Det er umuligt at diskutere kraftoverførsel uden at nævne koblinger. Disse enheder tager ansvaret for skaftrotationen, hvilket sikrer, at din bil kører glat uden problemer!

Derfor kræver ethvert usædvanligt signal om deres funktioner og forestillinger øjeblikkelige inspektioner og rettelser.

Den bedste og hurtigste løsning på svigtende koblinger er at købe en ny.

Så simpelt som det måske lyder, rapporterer adskillige kunder, at deres kobling ikke engagerer sig efter udskiftning - et brændende problem, som Bryans Garage vil gå videre i i denne indsigtsfulde artikel.

En oversigt over koblinger

Koblingspladen klæber også tæt på svinghjulene og forbinder dine motorer til akslerne, der overfører bevægelse til bilhjulene. To vendinger foretages samtidig som et resultat.

For at lade bilen skifte hastighed eller komme til fulde stop uden at lukke motoren ned, skal din bil kun bryde forbindelsen mellem dens motorer og hjul.

Når dine fødder skubber på pedalen, skal du ramme frigørelsesgaffelen, der river trykket og koblingspladerne fra hinanden.

Denne bevægelse, som tidligere nævnt, afskærer forbindelserne mellem dine hjul og de roterende motorer.

Nu vil hjulene stadig fortsætte med at dreje, men det sker takket være deres egne momentums - ikke på grund af motorernes strøm.

Et sådant strømlinet design giver chauffører mulighed for at frigøre deres hjul og skifte gear og få total kontrol over bilens hastighed.

Klik på h e re re for flere opdelinger af dens mekanisme.

Hvorfor engagerer koblingen sig ikke efter udskiftning? Hvordan man løser det

Friktionskoblingsskiver bliver tyndere som et resultat, og dine fjedre bliver svagere efter hver brug, hvilket får koblingerne til at begynde at glide.

Dette fænomen indikerer ofte olielækager (eller sandsynligvis noget andet), der har forurenede friktionsoverflader.

Eksperter har anført flere koblinger, der ikke engagerer fuldt symptomer. Rul for at se, hvilken der passer til din sag.

Ny kobling, der aldrig engagerer sig overhovedet:

  • Mislykkede friktionsplader
  • Mislykket trykmembran
  • Beslaglagt pejling
  • Beslaglagt slavecylindre
  • Bøjede linjer
  • Binding i kabel eller kobling (på grund af korrosion)

Ny kobling, der glider på tunge belastninger:

  • Overophedet eller skæv svinghjul/trykplade
  • Lækket indgangsskaft transmissionstætning
  • Lækket motor hoved bagforsegling
  • Svage membranfjedre
  • Slidt svinghjulsoverflade
  • Glaserede overflader
  • Friktionsplader tårer og slid
  • Dårligt justeret kobling eller kabel

Så hvordan behandler man disse koblingsproblemer ? Dit bedste valg er selvfølgelig at gå direkte til et værksted og få dem til at gøre alt for dig.

Men for erfarne (eller endda gennemsnitlige) drivere, der kan kontrollere vores givne liste ovenfor med sig selv, foreslår vi, at du køber udskiftninger og installerer dem derhjemme for at spare udgifter.

Antag, at din trykplade er den skyldige, for eksempel. Du kan rense pladen eller købe nye - som kun tager et par minutter!

FAQS

1. Hvad er kraften, der er nødvendig for at få koblinger til at engagere sig?

Grundlæggende prøver du at trække krumtapene ud hver gang koblingspedalerne presses.

Derfor er det ingen overraskelse, at den krævede kraft til sådanne opgaver på ingen måde er lille, især når denne pedal er knirkende .

En gennemsnitlig koblingsenhed kræver mindst 405 pund kraft for at fungere. På en anden note kan ændring af membranen til eftermarkedsapplikationer øge dette nummer til 700 pund.

2. Er det muligt at justere mine koblingsengagementpunkter?

Ja.

Træk koblingskablerne, løsnet deres låsemødre, og juster møtrikkerne lidt. Når det er gjort, skal du skubbe dem op igen. Du kan se, at Clutch Fork Engagement Point skifter lidt.

3. Hvad er andre koblingsfejl efter udskiftning af koblinger?

  • Diske forurenet med eksotisk materiale
  • Upassende pasninger af kastelejer (ankommer med trykplader)
  • Ledningsføringsproblem med motoren
  • Korroderede kabler (af batterier)
  • Løs eller brudt kobling
  • Løs eller brudt koblingskabel

Gradvise fejl

  • Ødelagt transmission eller motorisk montering
  • Hydraulisk væske med lav ydeevne
  • Mislykket slave eller mastercylinder
  • Bøjede forbindelser
  • Strækkede kabler

Konklusion

Denne detaljerede og velundersøgte artikel fra Bryans Garage har analyseret og drøftet alle grunde bag koblingen, der ikke er engagerende efter udskiftning .

Selvfølgelig ligger problemet med kobling, der ikke er fuldt ud, ikke i dine nyligt købte enheder - men snarere forkert justeringer mellem visse gamle dele af køretøjerne.

Tjek dem omhyggeligt i henhold til vores guider og fejlfinding af disse problemer med det samme!

Når alt er afgjort, skal du komme ind i din bil og gå i 5 til 15 minutter, og kontrollere, om dine nye koblinger passer godt til den aktuelle model.

Bemærk, hvordan det lyder, fungerer og kører; Konsulter producenter og fagfolk, hvis bilen ikke kører så glat som før (eller endda langsommere!)

Har du stadig flere spørgsmål eller forespørgsler om koblingen, der ikke engagerer sig ? Bryans Garage Support Team og Online Community er tilgængeligt 24/7.

Skriv til os for yderligere tip og support.