Codul ISO 9141 este parte integrantă a sistemului de identificare a vehiculelor. Acest cod se referă direct la cititorul de coduri de mașini și la specificațiile de performanță.
Acest articol descrie sensul codului ISO9141 și explică alți termeni legați de vitală. Să dezvăluim aspectele și alte probleme importante, relevante!
Ce înseamnă codul ISO9141?
).Această secțiune a codului ISO 9141 se aplică numai vehiculelor cu o tensiune nominală a bateriei de 12 V.
Ce înseamnă codul KWP2000?
KWP2000, sau Protocolul de cuvinte cheie 2000, este un protocol de comunicare pentru diagnosticul auto de la bord (OBD).
Acesta acoperă stratul de sesiune a modelelor OSI cu privire la menținerea, încetarea și pornirea comunicării între vehicule.
Care este K-Line ISO 9141?
K-Line a fost una dintre primele metode pentru a intra în unități de control electronic de mașini finalizate (ECU) în anii 90.
Din această cauză, acesta a fost inclus în primul set de standarde OBD și a fost o cerință de atunci.
Acum, K-Line dă loc în proiecte noi.
Ce zici de autobuzele K-line?
Autobuze precum K-Line (sau autobuze bidirecționale cu un singur fir) sunt folosite pentru a îndeplini cerințele de comunicare industriale și industriale.
Aceștia transferă date într -un format de mesaj specific între elementele de rețea cu conexiunea la internet în tehnologiile auto. ISO 9141 și ISO 14230 îl definesc.
Despre OBD
Vă permite să vizualizați funcționarea mașinilor dvs. și vă avertizează despre orice motor, comutator de aprindere care are nevoie de bypass , conector de legături de diagnostic, lumini de frână , diagnosticare a plăcii, electronice pentru vehicul, transmisie și o altă defecțiune mecanică a vehiculului.
De asemenea, sunt numite coduri de probleme de diagnostic (coduri DTC) sau verifică codurile de lumină a motorului.
Odată ce senzorul de mașini trimite informații anormale către ECU, salvează datele ca DTC (cod de probleme de diagnostic). DTC identifică problemele naturii și sursei folosind litere și numere.
Apoi, ECU informează datele privind problemele prin luminile bordului de bord indicator.
Dacă MIL (indicatorul de defecțiune a luminii sau verificarea luminii motorului) rămâne aprins, problema este de obicei asociată cu sistemele de siguranță și emisii legate de emisii sau coduri de probleme de diagnostic legate de emisii.
Pe mâna flip, atunci când aceste lumini de bord se aprinde și se aprinde, semnifică o problemă serioasă care ar putea strica sistemul de eficiență a combustibilului, presiunea rezervorului de combustibil, curentul bateriei, modulul de control, conectorul hamului, senzorul de gaz de evacuare, controlul emisiilor pentru vehiculele ușoare, Comutator de ventilator de răcire, diagnostic de eroare activ, convertor catalitic sau secțiuni de inducție.
În total, acest caz critic DTC indică o defecțiune mecanică severă care poate influența performanța și viteza motorului în curând.
În schimb, DTC-urile non-critice arată probleme care implică filtre de aer de cabină sau niveluri de lichid de spălare a ferestrei. Astfel de probleme nu au nevoie de remediere urgentă.
Care sunt protocoalele de conexiune OBD-II?
În 1996, producătorii de automobile au dezvoltat specificația OBD-II (OBD-II Vehicle Diagnostics), o diagnosticare a consiliului de administrație universală pentru manualul standardelor de vehicule ușoare și de serviciu mediu care necesită toate vehiculele conform OBD-II să aibă un conector de diagnostic standard pentru accesul la informații.
Când apare o defecțiune, OBD-II stochează datele cadrului de îngheț a motorului (sau condițiile de operare).
Datele Frame Freeze reprezintă cadrul de informații stocate în memoria sistemelor entuziaști până când codul este fixat sau șters.
Să presupunem că defecțiuni mai complexe, cum ar fi codurile dure care afectează motorul sau convertorul catalitic, se întâmplă înainte de a gestiona codul inițial.
În acest caz, datele originale ale cadrului de îngheț pot fi suprascrise de datele de înghețare a codurilor dure.
Care sunt diferențele dintre datele OBD și OBD-II (coduri OBD-II)?
Decuparea unui instrument de scaner OBD-II în timpul conducerii este complet sigur. Pentru a evita daunerea software -ului dvs. de scanare, automobilul dvs. ar trebui să funcționeze în timp ce diagnosticați un cod de motor.
Cum puteți obține DTC -urile dvs. (coduri de probleme de diagnostic)?
Pentru a obține DTC-urile, puteți conecta un instrument de scanare cu diagnostic OBD-II. De exemplu, sistemul Obdeleven vă poate scana automobilul, codurile de eroare la fața locului și le poate afișa folosind o scurtă descriere.
După aceea, trimiteți un e -mail la dealeri sau contactați un tehnician pentru codurile de eroare (dacă există).
Care sunt diferențele dintre un instrument de scanare de mână și un cititor de coduri OBD?
Cititorii OBD și instrumentele de scanare lucrează împreună și citesc coduri din portul OBD vehicule. Un cititor de cod afișează DTC -urile, precum și citește aceste coduri. Este o versiune mai simplă a unui scaner.
Pe de altă parte, un instrument de scanare citește coduri în așteptare, generice, specifice producătorului și oferă sfaturi de depanare.
Unele scanere de înaltă performanță pot chiar reda și înregistra date de călătorie dedicate vehiculelor live, oferindu-vă date grafice vizuale, ID-uri de parametri și ID-uri de cadre de rețea.
Pot citi coduri OBD fără scanere?
Nu uitați că procedura poate varia în funcție de producători. De asemenea, puteți duce mașina dvs. la piese auto Oreilly sau la magazinele Autozone pentru un cod gratuit citit.
Linia de jos
Sensul din spatele acestor coduri pare criptic, astfel încât poate fi dificil pentru oricine este nou la fabricarea auto. Explicația noastră despre sensul codului ISO9141 și alte detalii relevante vă va ajuta.
Pentru mai multe discuții, notați ceva și împărtășiți această postare cu alții care au aceleași întrebări de urgență, dacă este necesar.
