Kod ISO9141 Znaczenie: Sekret ujawniony!

Kod ISO 9141 jest częścią i działką systemu identyfikacji pojazdów. Ten kod dotyczy bezpośrednio czytnika kodu samochodów i specyfikacji wydajności.

W tym artykule opisano znaczenie kodu ISO9141 i wyjaśnia inne istotne warunki powiązane. Odsłaniajmy tajniki tego kodu i innych ważnych, istotnych spraw!

Co ma znaczenie kod ISO9141?

Co ma znaczenie kod KWP2000?

KWP2000 lub The Key Word Protocol 2000, to protokół komunikacji dla diagnostyki samochodu (OBD).

Obejmuje warstwę sesji modeli OSI w zakresie utrzymywania, zakończenia i rozpoczęcia komunikacji między pojazdami.

Co to jest K-Line ISO 9141?

K-line była jedną z najwcześniejszych metod wsiadania do wypełnionych samochodów elektronicznych jednostek kontroli (ECU) w latach 90.

Z tego powodu został uwzględniony w pierwszym zestawie standardów OBD i od tego czasu jest wymogiem.

Teraz K-Line ustępuje miejsca w zupełnie nowych projektach.

A co z autobusami K-Line?

Autobusy takie jak K-Line (lub dwukierunkowe autobusy jednoosobowe) są wykorzystywane do zaspokojenia IT i wymagań komunikacji przemysłowej.

Przesyłają dane w ramach określonego formatu wiadomości między elementami sieciowymi z połączeniem internetowym w technologiach motoryzacyjnych. Zarówno ISO 9141 i ISO 14230.

O OBD

Są one również nazywane diagnostycznymi kodami problemów (kody DTC) lub sprawdzanie kodów światła silnika.

Gdy czujnik CARS wysyła nieprawidłowe informacje do ECU, zapisuje dane jako DTC (diagnostyczny kod problemu). DTC identyfikuje problemy natury i źródła za pomocą liter i liczb.

Następnie ECU informuje dane o problemach za pomocą światła deski rozdzielczej wskaźnika.

Jeśli pozostanie włączone, światło wskaźnika nieprawidłowego działania lub sprawdzanie światła silnika), problem jest zwykle związany z systemami bezpieczeństwa i emisji lub związanymi z emisją kody problemów diagnostycznych.

Na odwróconej dłoni, gdy te lampki rozdzielcze włączają się i flash, oznacza to poważny problem, który może zrujnować system wydajności paliwowej, ciśnienie zbiornika paliwa, prąd akumulatora, moduł sterujący, złącze wiązki wiązki, czujnik spalin, kontrola emisji lekkich pojazdów, Przełącznik wentylatora chłodziwa, diagnoza uszkodzenia aktywnego, katalityczny zgromadzenie lub sekcje indukcyjne.

Podsumowując, ten krytyczny przypadek DTC wskazuje na poważny uskok mechaniczny samochodu, który może wkrótce wpłynąć na wydajność i prędkość silnika.

Natomiast niekrytyczne DTC pokazują sprawy obejmujące filtry powietrza kabinowego lub poziomy płynów pralki okiennej. Takie problemy nie wymagają pilnego naprawy.

Jakie są protokoły połączenia OBD-II?

W 1996 r. Producenci samochodów opracowali specyfikację OBD-II (OBD-II Diagnostics), uniwersalna diagnostyka tablicy dla standardów pojazdów lekkich i średnich wymagających wszystkich pojazdów zgodnych z OBD-II posiadania standardowego złącza diagnostycznego dostępu do informacji.

Gdy nastąpi nieprawidłowe działanie, OBD-II przechowuje dane ramy zamrażania silnika (lub warunki pracy).

Dane Freeze Frame reprezentują ramkę informacyjną przechowywaną w pamięci systemów entuzjastów, dopóki kod nie zostanie naprawiony lub usunięty.

Załóżmy, że bardziej złożone usterki, takie jak kody twarde wpływające na silnik lub katalityczny konwerter, występują przed obsługą oryginalnego kodu.

W takim przypadku oryginalne dane ramki zamrażania mogą być zastąpione przez dane zamrażania kodów hard.

Jakie są różnice między danymi OBD i OBD-II (kody OBD-II)?

Wbudowane systemy diagnostyczne (sygnały OBD) Podłącz konsolę samochodową. Pojawił się we wczesnych latach przemysłu motoryzacyjnego.

Tymczasem standard OBD-II zdalnie łączy się z samochodem. Był używany w pojazdach na początku lat 90.

Ponadto dane dotyczące pojazdu OBD-II składają się z systemu DTC (lub OBD) (korpus, podwozie, układ napędowy i kody sieciowe).

Czy mogę jeździć z podłączonym OBD?

Jak możesz zdobyć swoje DTC (kody kłopotów diagnostycznych)?

Aby uzyskać DTCS, możesz podłączyć narzędzie skanowania z diagnostyką OBD-II. Na przykład system OBDELEVEN może skanować Twój samochód, dostępne kody błędów i wyświetlić je za pomocą krótkiego opisu.

Następnie wyślij e -mail do dealerów lub skontaktuj się z technikem w sprawie kodów błędów (jeśli istnieje).

Jakie są różnice między ręcznym narzędziem skanowania a czytnikiem kodu OBD?

Czytelnicy OBD i narzędzia skanowania współpracują i odczytują kody z portu OBD. Czytnik kodu wyświetla DTCS, a także odczytuje te kody. Jest to prostsza wersja skanera.

Z drugiej strony narzędzie skanowania odczytuje toczące się, ogólne, specyficzne dla producenta kody i zapewnia porady dotyczące rozwiązywania problemów.

Niektóre wysokiej klasy skanery mogą nawet odtwarzać i rejestrować dedykowane dane dotyczące podróży na żywo, zapewniając dane z wykresu wizualnego, identyfikatory parametrów i identyfikatory ramy komunikatów sieciowych.

Czy mogę przeczytać kody OBD bez skanerów?

Dolna linia

Znaczenie tych kodów wydaje się tajemnicze, więc może być trudne dla każdego nowego w produkcji samochodowej. Pomoże nasze wyjaśnienie kodu ISO9141 i inne istotne szczegóły.

Aby uzyskać więcej dyskusji, zanotuj coś i podziel się tym postem z innymi, w razie potrzeby te same pytania awaryjne.