Код ISO 9141 является частью и посылкой системы идентификации транспортных средств. Этот код напрямую связан с чтением кода автомобилей и спецификациями производительности.
В этой статье описывается значение кода ISO9141 и объясняет другие жизненно важные термины. Давайте раскроем вкоды и выходы этого кода и другие важные, соответствующие вопросы!
Что означает код ISO9141?
ISO ( Международная организация по стандартизации ) является федерацией национальных стандартов по всему миру.
Он тесно сотрудничает с международными стандартами, международными, неправительственными и правительственными организациями. Это даже включает в себя МЭК по всем вопросам электротехнической стандартизации.
Каково значение кода ISO 9141 2?
ISO 9141 2 Код подразумевает необходимость для требований к цифровой информации для обмена между инструментом сканирования SAE OBD-II (протоколы OBD-II, как определено SAE J1978) и дорожными транспортными средствами на бортовых ECU ( электронные элементы управления ).
Этот раздел кода ISO 9141 применяется только к транспортным средствам с номинальным напряжением батареи 12 В.
Что означает код KWP2000?
Он охватывает сеанс OSI моделей, касающийся поддержания, завершения и начала связи между транспортными средствами.
Что такое K-Line ISO 9141?
K-Line была одним из самых ранних методов попадания в готовые электронные управления Cars Electronic Units (ECU) в 1990-х годах.
Из -за этого он был включен в первый набор стандартов OBD и с тех пор является требованием.
Теперь K-Line уступает в CAN в совершенно новых проектах.
Как насчет автобусов K-Line?
Автобусы, такие как K-Line (или двунаправленные однопроходные автобусы), используются для выполнения ее и требований промышленного общения.
Они передают данные в определенном формате сообщения между сетевыми элементами с подключением к Интернету в автомобильных технологиях. ISO 9141 и ISO 14230 Оба определяют его.
О OBD
OBD является центральной компьютерной системой, сетевым уровнем датчиков и точкой связи (диалоговое окно связи) для информации о транспортном средстве.
Он позволяет просматривать ваши автомобили, работающие и предупреждает вас о любом двигателе, выключателе зажигания, который нуждается в обходе , разъеме диагностического звена, тормозных фонарях , диагностике платы, электронике транспортных средств, трансмиссии и еще одной механической ошибке транспортного средства.
Они также называются диагностическими кодами неисправностей (коды DTC) или проверяют световые коды двигателя.
Как только датчик автомобилей отправляет ненормальную информацию в ECU, он сохраняет данные в качестве DTC (диагностический код неисправности). DTC определяет проблемы природы и источника, используя буквы и цифры.
Затем ECU сообщает о проблемах данных с помощью индикаторной панели приборной платы.
Если MIL (индикатор неисправности или проверка света двигателя) остается включенным, проблема обычно связана с системами безопасности и систем, связанных с выбросами или диагностическими кодами, связанными с эмиссией.
На руке, когда эти приборные огни включаются и вспыхивают, это означает серьезную проблему, которая может разрушить систему топливной эффективности, давление топливного бака, ток батареи, модуль управления, разъем жгута, датчик выхлопного газа, управление выбросами для световых транспортных средств, Переключатель вентилятора охлаждающей жидкости, диагностика активной разломы, каталитический преобразователь или срезы индукции.
В целом, этот критический случай DTC указывает на серьезный автомобильный механический неисправность, которая может в ближайшее время повлиять на производительность и скорость двигателя.
Напротив, некритические DTC показывают вопросы, включающие воздушные фильтры в кабине или уровни жидкости с виокой. Такие проблемы не нуждаются в срочном исправлении.
Что такое протоколы соединения OBD-II?
В 1996 году автопроизводители разработали спецификацию OBD-II (диагностика транспортных средств OBD-II), универсальную диагностику совета директоров по руководству по стандартам световых и средних обязательств для транспортных средств, требующих всех транспортных средств, соответствующих OBD-II, иметь стандартный диагностический разъем для доступа к информации.
Когда происходит неисправность, OBD-II сохраняет данные о замораживании двигателя (или условия работы).
Данные о кадре замораживания представляют кадр информации, хранящуюся в памяти систем энтузиастов, пока код не будет фиксирован или удален.
Предположим, что более сложные неисправности, такие как жесткие коды, влияющие на двигатель или каталитический преобразователь, происходят до того, как вы обрабатываете исходный код.
В этом случае исходные данные кадры замораживания могут быть перезаписаны данными замораживания жестких кодов.
Каковы различия между данными OBD и OBD-II (коды OBD-II)?
Встроенные диагностические системы (сигналы OBD) соединяют консоль автомобилей. Это появилось в первые годы автомобильной промышленности.
Между тем, стандартный OBD-II удаленно подключается к вашему автомобилю. Он использовался в транспортных средствах в начале 1990 -х годов.
Кроме того, данные о транспортном средстве OBD-II состоит из системы DTC (или OBD) (тело, шасси, трансмиссия и сетевые коды).
Могу ли я ездить с подключенным OBD?
Отключение инструмента сканера OBD-II во время вождения совершенно безопасно. Чтобы избежать вреда вашему программному обеспечению для сканирования, ваш автомобиль должен работать при диагностике кода двигателя.
Как вы можете получить свои DTCS (диагностика кодов проблем с проблемами)?
После этого отправьте электронное письмо на дилерские центры или свяжитесь с техником для кодов разломов (если есть).
