet med jævne mellemrum.
Når tegn på ekstern lækage vises så indlysende som pletter på gulvet, skal du ordne dem så hurtigt som muligt.
Olie er beskidt
At ikke ændre regelmæssigt og lade olien blive beskidt kan have en stor indflydelse , såsom at reducere maskinens driftskapacitet, hvilket fører til pludselige nedlukninger eller udsender høje lyde, når de bevæger sig.
Dirtpartiklerne hindrer cirkulationen af smøremiddel til delene, hvilket gør bilen vanskeligere at betjene.
Vælg den forkerte type smøreolie
Et fald i olietrykmotoren ved tomgang tydeligt indikerer, om det smøremiddel, du bruger, er for lavt eller for højt i viskositet.
Den lave tæthed skaber mindre modstand mod flow gennem systemet, så sensoren reagerer med øget tryk.
For højt viskositet skaber større træk, hvilket resulterer i en mangel på smøremiddel og lavere tryk.
At vælge en højere viskositet kan forårsage bekymring, især for motorer, der starter i kolde temperaturer.
I ekstremt lave temperaturer skal du ikke kun vælge den rigtige smøremiddelviskositet, men også bruge smøremiddelopvarmning.
Valg af forkert viskositet kan føre til mange konsekvenser, såsom brændstofforurening.
Defekt oliepumpe eller filter
Overdreven clearance inde i pumpen reducerer også effektiviteten og smøremiddelstrømmen og tryk.
Dette kan ske, fordi pumpen er den eneste komponent i motoren, der kommer i kontakt med ufiltreret olie. Når alt kommer til alt er oliefilteret placeret bag pumpen.
Problem med tryksensor
Dette er en simpel elektrisk switch, der måler og kontrollerer smøring af smøremiddeltryk og sender data til informationsmåleren/elektronisk kontrolpanel.
Takket være det griber føreren let mængden af væske, der pumpes ind i systemet.
Dette påvirker direkte de køretøjer, der starter og accelererer processen; Denne sensor skal fungere korrekt
Hvis noget går galt med denne del, kan ECU ikke kontrollere motoren; Smøringsprocessen er problematisk, og friktionskraften øges.
De fleste nye biler er udstyret med mekaniske målere til at hjælpe føreren med at fange information. Selv til nul er måleren meget lav, hvilket betyder, at dette system er defekt.
Sikkerhedsventilmotor sidder fast
Brug af ventilmotoren i lang tid vil forårsage skade på interne komponenter såsom rustende fjedre, stempler og skaftskiver, hvilket får den til at marmelade og ikke udlades.
Slidte motorlejer
Især i motorer med høj omdrejningstal vil slidte lejer medføre, at antallet af godkendelser stiger. På grund af denne øgede godkendelse vil strømmen stige i overensstemmelse hermed, og trykket falder.
Denne stigning i bæreafstand kan let ses i motorens lyde og vibrationer. Hvis tilladelse stiger andre steder i maskinen, kan dette også føre til et fald i væsketryk.
Hvad er symptomerne på lavt olietryk ved tomgang?
Hvordan opretholder man normalt olietryk ved tomgang?
Ethvert problem med denne indikator kan påvirke ydeevnen og bringe køreprocessen i fare.
Derfor, så snart der opdages unormale tegn, skal køretøjsejere tage deres biler til velrenommerede reparationscentre, der skal kontrolleres og håndteres hurtigt.
For at reducere risikoen for øget eller nedsat væske tryk i motoren, opmærksom på et par forslag:
- Skift smøremiddel og filtrer med jævne mellemrum
- Kontroller olieniveauet regelmæssigt
- Kontroller motor- og garagegulvet for væskelækager
- Vær opmærksom på den blå røg, der udsendes fra udstødningsrøret, især for biler, der er blevet brugt i lang tid
- Vælg og brug produkter af høj kvalitet med SAE-viskositetskvaliteter og API-kvalitetsstandarder efter køretøjsproducentens anbefalinger.
Konklusion
Håber, at vores deling vil hjælpe læserne med bedre at forstå , hvad der skal olietrykket være i tomgang , og hvad der får det til at ændre unormalt. Hvis du har spørgsmål, skal du efterlade en kommentar nedenfor.
Tak for at have læst og se dig i andre indlæg.
