Det är omöjligt att diskutera kraftöverföring utan att nämna kopplingar. Dessa enheter tar hand om axelrotationen, vilket säkerställer att din bil går smidigt utan problem!

Därför kräver alla ovanliga signaler beträffande deras funktioner och föreställningar omedelbara inspektioner och korrigeringar.

Den bästa och snabbaste lösningen på misslyckade kopplingar är att köpa en ny.

Så enkelt som det kan låta, rapporterar många kunder att deras koppling inte engagerar sig efter ersättning - en brinnande fråga som Bryans Garage kommer att fördjupa sig i denna insiktsfulla artikel.

En översikt över kopplingar

Kopplingsplattan fastnar också hårt på svänghjulen och ansluter dina motorer till axlarna som överför rörelse till bilhjulen. Två varv görs samtidigt som ett resultat.

För att låta bilen ändra hastighet eller komma till fulla stopp utan att stänga av motorn måste din bil bryta länken mellan dess motorer och hjul tillfälligt.

När dina fötter trycker på pedalen måste du träffa frigöringsgaffeln, som rivar trycket och kopplingsplattorna isär.

Denna rörelse, som tidigare nämnts, skär av anslutningarna mellan dina hjul och de roterande motorerna.

Nu kommer hjulen fortfarande att snurra, men det händer tack vare deras egna momentum - inte på grund av motorens kraft.

En sådan strömlinjeformad design gör det möjligt för förare att koppla ur sina hjul och byta växlar och få total kontroll över bilarna.

För mer uppdelningar av dess mekanism, klicka på h e re.

Varför är kopplingen inte engagerande efter utbyte? Hur man fixar det

Friktionskopplingsskivorna blir tunnare som ett resultat, och dina fjädrar blir svagare efter varje användning, vilket får kopplingarna att börja glida.

Detta fenomen indikerar ofta oljeläckor (eller förmodligen något annat) som har förorenade friktionsytor.

Experter har listat flera kopplingar som inte är fullt symtom. Rulla för att se vilken som passar ditt fall.

Ny koppling som aldrig engagerar sig alls:

  • Misslyckade friktionsplattor
  • Misslyckad tryckmembran
  • Gripande lager
  • Beslagtagen slavcylindrar
  • Böjda linjer
  • Bindning i kabel eller koppling (på grund av korrosion)

Ny koppling som glider på tunga laster:

  • Överhettad eller varvad svänghjul/tryckplatta
  • Läckt ingångsaxelöverföringssäl
  • Läckt motor huvudtätning
  • Svaga membranfjädrar
  • Sliten svänghjulsyta
  • Glaserade ytor
  • Friktionsplattor tårar och slitage
  • Dåligt inriktad koppling eller kabel

Så hur man behandlar dessa kopplingsproblem ? Det bästa alternativet är naturligtvis att gå direkt till en verkstad och låta dem göra allt åt dig.

Men för rutinerade (eller till och med genomsnittliga) förare som kan kontrollera vår givna lista ovan av sig själva föreslår vi att du köper ersättare och installerar dem hemma för att spara utgifter.

Anta till exempel att din tryckplatta är den skyldige, till exempel. Du kan rengöra plattan eller köpa nya - som bara tar några minuter!

Vanliga frågor

1. Vad behövs kraften för att få kopplingar att engagera sig?

I grund och botten försöker du dra ut vevarna varje gång kopplingspedalerna trycks.

Därför är det ingen överraskning att den erforderliga kraften för sådana uppgifter inte på något sätt är liten, särskilt när den pedalen är pittig .

En genomsnittlig kopplingsenhet kräver minst 405 pund kraft för att fungera. På en annan anmärkning kan modifiering av membranet för eftermarknadsapplikationer öka detta antal till 700 pund.

2. Är det möjligt att justera mina kopplingspunkter?

Ja.

Dra i kopplingskablarna, lossa låsmuttrarna och justera muttrarna något. När du är klar, tryck dem upp igen. Du kan se att kopplingen gaffel -engagemangspunkten växlar lite.

3. Vad är andra kopplingsfel efter byte av koppling?

  • Skivor förorenade med exotiskt material
  • Olämpliga passningar av kastlager (anländer med tryckplattor)
  • Kopplingsproblem med motorn
  • Korroderade kablar (av batterier)
  • Lös eller trasig koppling
  • Lös eller trasig kopplingskabel

Gradvisa misslyckanden

  • Trasig växellåda eller motorfäste
  • Lågpresterande hydraulvätska
  • Misslyckad slav eller mastercylinder
  • Böjda kopplingar
  • Sträckta kablar

Slutsats

Denna detaljerade och väl undersökta artikel från Bryans Garage har analyserat och diskuterat alla skäl bakom kopplingen som inte engagerar sig efter ersättningen .

Naturligtvis ligger problemet med koppling som inte helt engagerar sig inte i dina nyligen köpta enheter - utan snarare felanpassningarna mellan vissa gamla delar av fordonen.

Kontrollera dem noggrant enligt våra guider och felsöka dessa problem omedelbart!

När allt är avgjort, gå in i din bil och gå i 5 till 15 minuter och kontrollera om dina nya kopplingar passar bra med den nuvarande modellen.

Notera hur det låter, fungerar och körs; Se tillverkare och proffs om bilen inte går så smidigt som tidigare (eller till och med långsammare!)

Har du fortfarande fler frågor eller förfrågningar om kopplingen som inte är engagerande ? Bryans Garage Support Team och online community är tillgängligt dygnet runt.

Skriv till oss för ytterligare tips och support.