Код ISO 9141 є частиною та посилкою системи ідентифікації транспортних засобів. Цей код стосується безпосередньо з читанням коду автомобілів та специфікаціями продуктивності.
У цій статті описано значення коду ISO9141 та пояснює інші життєво важливі терміни. Давайте оприлюднимо введення та виходи цього коду та інших важливих, відповідних питань!
Що означає код ISO9141?
ISO ( Міжнародна організація стандартизації ) - це федерація органів національних стандартів у всьому світі.
Він тісно співпрацює з міжнародними стандартами, міжнародними, неурядовими та урядовими організаціями. Він навіть передбачає IEC з усіх питань електротехнічної стандартизації.
Що означає код ISO 9141 2?
Код ISO 9141 2 передбачає необхідність цифрових потреб інформації для обміну між інструментом сканування SAE OBD-II (протоколи OBD-II, як визначено SAE J1978) та дорожні транспортні засоби на борту ECU ( електронні блоки управління ).
Цей розділ коду ISO 9141 застосовується лише до транспортних засобів з 12 -тимальною напругою акумулятора.
Що означає код KWP2000?
Що таке K-Line ISO 9141?
K-Line був одним з найдавніших методів потрапляння в завершені машини електронних контрольних одиниць (ECU) у 90-х роках.
Через це він був включений у перший набір стандартів OBD і з тих пір був вимогою.
Тепер K-Line поступається місцем у абсолютно нових проектах.
Як щодо автобусів K-Line?
Для виконання потреб у ІТ та промисловому спілкуванню працюють автобуси, такі як K-Line (або двонаправлені однопровідні автобуси).
Вони передають дані в конкретний формат повідомлення між мережевими елементами з підключенням до Інтернету в автомобільних технологіях. ISO 9141 та ISO 14230 визначають його.
Про OBD
OBD - це центральна комп'ютерна система, мережевий шар датчиків та точка зв'язку (діалогове вікно зв'язку) для інформації про транспортні засоби.
Це дозволяє переглядати роботу ваших автомобілів та попереджає вас про будь -який двигун, перемикач запалювання, який потребує обходу , роз'єму діагностичного зв’язку, гальмівних вогнів , діагностики борту, електроніки транспортного засобу, трансмісії та іншої механічної несправності транспортного засобу.
Їх також називають діагностичними кодами проблем (коди DTC) або перевіряють коди світла двигуна.
Після того, як датчик автомобілів надсилає ненормальну інформацію в ECU, він зберігає дані як DTC (діагностичний код проблем). DTC визначає проблеми природи та джерела за допомогою листів та цифр.
Потім ECU повідомляє дані про проблеми через індикаторні ліхтарі.
Якщо MIL (індикатор несправностей або світло двигуна) залишається увімкненим, проблема зазвичай пов'язана з системами безпеки та викидів, пов'язаними з діагностичними кодами проблем, пов'язаних з викидами.
На звороті, коли ці ліхтарі вмикаються та спалахують, це означає серйозну проблему, яка може зруйнувати систему ефективності палива, тиск паливного бака, струм акумулятора, модуль управління, роз'єм джгута, датчик вихлопних газів, контроль викидів для легких транспортних засобів, Перемикач вентилятора охолоджуючої рідини, діагностика активної несправності, каталітичний перетворювач або індукційні секції.
Загалом, цей критичний випадок DTC вказує на сильну механічну несправність автомобіля, яка незабаром може вплинути на продуктивність та швидкість двигуна.
Навпаки, некритичні DTC показують питання, що стосуються фільтрів повітряних кают або рівнів рідини для шайби. Такі проблеми не потребують термінового виправлення.
Що таке протоколи з'єднання OBD-II?
У 1996 році автовиробники розробили специфікацію OBD-II (діагностика транспортних засобів OBD-II), універсальна діагностика правління для стандартів стандартів легких та середніх транспортних засобів, що вимагає всіх транспортних засобів, що відповідають OBD-II, мають стандартний діагностичний роз'єм для доступу до інформації.
Коли виникає несправність, OBD-II зберігає дані про заморожування двигуна (або умови експлуатації).
Дані про заморожування кадрів представляють кадр інформації, що зберігається в пам'яті систем ентузіастів, поки код не буде фіксований або видалений.
Припустимо, більш складні несправності, як жорсткі коди, що впливають на двигун або каталітичний перетворювач, трапляються перед тим, як обробляти оригінальний код.
У такому випадку оригінальні дані про заморожування можуть бути перезаписані за допомогою даних про заморожування жорстких кодів.
Які відмінності між даними OBD та OBD-II (коди OBD-II)?
Бортові діагностичні системи (сигнали OBD) з'єднують консоль автомобілів. Він з'явився в перші роки автоіндустрії.
Тим часом стандарт OBD-II віддалено з'єднується з вашим автомобілем. Він використовувався в транспортних засобах на початку 1990 -х.
Більше того, дані транспортного засобу OBD-II складаються з системи DTC (або OBD) (корпус, шасі, силового агрегату та мережевих кодів).
Чи можу я їхати з підключеним до OBD?
Відключення інструменту сканера OBD-II під час руху є абсолютно безпечним. Щоб не завдати шкоди вашому програмному забезпеченню сканування, ваш автомобіль повинен працювати під час діагностики коду двигуна.
Як можна отримати свої DTC (коди проблем з діагностикою)?
Згодом надішліть електронну пошту дилерським центром або зверніться до техніка для кодів несправностей (якщо такі є).
