Het is onmogelijk om stroomoverdracht te bespreken zonder koppelingen te noemen. Deze apparaten nemen de leiding over de rotatie van de as en zorgen ervoor dat uw auto soepel zonder problemen loopt!
Daarom vereist elk ongebruikelijk signaal met betrekking tot hun functies en prestaties onmiddellijke inspecties en oplossingen.
De beste en snelste oplossing voor falende koppelingen is om een nieuwe te kopen.
Hoe eenvoudig het ook klinkt, talloze klanten melden dat hun koppeling niet boeiend is na vervanging - een brandend probleem dat Bryans Garage verder zal duiken in dit inzichtelijke artikel.
Een overzicht van klauwen
De koppelingsplaat steekt ook strak aan de vliegwielen en verbindt uw motoren met de schachten die beweging overbrengen naar de autowielen. Hierdoor worden twee beurten tegelijkertijd gemaakt.
Om de auto snelheid te laten veranderen of volledig te stoppen zonder de motor af te sluiten, moet uw auto de link tussen zijn motoren en wielen tijdelijk verbreken.
Zodra je voeten op het pedaal duwen, moet je de release -vork raken, die de druk en de koppelingsplaten uit elkaar scheurt.
Deze beweging snijdt, zoals eerder vermeld, de verbindingen tussen uw wielen en de roterende motoren af.
Nu zullen de wielen nog steeds blijven draaien, maar dat gebeurt dankzij hun eigen momentums - niet vanwege de motoren.
Zo'n gestroomlijnd ontwerp stelt bestuurders in staat om hun wielen los te maken en van versnelling te veranderen, waardoor totale controle over de snelheid van de auto worden verkregen.
Klik op H E Re voor meer uitsplitsingen van zijn mechanisme.
Waarom is de koppeling niet boeiend na vervanging? Hoe herstel je het
De wrijvingskoppelingsschijven worden daardoor dunner en uw veren worden na elk gebruik zwakker, waardoor de klauwen beginnen te glijden.
Dit fenomeen duidt vaak op olielekken (of waarschijnlijk iets anders) die vervuilde wrijvingsoppervlakken hebben.
Experts hebben verschillende koppeling vermeld die niet volledig symptomen boeien. Scroll om te zien welke bij uw zaak past.
Nieuwe koppeling die nooit betrokken is:
- Mislukte wrijvingsplaten
- Mislukte druk membraan
- In beslag genomen lager
- In beslag genomen slavencilinders
- Gebogen lijnen
- Binding in kabel of koppeling (vanwege corrosie)
Nieuwe koppeling die glijdt op zware ladingen:
- Oververhitte of kromgetrokken vliegwiel/drukplaat
- Gelekte invoeras transmissieafdichting
- Gelekte motorhoofdachterafdichting
- Zwakke diafragmaveren
- Versleten vliegwieloppervlak
- Geglazuurde oppervlakken
- Wrijvingsborden tranen en slijtage
- Slecht uitgelijnde koppeling of kabel
Dus hoe behandel ik deze koppelingsproblemen ? Je beste gok is natuurlijk om meteen naar een reparatiewerkplaats te gaan en ze alles voor je te laten doen.
Maar voor doorgewinterde (of zelfs gemiddelde) stuurprogramma's die onze gegeven lijst hierboven zelf kunnen controleren, raden we u aan vervangers te kopen en thuis te installeren om kosten te besparen.
Stel dat uw drukplaat bijvoorbeeld de dader is. U kunt het bord schoonmaken of nieuwe kopen - die slechts enkele minuten duren!
FAQ's
1. Wat is de kracht die nodig is om koppelingen aan te gaan?
Kortom, je probeert de cranks eruit te trekken telkens wanneer de koppelingspedalen worden ingedrukt.
Daarom is het geen verrassing dat de vereiste kracht voor dergelijke taken geenszins klein is, vooral wanneer dat pedaal piepend is .
Een gemiddelde koppelingsassemblage vereist ten minste 405 pond kracht om te werken. Een andere opmerking, het wijzigen van het diafragma voor aftermarket -toepassingen kan dit aantal verhogen tot 700 pond.
2. Is het mogelijk om mijn koppelingspunten aan te passen?
Ja.
Trek aan de kabels van de koppeling, maak hun borgmoeren los en pas de moeren een beetje aan. Eenmaal klaar, duw ze weer omhoog. Je kunt zien dat het koppelingspunt van de koppeling een beetje verschuift.
3. Wat zijn andere koppelingsstoringen na het vervangen van koppeling?
Bekijk deze lijst met mogelijke oorzaken:
Plotselinge mislukkingen:
- Schijven besmet met exotisch materiaal
- Ongepaste aanvallen van werplagers (aankomen met drukplaten)
- Het bedradingsprobleem met de motor
- Corrodeed kabels (van batterijen)
- Losse of gebroken koppeling
- Losse of gebroken koppelingskabel
Geleidelijke mislukkingen
- Gebroken transmissie of motorbevestiging
- Laag presterende hydraulische vloeistof
- Mislukte slaaf of hoofdcilinder
- Gebogen koppelingen
- Uitgerekte kabels
