हमारी ऑटोमोबाइल्स हीटिंग सिस्टम, किसी भी संदेह से परे है, एक अपरिहार्य विशेषता जो यात्रियों को वर्ष के ठंड के मौसम से गुजरने में मदद करती है।
क्या होगा यदि अचानक सिस्टम कार्य करने में विफल रहता है, और गर्मी के बजाय, आपके पास हो सकता है कि आपके फोर्ड एक्सप्लोरर हीटर को ठंडी हवा उड़ा दी जाए ? एक बुरा सपना वास्तव में, मैं कहूंगा।
फिर भी, कोई और अधिक चिंता तस्वीर में नहीं आना चाहिए क्योंकि मैं यहां आपके दाहिने हाथ का आदमी हूं जो बिना किसी पसीने के परेशानी से बाहर होने में आपकी मदद कर सकता है।
अपने उपद्रव के कारणों और समाधानों के बारे में अधिक समझने के लिए पढ़ें!
फोर्ड एक्सप्लोरर हीटर ठंडी हवा उड़ाने - फिक्स का कारण बनता है
C लॉगिंग हीटर कोर, कम शीतलक/ कूलिंग सिस्टम में कम शीतलक/ हवा, खराब पानी पंप, गंदी केबिन एयर फिल्टर, दोषपूर्ण ब्लेंड डोर एक्ट्यूएटर, सुस्त ब्लोअर मोटर , और बहुत कुछ के कारण आपका 2014 फोर्ड फोर्ड एक्सप्लोरर हीट-ब्लोइंग ठंडी हवा ।
जानने के लिए नीचे स्क्रॉल करें!
क्लोग्ड हीटर कोर
नतीजतन, बहुत कम या यहां तक कि कोई भी गर्मी एक उचित उपस्थिति बना सकती है, जिससे फोर्ड एक्सप्लोरर हीटर काम नहीं कर रहा है।
यहाँ सवाल यह है: आपको कैसे पता चलेगा कि अवरुद्ध हीट कोर को दोष लेना चाहिए? आपकी कार हमेशा आपके द्वारा आवश्यक संकेत भेजती है।
इस मामले में, मैं एक ओवरहीटिंग इंजन, एक मजाकिया, मीठी गंध, कार शीतलक तेजी से बाहर चल रहा है, या ऑटोमोबाइल के अंदर कोहरे से पीड़ित है।
कैसे ठीक करें
बंद हीटर कोर को संभालने के लिए एक बड़ी बात की तरह लग सकता है, लेकिन क्या लगता है? यह! कभी -कभी, आपको केवल अंदर से बाहर साफ करने के लिए डिवाइस को फ्लश करने की आवश्यकता होती है।
नीचे दिए गए इन चरणों का पालन करें, और आप यह आश्वासन दे सकते हैं कि इस तरह के उपद्रव अब आपका पालतू जानवर नहीं है!
जैसा कि इसके नाम से कहा गया है, फ्लशिंग हीटर कोर आउटलेट हीटर होसेस के माध्यम से पानी के लिए मजबूर कर रहा है और इनलेट हीटर होसेस से गन को हटा रहा है।
यहां तक कि अगर आप कार की मरम्मत के बारे में कुछ भी नहीं जानते हैं, तो ऑनलाइन खरीदे गए फ्लश किट भी आसानी से आपको इस कार्य को अपने दम पर पूरा करने में सक्षम कर सकते हैं।
कूलिंग सिस्टम में कम शीतलक या हवा
कारण
कम शीतलक सबपर हीटर प्रदर्शन के लिए सबसे विशिष्ट कारणों में से एक है।
लेकिन कूलेंट क्या है? कई लोग आश्चर्यचकित हो सकते हैं। तथाकथित एंटीफ् es ीज़र और पानी का एक समाधान, आपके इंजन कूलेंट न केवल ओवरहीटिंग को रोकता है, बल्कि हीटिंग सिस्टम के लिए हीट स्रोत के रूप में भी कार्य करता है।
एक बार जब यह मिश्रण अपर्याप्त हो जाता है, तो ठंडी हवा केवल एक चीज होगी जो आपका बैड हीटर कोर ऑटोमोबाइल्स केबिन को भेज सकता है।
हीटर कोर के अंदर फंसी हुई हवा कूलेंट के लिए एक और कारण है जो तदनुसार सिस्टम के माध्यम से बहने में सक्षम नहीं है।
अधिक हवा अंतरिक्ष पर कब्जा करती है, आपके इंजन के शीतलक के साथ -साथ चिकनी होने के लिए कम होता है।
कैसे ठीक करें
पहली बात यह है कि यह निर्धारित करना है कि आपकी समस्या का स्रोत सिस्टम में कम शीतलक/ हवा से लिया गया है या नहीं।
बस अपने शीतलक अतिप्रवाह जलाशयों के स्थान को संबोधित करें और शीतलक स्तर का निरीक्षण करें। इंजन को प्रज्वलित करने के बाद सही उठाई गई असामान्य ध्वनि भी विचार करने के लिए एक काफी संकेत है।
एक बार जब आप रूट के बारे में लगभग 80% सुनिश्चित हो जाते हैं, तो अपने कूलेंट को टॉप करना एकमात्र काम हो सकता है, और वहां आप अपनी समस्या से निपटने के लिए जाते हैं!
