थर्मोस्टेट आवास सभी आधुनिक कारों के उपकरणों के सबसे आरामदायक टुकड़ों में से एक है। यह ऑटोमोबाइल में सभी यात्रियों को अधिक आरामदायक महसूस करता है, खासकर गर्म और आर्द्र जलवायु में।
ये उपाय आपकी कारों को एयर कंडीशनिंग सिस्टम अधिक प्रभावी और लगातार संचालित करने में मदद कर सकते हैं। विशेष रूप से, कार पर थर्मोस्टैट का परीक्षण कैसे करें?
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एक कार थर्मोस्टैट क्या है?
कार थर्मोस्टेट हाउसिंग अक्सर पाइपिंग पर तैनात होती है जो इंजन को रेडिएटर नली से जोड़ती है।
इस घटक का उपयोग कूलर के माध्यम से तरल की मात्रा को प्रबंधित करके इंजन कूलेंट तापमान को स्थिर रखने के लिए किया जाता है।
थर्मोस्टैटिक वाल्व प्राथमिक जिम्मेदारी इंजन ओवरहीटिंग और तापमान का प्रबंधन करना है।
स्थिर और प्रभावी इंजन कामकाज को बनाए रखने के लिए, थर्मोस्टेटिक वाल्व के अंदर का वसंत विशेष रूप से इंजन ब्लॉक से रेडिएटर नली में ठंडा पानी के प्रवाह को नियंत्रित करने में सहायता करेगा।
कई व्यक्ति इस वाल्व प्रभाव में रुचि रखते हैं, जो कि कार्य है।
थर्मोस्टेटिक वाल्व गेट्स के समान हैं कि वे इंजन से रेडिएटर तक शीतलक प्रवाह को खोल (अनुमति) या बंद (अस्वीकृत) कर सकते हैं।
यह इंजन और उपकरणों को सबसे सुरक्षित और सबसे स्थिर कामकाज को बढ़ावा देता है।
एक कार थर्मोस्टैट कैसे काम करती है?
थर्मोस्टेट कार का परीक्षण करने के तरीके के बारे में जानने से पहले, आपको पता होना चाहिए कि कार थर्मोस्टैट कैसे काम करती है।
थर्मोस्टैटिक वाल्व में एक मुख्य वाल्व, माध्यमिक वाल्व, सेवन सिलेंडर, सील और वसंत शामिल हैं। प्रत्येक विवरण कुछ कार्यों को पूरा करता है, विशेष रूप से:
- मुख्य वाल्व: यह हिस्सा पानी के प्रवाह को नियंत्रित करने में मदद करता है, इंजन के अंदर ठंडा करने के लिए जिम्मेदार। जब शीतलन प्रणाली का तापमान बढ़ता है, तो मुख्य वाल्व धीरे -धीरे खुलेगा और अधिक पानी का निर्वहन करेगा, जिससे रेडिएटर को ठंडा करने में मदद मिलेगी।
- द्वितीयक वाल्व: मुख्य वाल्व के अलावा, माध्यमिक वाल्व भी एक अत्यंत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। जब यह वाल्व खुला होता है, तो रेडिएटर से गुजरने वाले ठंडा पानी की मात्रा को एक बंद चक्र में प्रसारित किया जाएगा। जब शीतलक तापमान बढ़ता है, तो यह वाल्व बंद हो जाता है, और शीतलक को इंजन रेडिएटर को निर्देशित किया जाता है। यदि शीतलक समय में ऊपरी रेडिएटर नली में नहीं जाता है, तो इंजन जल्दी से गर्म हो जाएगा।
- इंटेक सिलेंडर: यह थर्मोस्टैटिक वाल्व के काफी महत्वपूर्ण भागों में से एक है। जैसे-जैसे इंजन कूलेंट तापमान बढ़ता है, मोम से भरा सिलेंडर पिघलना शुरू हो जाएगा और मुख्य वाल्व को खोलने का कारण बन जाएगा। इंजन को सीधे रेडिएटर में भेजे गए पानी से ठंडा किया जाएगा। यदि शीतलक स्तर कम है और मोम ठोस होने पर रेडिएटर निकास वाल्व खुल जाएगा।
- वसंत: मुख्य वाल्व को बंद करने के लिए जिम्मेदार जब ठंडा तापमान निर्दिष्ट स्तर से नीचे गिर गया है।
