ISO9141 Code Betekenis: geheim onthuld!

De ISO 9141 -code maakt deel uit van het identificatiesysteem voor voertuigen. Deze code heeft rechtstreeks betrekking op de CARS -code -lezer en prestatiespecificaties.

Dit artikel beschrijft de ISO9141 -code -betekenis en legt andere vitale gerelateerde termen uit. Laten we de ins en outs van deze code en andere belangrijke, relevante zaken onthullen!

Wat is de ISO9141 -code betekenis?

Dit gedeelte van Code ISO 9141 is alleen van toepassing op voertuigen met een 12 V -nominale batterijspanning.

Wat is de KWP2000 -code betekenis?

KWP2000, of het trefwoordprotocol 2000, is een communicatieprotocol voor auto -diagnostiek aan boord (OBD).

Het omvat de OSI -modellen sessielaag met betrekking tot het onderhouden, beëindigen en starten van communicatie tussen voertuigen.

Wat is de K-Line ISO 9141?

K-Line was een van de eerste methoden om in de jaren negentig in voltooide Cars Electronic Control Units (ECUS) te komen.

Daarom werd het opgenomen in de eerste set OBD -normen en is het sindsdien een vereiste.

Nu maakt K-Line plaats voor blik in gloednieuwe projecten.

Hoe zit het met K-Line-bussen?

Bussen zoals de K-Line (of bidirectionele single-wire bussen) worden gebruikt om eraan te voldoen en de industriële communicatie-eisen.

Ze dragen gegevens over een specifiek berichtformaat tussen netwerkelementen met internetverbinding in autoletchnologieën. ISO 9141 en ISO 14230 definiëren beide.

Over OBD

Ze worden ook Diagnostic Trouble Codes (DTC -codes) genoemd of controleer motorlichtcodes.

Zodra de CARS -sensor abnormale informatie naar de ECU verzendt, slaat deze de gegevens op als een DTC (diagnostische probleemcode). De DTC identificeert de problemen van aard en bron met behulp van letters en cijfers.

Vervolgens informeert de ECU Problemen met gegevens via de indicator dashboardlichten.

Als de MIL (storingindicatorlicht of het motorlicht controleren) blijft, wordt het probleem meestal geassocieerd met veiligheid en emissiegerelateerde systemen of emissiegerelateerde diagnostische probleemcodes.

Bij de flip -hand, wanneer deze dashboardlichten inschakelen en flitsen, betekent dit een ernstig probleem dat het brandstofefficiëntiesysteem, brandstoftankdruk, batterijstroom, bedieningsmodule, harnasconnector, uitlaatgassensor, emissieregeling voor lichte voertuigen kan verpesten, voor lichte voertuigen, voor lichte voertuigen, Koelvloeistofventilator, actieve foutdiagnose, katalytische converter of inductiesecties.

Al met al duidt dit kritieke DTC -behuizing aan een ernstige auto -fouten die de prestaties en het motortoerental binnenkort kunnen beïnvloeden.

Niet-kritische DTC's vertonen daarentegen zaken met betrekking tot cabineluchtfilters of vensterrun-vloeistofniveaus. Dergelijke problemen hebben geen dringende oplossing nodig.

Wat zijn OBD-II-verbindingsprotocollen?

In 1996 ontwikkelden autofabrikanten OBD-II-specificatie (OBD-II voertuigdiagnostiek), een Universal Board Diagnostics for Light and Medium Duty Vehicles Standards Manual waarvoor alle OBD-II-conforme voertuigen nodig waren om een ​​standaard diagnostische connector te hebben voor informatie-toegang.

Wanneer een storing optreedt, slaat OBD-II motorgegevens op het gebied van bevriezen van motor (of bedrijfsomstandigheden) op.

Freeze frame -gegevens vertegenwoordigen het Informations -frame dat is opgeslagen in het geheugen van de enthousiastelingssystemen totdat de code is vastgesteld of verwijderd.

Stel dat meer complexe fouten, zoals harde codes die de motor of katalytische converter beïnvloeden, plaatsvinden voordat u de oorspronkelijke code behandelt.

In dat geval kunnen de originele Freeze Frame -gegevens worden overschreven door de harde codes die gegevens bevriezen.

Wat zijn de verschillen tussen OBD- en OBD-II-gegevens (OBD-II-codes)?

Diagnostische systemen aan boord (OBD -signalen) verbinden een CARS -console. Het ontstond in de beginjaren van de auto -industrie.

Ondertussen maakt de OBD-II-standaard op afstand verbinding met uw auto. Het werd in de vroege jaren negentig gebruikt in voertuigen.

Bovendien bestaat OBD-II voertuiggegevens uit het DTC (of OBD) -systeem (body, chassis, aandrijflijn en netwerkcodes).

Kan ik rijden met mijn OBD aangesloten?

Hoe kunt u uw DTC's krijgen (diagnostiek Probleemcodes)?

Om de DTC's te krijgen, kunt u een scantool aansluiten met OBD-II-diagnostiek. Het Obdeleven -systeem kan bijvoorbeeld uw auto scannen, foutcodes beschikbaar zijn en deze weergeven met een korte beschrijving.

E -mail daarna de dealers of neem contact op met een technicus voor de foutcodes (indien van toepassing).

Wat zijn de verschillen tussen een handgereedschapstool en een OBD-code-lezer?

OBD -lezers en scanhulpmiddelen werken samen en lezen codes uit de OBD -haven van de voertuigen. Een coderlezer geeft DTC's weer en leest deze codes. Het is een eenvoudigere versie van een scanner.

Aan de andere kant leest een scantool in afwachting van, generieke, fabrikantspecifieke codes en levert tips voor probleemoplossing.

Sommige high-end scanners kunnen zelfs live voertuigen speciale reisgegevens afspelen en opnemen, waardoor u visuele grafiekgegevens, parameter-ID's en netwerkberichtframe-ID's biedt.

Kan ik OBD -codes lezen zonder scanners?

De betekenis achter deze codes lijkt cryptisch, dus het kan een uitdaging zijn voor iedereen die nieuw is in de productie van autobanden. Onze uitleg van de ISO9141 -code -betekenis en andere relevante details zullen helpen.

Voor meer discussie, noteer iets en deel dit bericht met anderen die dezelfde noodvragen hebben indien nodig.