Kode ISO 9141 adalah bagian tak terpisahkan dari sistem identifikasi kendaraan. Kode ini berhubungan langsung dengan pembaca kode CARS dan spesifikasi kinerja.
Artikel ini menjelaskan makna kode ISO9141 dan menjelaskan istilah -istilah terkait vital lainnya. Mari kita mengungkap seluk beluk kode ini dan masalah penting lainnya yang relevan!
Apa arti kode ISO9141?
Apa arti kode KWP2000?
KWP2000, atau Protokol Kata Kunci 2000, adalah protokol komunikasi untuk diagnostik mobil onboard (OBD).
Ini mencakup lapisan sesi model OSI mengenai pemeliharaan, mengakhiri, dan memulai komunikasi antar kendaraan.
Apa ISO K-Line 9141?
K-Line adalah salah satu metode paling awal untuk masuk ke unit kontrol elektronik mobil (ECU) yang lengkap pada 1990-an.
Karena itu, itu termasuk dalam set pertama standar OBD dan telah menjadi persyaratan sejak itu.
Sekarang, K-Line memberi jalan ke CAN dalam proyek-proyek baru.
Bagaimana dengan bus K-line?
Bus-bus seperti K-Line (atau bus kawat tunggal dua arah) digunakan untuk memenuhi tuntutan komunikasi industri dan industri.
Mereka mentransfer data di bawah format pesan tertentu antara elemen jaringan dengan koneksi internet dalam teknologi otomotif. ISO 9141 dan ISO 14230 keduanya mendefinisikannya.
Tentang OBD
Mereka juga disebut kode masalah diagnostik (kode DTC) atau memeriksa kode lampu mesin.
Setelah sensor CARS mengirimkan informasi abnormal ke ECU, ia menyimpan data sebagai DTC (Kode Masalah Diagnostik). DTC mengidentifikasi masalah sifat dan sumber menggunakan huruf dan angka.
Kemudian, ECU menginformasikan data masalah melalui lampu papan dasbor indikator.
Jika MIL (Lampu Indikator Malfungsi atau Lampu Mesin Periksa) tetap menyala, masalahnya biasanya dikaitkan dengan sistem yang berhubungan dengan keamanan dan emisi atau kode masalah diagnostik terkait emisi.
Di tangan flip, ketika lampu dasbor ini menyala dan berkedip, itu menandakan masalah serius yang dapat merusak sistem efisiensi bahan bakar, tekanan tangki bahan bakar, arus baterai, modul kontrol, konektor harness, sensor gas buang, kontrol emisi untuk kendaraan ringan, Sakelar kipas pendingin, diagnosis kesalahan aktif, konverter katalitik, atau bagian induksi.
Secara keseluruhan, kasus DTC kritis ini menunjukkan kesalahan mekanik mobil yang parah yang dapat mempengaruhi kinerja dan kecepatan mesin segera.
Sebaliknya, DTC non-kritis menunjukkan hal-hal yang melibatkan filter udara kabin atau level cairan mesin cuci jendela. Masalah seperti itu tidak perlu memperbaiki segera.
Apa itu protokol koneksi OBD-II?
Ketika terjadi kerusakan, OBD-II menyimpan data bingkai pembekuan mesin (atau kondisi operasi).
Data bingkai beku mewakili bingkai informasi yang disimpan dalam memori sistem antusias sampai kode diperbaiki atau dihapus.
Misalkan kesalahan yang lebih kompleks, seperti kode keras yang mempengaruhi mesin atau konverter katalitik, terjadi sebelum Anda menangani kode asli.
Dalam hal ini, data bingkai freeze asli dapat ditimpa oleh kode beku kode keras.
Apa perbedaan antara data OBD dan OBD-II (kode OBD-II)?
Sistem Diagnostik Onboard (Sinyal OBD) menghubungkan konsol mobil. Itu muncul di tahun -tahun awal industri otomotif.
Sementara itu, standar OBD-II dari jarak jauh terhubung dengan mobil Anda. Itu digunakan pada kendaraan pada awal 1990 -an.
Selain itu, data kendaraan OBD-II terdiri dari sistem DTC (atau OBD) (tubuh, sasis, powertrain, dan kode jaringan).
Bisakah saya mengemudi dengan OBD saya terhubung?
Mencabut alat pemindai OBD-II saat mengemudi benar-benar aman. Untuk menghindari merusak perangkat lunak pemindaian Anda, mobil Anda harus berjalan saat mendiagnosis kode mesin.
Bagaimana Anda bisa mendapatkan DTC (kode masalah diagnostik)?
Apa perbedaan antara alat pemindaian genggam dan pembaca kode OBD?
Pembaca OBD dan alat pemindaian bekerja bersama dan membaca kode dari pelabuhan kendaraan OBD. Pembaca kode menampilkan DTC serta membaca kode -kode ini. Ini adalah versi yang lebih sederhana dari pemindai.
Di sisi lain, alat pemindaian membaca kode yang tertunda, generik, khusus pabrikan dan memberikan tips pemecahan masalah.
Beberapa pemindai kelas atas bahkan dapat memutar dan merekam data perjalanan khusus kendaraan, memberi Anda data grafik visual, ID parameter, dan ID bingkai pesan jaringan.
Bisakah saya membaca kode OBD tanpa pemindai?
Ya. Anda dapat melihat kode tanpa pemindai dari layanan diagnostik. Menggunakan tombol pengapian kendaraan dan odometer perjalanan, Anda bisa mendapatkan kode OBD melalui menu pengaturan kendaraan.
Ingatlah bahwa prosedur ini dapat bervariasi berdasarkan produsen. Anda juga dapat membawa mobil Anda ke Oreilly Auto Parts atau Autozone Stores untuk membaca kode gratis.
Garis bawah
Arti di balik kode -kode ini tampaknya samar, sehingga bisa menjadi tantangan bagi siapa pun yang baru mengenal manufaktur mobil. Penjelasan kami tentang makna kode ISO9141 dan detail relevan lainnya akan membantu.
Untuk diskusi lebih lanjut, catat sesuatu dan bagikan posting ini dengan orang lain yang memiliki pertanyaan darurat yang sama jika perlu.