- सील: यह अवांछित प्रवाह को मुख्य रेडिएटर वाल्व से गुजरने से रोकता है। इसके अलावा, जब सील सही तरीके से काम कर रही है, तो प्लेसमेंट को साफ और सुव्यवस्थित होना चाहिए।
ये बुनियादी भाग हैं जो थर्मोस्टैटिक वाल्व बनाते हैं। प्रत्येक टुकड़ा इंजन कूलिंग प्रक्रिया में शामिल होता है और इंजन को सुचारू रूप से और स्थिर रूप से संचालित करने में मदद करता है।
थर्मोस्टेटिक वाल्व के संचालन का सिद्धांत काफी सरल है, विशेष रूप से:
सबसे पहले, कार शुरू करते समय, इंजन अभी तक गर्म नहीं हो रहा है, इसलिए थर्मोस्टेट अभी भी बंद है, और शीतलन प्रक्रिया नहीं होती है।
जब इंजन में तेल का तापमान बहुत अधिक होता है , तो पानी का वाल्व शीतलन प्रक्रिया के लिए तैयार होने के लिए खुलने लगता है।
जब शीतलक में कम तापमान (87 डिग्री सेल्सियस से नीचे) होता है, तो वसंत सिलेंडर को ऊपर धकेलता है। वाल्व बंद हो जाता है, और शीतलक थर्मोस्टेटिक वाल्व के माध्यम से नहीं जा सकता है।
जब तापमान 87 - 95 डिग्री सेल्सियस होता है, तो वसंत और सिलेंडर नीचे जाएंगे, और थर्मोस्टैट इंजन से रेडिएटर तक पानी की लाइन खोलेगा और कार को ठंडा करेगा।
उपरोक्त सिद्धांत काफी सरल है, और प्रत्येक मामले के आधार पर, वाल्व खुले या अलग तरीके से बंद हो जाएगा। यह प्रत्येक डिवाइस के कार्य के अनुसार एक स्वचालित तंत्र है।
कार पर थर्मोस्टैट का परीक्षण कैसे करें
मैं इसे हटाए बिना अपनी कार थर्मोस्टैट का परीक्षण कैसे कर सकता हूं? यह जितना आपने सोचा था उतना कठिन नहीं है।
वास्तव में, जब क्षति के संकेत होते हैं, तो कार थर्मोस्टैट का परीक्षण कुछ ऐसा होता है जिसे उपयोगकर्ताओं को तुरंत करने की आवश्यकता होती है। कुछ नोटों को ध्यान में रखने के लिए:
- सबसे पहले, वाल्व को हटाने से पहले तापमान और शीतलक प्रवाह की जांच करें।
- उपयोगकर्ता तब कार शुरू करता है, इंजन को निष्क्रिय करने की अनुमति देता है, बोनट खोलता है, और रेडिएटर कैप को हटा देता है। यदि कूलेंट बह रहा है, तो इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट वाल्व अटक गया है।
- यदि शीतलक प्रवाह नहीं करता है और इंजन का तापमान गेज बढ़ता है, तो थर्मोस्टेट में एक समस्या है।
- इसके अलावा, उपयोगकर्ता इंजन ब्लॉक या सिलेंडर हेड में तापमान को पढ़ने के लिए थर्मामीटर का उपयोग कर सकते हैं और फिर ऊपरी रेडिएटर पाइप के तापमान की जांच करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। यदि तापमान ज्यादा नहीं बढ़ता है, तो वाल्व अटक जाता है। इसके विपरीत, यदि रेडिएटर पाइप एक ही तापमान पर रहता है, लेकिन नियंत्रण कक्ष पर तापमान गेज अचानक बढ़ जाता है, तो इस समय वाल्व भी दोषपूर्ण है ।
यह जांचने के कई तरीके हैं कि क्या थर्मोस्टैटिक वाल्व में कोई समस्या है।
हालांकि, यह सुनिश्चित करने के लिए, जब उपयोगकर्ता असामान्य संकेतों को नोटिस करते हैं, तो उन्हें एक तकनीशियन द्वारा जांच के लिए गैरेज में लाते हैं, समस्या को इंगित करते हैं, और उचित उपचार करते हैं।
एक दोषपूर्ण कार थर्मोस्टैट के संकेत?