घटिया पानी पंप
कारण
खोजकर्ता कूलिंग सिस्टम के केंद्रीय घटक के रूप में, पानी पंप पूरे सिस्टम में कूलेंट को पंप करता है और इंजन को ठंडा करता है।
इस भाग के बिना ठीक से या अपने सबसे अच्छे आकार में, शीतलक आसानी से यात्रा नहीं कर सकता है।
मेरा हीटर भी अंततः संचालन बंद कर देता है क्योंकि गंतव्य तक गर्मी को प्रसारित करने के लिए कोई पर्याप्त शीतलक उपलब्ध नहीं था।
कैसे ठीक करें
इस घटना से बचने के लिए, आपके पानी के पंप (लगभग 100,000 मील) के जीवनकाल को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है और विफलता के पहले संकेत पर टूटे हुए को पता लगाना है।
इस तरह, आप न केवल अपर्याप्त हीटिंग से दूर रह सकते हैं, बल्कि अपने इंजन क्षति के जोखिम को ओवरहीटिंग से भी कम करते हैं।
गंदी केबिन एयर फिल्टर
कारण
कई जगहों पर मलबे को तोड़ सकते हैं और आपके 2013 के फोर्ड एक्सप्लोरर हीटर को ठंडी हवा में उड़ा सकते हैं । केबिन एयर फिल्टर उनमें से एक है जिसका मैं उल्लेख कर रहा हूं।
आप जान सकते हैं कि आप अपने केबिन में दैनिक सांस लेने वाली हवा को पराग फिल्टर द्वारा फ़िल्टर किया जाता है, जिसे आमतौर पर माइक्रोफिल्टर या केबिन एयर फिल्टर के रूप में संदर्भित किया जाता है।
कम हीटिंग और एयरफ्लो एक गंदे फिल्टर द्वारा लाया गया एक बिगड़ती आंतरिक वेंटिलेशन सिस्टम से उत्पन्न होगा।
कैसे ठीक करें
हालांकि केबिन एयर फिल्टर को बदलने के लिए कोई सेट अंतराल नहीं है, अधिकांश निर्माता हर 10,000 से 20,000 मील की दूरी पर ऐसा करने की सलाह देते हैं।
इसलिए संख्याओं को नीचे करना और समय पर अपने केबिन एयर फिल्टर को बदलना हीटर को विफल होने से रोकने का सबसे अच्छा तरीका होगा।
लेकिन मेरा फ़िल्टर निर्माताओं की सलाह की तुलना में काफी तेज हो जाता है क्योंकि मैं आमतौर पर अपनी कार को धूल भरे या प्रदूषित स्थान पर चलाता हूं।
दोषपूर्ण मिश्रण द्वार एक्ट्यूएटर
कारण
ब्लेंड डोर एक्ट्यूएटर आपके एक्सप्लोरर के अंदर के तापमान को विनियमित करने के लिए जिम्मेदार है।
जैसे, इसके मिश्रण दरवाजे को हीटर कोर की ओर व्यापक रूप से यथासंभव खुलने की आवश्यकता है ताकि हीटिंग सिस्टम अपने सबसे अच्छे रूप में प्रदर्शन कर सके।
लेकिन मुझे कैसे पता चल सकता है कि वह दरवाजा ठीक से खोला गया है या नहीं?
