El código ISO 9141 es parte integrante del sistema de identificación de vehículos. Este código se relaciona directamente con el lector de código CAR y las especificaciones de rendimiento.
Este artículo describe el significado del código ISO9141 y explica otros términos vitales relacionados. ¡Averigamos los entresijos de este código y otros asuntos importantes y relevantes!
¿Qué significa el código ISO9141?
unidades de control electrónico ).Esta sección del código ISO 9141 se aplica solo a los vehículos con un voltaje de batería nominal de 12 V.
¿Qué significa el código KWP2000?
KWP2000, o el Protocolo de palabras clave 2000, es un protocolo de comunicación para el diagnóstico de automóviles a bordo (OBD).
Cubre la capa de sesión de los modelos OSI con respecto al mantenimiento, la terminación y el inicio de la comunicación entre vehículos.
¿Cuál es el ISO 9141 de la línea K?
K-Line fue uno de los primeros métodos para ingresar a las unidades de control electrónico de automóviles (ECU) completos en la década de 1990.
Debido a esto, se incluyó en el primer conjunto de estándares OBD y ha sido un requisito desde entonces.
Ahora, K-Line está dando paso a Can en proyectos nuevos.
¿Qué hay de los autobuses K-Line?
Los autobuses como la línea K (o autobuses de un solo alambre bidireccional) se emplean para cumplirla y las demandas de comunicación industrial.
Transfieren datos en un formato de mensaje específico entre elementos de red con conexión a Internet en tecnologías automotrices. ISO 9141 e ISO 14230 lo definen.
Sobre OBD
Le permite ver que sus autos funcionan y le advierte cualquier motor, interruptor de encendido que necesita derivación , conector de enlace de diagnóstico, luces de freno , diagnóstico de la placa, electrónica de vehículos, transmisión y otra falla mecánica del vehículo.
También se denominan códigos de diagnóstico de problemas (códigos DTC) o verifican los códigos de luz del motor.
Una vez que el sensor de automóviles envía información anormal a la ECU, guarda los datos como DTC (código de diagnóstico de problemas). El DTC identifica los problemas de naturaleza y fuente utilizando letras y números.
Luego, la ECU informa los datos de problemas a través de las luces del tablero del tablero indicador.
Si la MIL (luz del indicador de mal funcionamiento o la luz del motor de verificación) permanece encendida, el problema generalmente se asocia con sistemas relacionados con la seguridad y las emisiones o los códigos de diagnóstico de diagnóstico relacionados con las emisiones.
En la mano, cuando estas luces del tablero se encienden y parpadean, significa un problema grave que podría arruinar el sistema de eficiencia de combustible, la presión del tanque de combustible, la corriente de la batería, el módulo de control, el conector del arnés, el sensor de gases de escape, el control de emisiones para vehículos ligeros, Interruptor del ventilador de refrigerante, diagnóstico de falla activa, convertidor catalítico o secciones de inducción.
En general, este caso crítico de DTC indica una falla mecánica de automóvil severa que puede influir en el rendimiento y la velocidad del motor pronto.
En contraste, los DTC no críticos muestran asuntos que involucran filtros de aire de cabina o niveles de líquido de lavador de ventanas. Tales problemas no necesitan soluciones urgentes.
¿Qué son los protocolos de conexión OBD-II?
En 1996, los fabricantes de automóviles desarrollaron especificaciones OBD-II (diagnóstico de vehículos OBD-II), un diagnóstico de la junta universal para los estándares de vehículos de servicio ligero y mediano que requiere que todos los vehículos que cumplen con OBD-II tengan un conector de diagnóstico estándar para el acceso a la información.
Cuando se produce un mal funcionamiento, OBD-II almacena datos de marco de congelación del motor (o condiciones de funcionamiento).
Los datos del marco de congelación representan el marco de información almacenado en la memoria de sistemas de entusiastas hasta que el código se fije o elimine.
Supongamos que las fallas más complejas, como los códigos duros que afectan el motor o el convertidor catalítico, ocurren antes de manejar el código original.
En ese caso, los datos del marco de congelación original pueden sobrescribirse por los datos de congelación de códigos duros.
¿Cuáles son las diferencias entre los datos OBD y OBD-II (códigos OBD-II)?
¿Puedo conducir con mi OBD enchufado?
Desenchufar una herramienta de escáner OBD-II mientras se conduce es completamente segura. Para evitar dañar su software de escaneo, su automóvil debe funcionar mientras diagnostica un código de motor.
¿Cómo puede obtener sus DTC (códigos de problemas de diagnóstico)?
Para obtener los DTC, puede conectar una herramienta de escaneo con diagnósticos OBD-II. Por ejemplo, el sistema Obdeleven puede escanear su automóvil, los códigos de falla spot disponibles y mostrarlos utilizando una breve descripción.
Luego, envíe un correo electrónico a los concesionarios o comuníquese con un técnico para los códigos de falla (si los hay).
¿Cuáles son las diferencias entre una herramienta de escaneo de mano y un lector de código OBD?
Sí. Puede ver los códigos sin un escáner de los servicios de diagnóstico. Usando la llave de encendido de los vehículos y el odómetro de viaje, puede obtener el código OBD a través del menú de configuración de vehículos.
Recuerde que el procedimiento puede variar según los fabricantes. También puede llevar su automóvil a Oreilly Auto Parts o AutoZone Stores para una lectura de código gratuito.
La línea de fondo
El significado detrás de estos códigos parece críptico, por lo que puede ser un desafío para cualquier persona nueva en la fabricación de automóviles. Nuestra explicación del significado del código ISO9141 y otros detalles relevantes ayudarán.
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