एक खराब थर्मोस्टैट का परीक्षण करने के तरीके के बारे में स्पष्ट दिशानिर्देशों के अलावा, आपको यह पहचानना होगा कि थर्मोस्टेट विफलता के क्या संकेत हैं। विशेष रूप से, वहाँ हैं:
गरीब इंजन प्रदर्शन
थर्मोस्टेट के साथ एक समस्या के स्पष्ट संकेतों में से एक यह है कि इंजन का प्रदर्शन खराब और बदतर हो रहा है।
क्योंकि उनका काम इंजन को स्थिर और सुचारू रूप से संचालित करने में मदद करना है, जब वाल्व को कोई समस्या होती है, तो यह मशीन को भी प्रभावित करता है और प्रदर्शन को कम करता है।
इंजन ओवरहीटिंग/अंडरहीटिंग
यदि इंजन ब्लॉक तापमान गेज को गर्म किया जाता है, तो यह एक क्षतिग्रस्त पानी पंप या अन्य कारणों के कारण भी हो सकता है।
हालांकि, इस कारण की परवाह किए बिना, यह गंभीर क्षति का संकेत भी है कि उपयोगकर्ताओं को कार को गैरेज में लाने की आवश्यकता होती है, जो खतरनाक स्थितियों से बचने के लिए तुरंत संभाला जाता है।
जब इंजन बहुत गर्म या बहुत ठंडा होता है तो दोनों अच्छे नहीं होते हैं। उपरोक्त मामले के विपरीत, इंजन बहुत अच्छा है क्योंकि थर्मोस्टैट खुली स्थिति में फंस गया है।
न केवल यह कूलेंट को रेडिएटर में लगातार प्रवाहित करने का कारण बनता है, बल्कि यह इंजन को बहुत ठंडा भी बनाता है। यह इंजन के संचालन को भी प्रभावित करता है, जिससे उन्हें कम कुशल बनाया जाता है और बहुत अधिक कचरा पैदा होता है।
इंजन तापमान में उतार -चढ़ाव
सबसे आम विफलताओं में से एक जब थर्मोस्टैट को समस्या होती है, तो इंजन तापमान का उतार -चढ़ाव होता है।
इसलिए, उपयोगकर्ताओं को त्रुटियों का जल्दी पता लगाने के लिए नियमित रूप से नियंत्रण कक्ष पर तापमान गेज की निगरानी करनी चाहिए।
एक बार सुई गिरने के बाद, यह हो सकता है क्योंकि कारों को थर्मोस्टेट में कोई समस्या होती है। जल्द ही ध्यान से इसकी जांच करना और निपटना आवश्यक है।
शीतलक लीक
आप आसानी से कार के नीचे बहने वाले पानी का निरीक्षण कर सकते हैं। शीतलक जलाशय के मामले में, यह इंजन संचालन को भी बहुत प्रभावित करता है, इसलिए आपको ध्यान देने की आवश्यकता है।
एक खराब थर्मोस्टैट को कैसे बदलें?
पुराने थर्मोस्टैटिक वाल्व निकालें
पुराने और नए थर्मोस्टेटिक वाल्वों की तुलना यह देखने के लिए करें कि क्या वे समान हैं।
वाल्व कवर और वाल्व बढ़ते स्थिति को साफ करने के लिए एक साफ कपड़े का उपयोग करें।
कृपया नए थर्मोस्टेट को उसके आवास में डालें, फिर कैप पर नई सील रखें और शरीर में स्थापित होने पर एक तंग सील बनाने के लिए इस भाग में गोंद लागू करें।
फिर प्रत्येक बोल्ट को स्थिति में ठीक करें और संयुक्त के धागे को नुकसान से बचने के लिए मध्यम बल के साथ समान रूप से कस लें।
नया शीतलक भरें
रेडिएटर कैप पर पेंच करना याद रखें और फिर लीक की जांच करने के लिए कार शुरू करें।
तो कुछ सरल चरणों के साथ, आप नए वाल्व को बदल सकते हैं। यह काम असीम है, लेकिन आवश्यक है जब आपका वाहन थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन से संबंधित क्षति के लक्षण दिखाना शुरू कर देता है।
निर्देशात्मक वीडियो के बाद:
