Tidak mungkin untuk membahas transmisi daya tanpa menyebutkan cengkeraman. Perangkat ini mengambil alih rotasi poros, memastikan mobil Anda berjalan dengan lancar tanpa masalah!
Oleh karena itu, setiap sinyal yang tidak biasa mengenai fungsi dan kinerja mereka menuntut inspeksi dan perbaikan segera.
Solusi terbaik dan tercepat untuk kopling yang gagal adalah membeli yang baru.
Sesederhana kedengarannya, banyak pelanggan melaporkan kopling mereka tidak menarik setelah penggantian - masalah yang membara yang akan digali oleh Bryans Garage dalam artikel mendalam ini.
Tinjauan Kopling
Pelat kopling juga menempel erat ke roda gila, menghubungkan mesin Anda ke poros yang mentransfer gerakan ke roda mobil. Dua belokan dilakukan secara bersamaan sebagai hasilnya.
Untuk membiarkan mobil berganti kecepatan atau berhenti penuh tanpa mematikan mesin, mobil Anda perlu memecahkan tautan antara mesin dan roda untuk sementara.
Setelah kaki Anda mendorong pedal, Anda harus menekan garpu pelepasan, yang merobek tekanan dan piring kopling terpisah.
Gerakan ini, seperti yang disebutkan sebelumnya, memotong koneksi antara roda Anda dan mesin yang berputar.
Sekarang, roda masih akan terus berputar, tetapi itu terjadi berkat momentum mereka sendiri - bukan karena kekuatan mesin.
Desain yang ramping memungkinkan pengemudi untuk melepaskan roda mereka dan mengganti gigi, mendapatkan kontrol total atas kecepatan mobil.
Untuk kerusakan lebih lanjut dari mekanismenya, klik H e re.
Mengapa kopling tidak menarik setelah penggantian? Bagaimana memperbaikinya
Akibatnya, cakram kopling gesekan menjadi lebih tipis, dan mata air Anda menjadi lebih lemah setelah setiap penggunaan, menyebabkan cengkeraman mulai tergelincir.
Fenomena ini sering menunjukkan kebocoran minyak (atau mungkin sesuatu yang lain) yang memiliki permukaan gesekan yang terkontaminasi.
Para ahli telah mendaftarkan beberapa kopling yang tidak melibatkan gejala sepenuhnya. Gulir untuk melihat mana yang sesuai dengan kasus Anda.
Kopling baru yang tidak pernah terlibat sama sekali:
- Pelat gesekan yang gagal
- Diafragma tekanan yang gagal
- Bantalan yang disita
- Silinder budak yang ditangkap
- Garis bengkok
- Mengikat kabel atau tautan (karena korosi)
Kopling baru yang tergelincir pada beban berat:
- Plate/pelat flywheel/tekan yang terlalu panas atau melengkung
- Segel transmisi poros input bocor
- Segel belakang utama mesin bocor
- Mata air diafragma yang lemah
- Permukaan roda gila usang
- Permukaan kaca
- Pelat gesekan air mata dan keausan
- Tautan atau kabel yang tidak disejajarkan dengan buruk
Jadi bagaimana cara mengobati masalah kopling ini? Taruhan terbaik Anda, tentu saja, langsung pergi ke bengkel dan meminta mereka melakukan segalanya untuk Anda.
Tetapi untuk pengemudi yang berpengalaman (atau bahkan rata-rata) yang dapat memeriksa fakta yang diberikan kepada mereka di atas sendiri, kami sarankan Anda membeli penggantian dan memasangnya di rumah untuk menghemat biaya.
Misalkan pelat tekanan Anda adalah pelakunya, misalnya. Anda dapat membersihkan piring atau membeli yang baru - yang hanya memakan waktu beberapa menit!
FAQ
1. Apa kekuatan yang dibutuhkan untuk membuat cengkeraman terlibat?
Pada dasarnya, Anda mencoba menarik engkol keluar setiap kali pedal kopling ditekan.
Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa kekuatan yang diperlukan untuk tugas -tugas seperti itu sama sekali tidak kecil, terutama ketika pedal itu melengking .
Rakitan kopling rata -rata membutuhkan setidaknya 405 pon kekuatan untuk beroperasi. Pada catatan lain, memodifikasi diafragma untuk aplikasi aftermarket mungkin meningkatkan angka ini menjadi 700 pound.
2. Apakah mungkin untuk menyesuaikan titik keterlibatan kopling saya?
Ya.
Tarik kabel kopling, longgarkan ulok mereka, dan sesuaikan sedikit mur. Setelah selesai, dorong lagi. Anda dapat melihat bahwa titik keterlibatan garpu kopling sedikit bergeser.
3. Apa kegagalan kopling lain setelah penggantian kopling?
Kegagalan mendadak:
- Cakram terkontaminasi dengan bahan eksotis
- Bantalan lemparan yang tidak pantas (tiba dengan pelat tekanan)
- Masalah kabel dengan mesin
- Kabel terkorosi (baterai)
- Tautan longgar atau rusak
- Kabel kopling longgar atau rusak
Kegagalan bertahap
- Transmisi yang rusak atau pemasangan motor
- Cairan hidrolik berkinerja rendah
- Slave atau Master Cylinder yang gagal
- Tautan bengkok
- Kabel yang diregangkan
