Lifter solid vs hidrolik sering berada di neraca untuk perbandingan, jadi mana pilihan yang lebih baik?
Keduanya akan memiliki kelebihan dan kekurangan, mempengaruhi kinerja kendaraan Anda. Bergantung pada setiap model atau merek mobil, mobil akan dilengkapi dengan salah satu dari dua jenis ini.
Jika Anda bingung, maka kami di sini untuk membantu! Terus membaca untuk mempelajari lebih lanjut tentang mereka di bagian berikutnya!
Apa yang harus Anda ketahui tentang pengangkat padat dan hidrolik
RPM yang lebih tinggi dari biasanya , mobil kinerja juga dapat memperoleh manfaat darinya.Pengangkat hidrolik
Ini pertama kali dibuat pada 1930 -an untuk menenangkan pengangkat mekanis yang sudah ketinggalan zaman. Tetapi mereka tidak mencapai pasar arus utama sampai tahun 1950 -an karena harga yang lebih besar.
Tubuh silinder yang satu ini memiliki piston internal.
Bulu mata katup, atau jarak antara katup tippet dan lengan rocker, adalah sesuatu yang berupaya oleh desain piston pengangkat yang berupaya meminimalkan, keluar dari lubang pengangkat.
Tingkat bulu mata yang lebih besar dapat menghasilkan suara yang berderak dan mengetuk mesin tetapi lebih memaafkan. Perjalanan akan lebih tenang dan lebih halus, semakin sedikit bulu mata yang ada.
Perbandingan lifter hidrolik padat vs
Preload atau jarak antara kursi plunger dan cincin snap penahan saat katup mesin ditutup. Ini diperlukan untuk pengangkat rol hidrolik.
Sebuah Mesin camshaft mengontrol waktu, pengangkatan, dan durasi bahwa katup terbuka dan ditutup.
Bagian menengah dari desain cam pengangkat hidrolik dan solid overhead tidak biasa karena mereka menggunakan pengikut alih -alih pushrod dan berpotensi tappet.
Desain
Desain hidrolik memiliki rakitan piston pengangkat internal yang bergerak bebas di dalam tubuh luar.
Rakitan piston ini bergerak untuk memperhitungkan kenaikan suhu dan komponen keausan ekstra untuk mempertahankan lash nol bersih di kereta katupnya.
Sepanjang kehidupan mesin, mereka sering tidak perlu dimodifikasi lagi setelah mereka diatur ke preload yang direkomendasikan.
Tidak ada kerugian efektif dan tidak ada bagian bergerak internal dalam desain yang solid. Pengangkat intim ini membutuhkan beberapa bulu mata katup awal untuk memungkinkan pengembangan termal di kereta katup.
Sepanjang masa hidup mesin, bulu mata katup ini akan berfluktuasi. Dan biasanya harus disesuaikan untuk mempertahankan nilai wajar yang ditentukan oleh produsen mesin.
Mekanisme
Pengangkat hidrolik, yang membantu memadamkan izin dalam operasi normal, dapat berdarah atau memompa di bawah strain RPM tinggi.
Dengan membiarkan cairan mengalir melewati piston pendorong pengangkat selama siklus pengangkat, semuanya dapat menyerap sejumlah kecil profil pengangkatan CAMS saat beroperasi.
Pengangkat padat membutuhkan jarak ekstra - yang disebut bulu mata katup - untuk berfungsi secara efektif karena mereka tidak memiliki mekanisme internal untuk menangani pembersihan.
Pengangkat perlu mengunggah kereta katup dan membiarkannya dekat saat cam mendekati lingkaran dasar.
Kebisingan dan keausan
Perlindungan tambahan yang diberikan Valvetrain pada mobil yang digerakkan oleh jalanan membenarkan biaya ini. Namun, kehilangan reaksi ini mungkin membahayakan kinerja aktual pada kendaraan balap yang revving tinggi.
Pengangkat tappet datar hidrolik lebih tinggi, lebih berat, dan lebih mungkin untuk memompa daripada yang solid. Namun, banyak mesin dengan mereka sekarang dapat dengan mudah mengelola 7.000 rpm atau lebih.
Itu karena kemajuan dalam desainnya, dll.
Jika Anda menyukai RPM yang lebih tinggi (katakanlah 8.000 atau lebih), pengangkat yang solid akan melakukan pekerjaan yang lebih baik dengan aman.
Bagaimana cara mengidentifikasi pengangkat solid vs pengangkat hidrolik?
Garis bawah
Jelas, pengangkat padat vs hidrolik memiliki pro dan kontra mereka, tergantung pada kebutuhan Anda.
Sebagian besar kendaraan sudah memilikinya, tetapi Anda juga dapat mempertimbangkan untuk meningkatkan.
Ini berarti Anda perlu membayar sejumlah besar uang untuk meningkatkan kinerja mobil Anda.