डैशबोर्ड के नीचे से एक लगातार, हल्के क्लिकिंग शोर या किसी अन्य अजीब हंगामे ने पहला संकेत था जिसे मैंने खराब ब्लेंड डोर की स्थिति में पहचाना।
इस तरह के शोर को कुछ समय के लिए देखा जाएगा जब एयर कंडीशनिंग या तापमान गेज में परिवर्तन होता है।
कैसे ठीक करें
इस दुविधा को हल करने का एक सामान्य तरीका क्षतिग्रस्त घटक को बदलना है।
कई संभावनाएं हैं कि ब्लेंड डोर एक्ट्यूएटर को ठीक करने का आपका प्रयास व्यर्थ होगा। इसके बजाय, आप आसान क्यों नहीं चुनते हैं, जो नया खरीदने के लिए है?
रिप्लेसमेंट प्रोजेक्ट आपको थोड़ा बजट पैसा खर्च कर सकता है, लेकिन मेरा विश्वास करो, आप देखेंगे कि परिणाम देखने के बाद आपके पेनी के लायक कितना है।
सुस्त ब्लोअर मोटर
कारण
सुस्त ब्लोअर मोटर ध्यान देने के लिए एक और संभावित स्रोत है।
एयरफ्लो के लिए पर्याप्त शक्तिशाली होने और हीटिंग प्रदर्शन पर्याप्त होने के लिए, सिस्टम को ब्लोअर मोटर को जल्दी से स्पिन करने की आवश्यकता होनी चाहिए ताकि अन्य घटक अच्छी तरह से संचालित हो सकें।
समस्या यह है कि चीजें हमेशा उस तरह से नहीं जाती हैं जैसे हम चाहते हैं। नियंत्रण/ रोकनेवाला मॉड्यूल में कोई भी आंतरिक मुद्दा या यहां तक कि सबसे छोटी विफलता भी अपराधी हो सकती है, जिससे आपकी मोटर खराबी हो सकती है।
कैसे ठीक करें
चूंकि ब्रोकन हीटर ब्लोअर मोटर जटिलता का एक और स्पेक्ट्रम है, इसलिए अपने दम पर मरम्मत कार्य को संभालना आसान नहीं होगा।
यही कारण है कि मैं आपको जल्द से जल्द निकटतम गैरेज में जाने की सलाह देता हूं ताकि आपकी दुविधा को सभ्य देखभाल और समायोजन मिल सके।
दोषपूर्ण HVAC मॉड्यूल
कारण
प्रत्येक मशीन में एक निर्माण होता है जहां अपने कार्यों को करने के लिए अन्य घटकों को नियंत्रित करने के लिए एक मस्तिष्क होता है।
आपका हीटर एक अपवाद नहीं है। इस मामले में, वह मस्तिष्क फोर्ड एक्सप्लोरर्स एचवीएसी कंट्रोल मॉड्यूल है, जो सिस्टम के अन्य भागों को नियंत्रित करता है।
आप इसे अक्सर सामना नहीं करेंगे, लेकिन अभी भी एक मौका है कि तापमान नियंत्रण प्रणाली के साथ एक समस्या हीटर को काम करने से रोक सकती है।
कैसे ठीक करें
उपरोक्त मुद्दे के रूप में, यह एक विशेषज्ञों के हाथों की भी आवश्यकता होगी और, इस मामले में, एक उचित फिक्सिंग ऑपरेशन सुनिश्चित करने के लिए एक स्कैन उपकरण।
खराब थर्मोस्टेट
कारण
क्या आपके पास एक थर्मोस्टैट है जो हर बार सी स्थिति में रहता है, जिसमें आपका इंजन गर्म हो गया है? यदि उत्तर हां है, तो आपके थर्मोस्टैट में खराबी का खतरा हो सकता है।
लेकिन यह इतना क्यों मायने रखता है कि इस घटक को अच्छी तरह से काम करना चाहिए?
कारण यह है कि यह इंजन की गर्मी का पता लगाने के बिना, आपके इंजन कूलेंट हीटर को गर्म करने के लिए चिकना नहीं कर सकते हैं, इस प्रकार ठंडी हवा पैदा करते हैं।
कैसे ठीक करें
अपने हीटर को फिर से चलाने के लिए एक नया थर्मोस्टैट इंस्टॉलेशन अपरिहार्य होगा।
उड़ा हुआ हेड गैस्केट
इसका मुख्य कार्य सिलेंडर के अंदर दहन गेस को कवर करना और इंजन के तेल या शीतलक लीक को रोकने के लिए है।
गरीब हीटर प्रदर्शन केवल उन मुद्दों में से एक है जो आपके एक्सप्लोरर को हेड गैसकेट लीक से अनुभव हो सकते हैं। विशेष रूप से मेरी जैसी पुरानी कारों के लिए, आपको इस तरह की घटना का सामना करने की अधिक संभावना होगी।
कैसे ठीक करें
एक अच्छी मेकिंग प्रक्रिया सुनिश्चित करने के लिए, इस समस्या के लिए एक विशेषज्ञ के हाथों की भी आवश्यकता होगी।
गंदे बाष्पीकरणक
हवा हमेशा हीटर कोर के ऊपर से गुजरने से पहले वाष्पीकरण कॉइल के माध्यम से जाती है, भले ही वाष्पीकरण कॉइल एयर कंडीशनर कूलिंग तंत्र का एक हिस्सा है।
अधिकांश गंदगी या अन्य हवाई कणों को गंदे केबिन एयर फिल्टर द्वारा कैप्चर किया जाता है, लेकिन कुछ फिल्टर से बच जाते हैं और वाष्पीकरण पर अटक जाते हैं।
यह मलबे समय के साथ पंखों पर जमा हो जाता है और अंततः बाष्पीकरणकर्ता के माध्यम से एयरफ्लो को बाधित करता है, केबिन एयरफ्लो को कम करता है और जिसके परिणामस्वरूप सबपर हीटिंग या कूलिंग होता है।
कैसे ठीक करें
इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए, मुझे बस अपने बाष्पीकरणकर्ता को साफ करना था।
यह कंप्रेसर को सक्रिय करने के लिए एसी बटन दबाकर किया जा सकता है, जो हीटर कोर में प्रवेश करने से पहले हवा को ठंडा करता है और सूखता है।
यह मोड आपको कोहरे के साथ -साथ खिड़कियों और आपके बाष्पीकरण से अन्य मलबे को हटाने में मदद करेगा।
डेड ब्लोअर मोटर (कोई एयरफ्लो नहीं)
कारण
जब आप अपने फोर्ड एक्सप्लोरर में हीटर को चालू करते हैं, तो डैशबोर्ड में कोई भी हवा हवा के वेंट से बाहर नहीं आना चाहिए। अन्यथा, यह प्रशंसक या ब्लोअर मोटर के साथ एक समस्या को इंगित करता है।
फोर्ड एक्सप्लोरर हीट को उड़ाने वाली ठंडी हवा के लिए सबसे लगातार कारण मुझे फ्यूज़, क्षतिग्रस्त रिले, दोषपूर्ण प्रतिरोध और नियंत्रण मॉड्यूल मुद्दों को उड़ा दिया जाता है ।
हालांकि, ब्लोअर मोटर एक दोषपूर्ण विद्युत कनेक्टर, एक क्षतिग्रस्त केबल, या तापमान नियंत्रण प्रणाली के साथ एक समस्या के कारण काम करना बंद कर सकता है।
कैसे ठीक करें
इस मुद्दे को एक गुणवत्ता और गैर-महंगी मरम्मत प्रक्रिया सुनिश्चित करने के लिए एक पेशेवर के हाथों की भी आवश्यकता है।
पूछे जाने वाले प्रश्न
मेरे फोर्ड एक्सप्लोरर हीटर केवल ड्राइविंग करते समय क्यों काम करते हैं?
कूलेंट-संबंधित समस्याएं बहुत सारी केबिन हीटिंग समस्याओं का कारण हो सकती हैं, जिनमें अटक-ओपन थर्मोस्टेट (जिसे P0128 कोड द्वारा सूचित किया जा सकता है), क्लॉग्ड हीटर कोर, कम शीतलक और एयरलॉक कूलेंट सिस्टम शामिल हैं।
मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरा हीटर कोर बंद है?
निष्कर्ष
ठंडी हवा उड़ाने वाले आपके फोर्ड एक्सप्लोरर हीटर के परिणामस्वरूप कई कारण हो सकते हैं।
पहले स्थान पर जांच करने के लिए सबसे ठोस लोग एक अवरुद्ध हीटर कोर और कूलिंग सिस्टम में एक कम शीतलक स्तर या हवा हैं।
फिर भी, जब तक आप ऑटोमोबाइल तंत्र के बारे में अपने ज्ञान के बारे में आश्वस्त नहीं होते हैं, मैं आपको किसी भी परिस्थिति में पेशेवर यांत्रिकी के लिए नौकरी छोड़ने की सलाह देता हूं।
उम्मीद है, मेरी पोस्ट आपकी बहुत मदद कर सकती है। तब आप देखना!
