Solidne i hydrauliczne podnośniki są często w bilansie do porównania, więc jaki jest lepszy wybór?
Oba będą miały zalety i wady, wpływające na wydajność pojazdów. W zależności od każdego modelu samochodu lub marki samochód będzie wyposażony w jeden z tych dwóch typów.
Jeśli jesteś zdezorientowany, jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o nich w następnych sekcjach!
Co powinieneś wiedzieć o licznych i hydraulicznych podnośnikach
Ponieważ działają one niezawodnie przy wyższych obrotach niż normalnie , samochody wydajnościowe mogą również z nich skorzystać.
Hydrauliczne podnośniki
Po raz pierwszy został stworzony w latach 30. XX wieku, aby uspokoić przestarzałe podnośniki mechaniczne. Ale nie dotarli na rynek głównego nurtu do lat 50. XX wieku ze względu na ich wyższą cenę.
Cylindryczne ciało tego ma wewnętrzny tłok.
Lash zaworu lub odległość między wiązką zaworu a ramieniem rockowym jest czymś, co podnośnik dąży do zminimalizowania, z otworu podnośnika.
Większe poziomy rzęs mogą generować dźwięk grzechotania i pukania silnika , ale są bardziej wybaczające. Jazda będzie cichsza i gładsza, im mniej jest rzęs.
Porównanie podnośników stałego vs hydraulicznych
pokazuje również różnice w konfiguracji. Płot CAM i łodyga zaworu muszą zazwyczaj mieć trochę mechanicznej przestrzeni podczas instalowania solidnych podnośników.Obciążenie wstępne lub odległość między siedziskiem tłokowym a zatrzymaniem pierścienia snapa podczas zamknięcia zaworu silnika. Jest to jednak konieczne dla hydraulicznych podnośników wałków.
Jakiś Wałek rozrządu silnika kontroluje czas, podnoszenie i czas trwania, które zawory są otwarte i zamknięte.
Pośrednie części konstrukcji krzywki hydraulicznej i solidnej podnośnika są niezwykłe, ponieważ używają popychacza zamiast popychacza i potencjalnie stadi.
Projekt
Mechanizm
Przy innym projekcie mechanizm hydraulicznych i licznych podnośników nie jest taki sam.
Mechanizmy samodzielne są cechą tego pierwszego. Za pomocą jednej otworu ciśnienie oleju silnikowego wchodzi do podnośnika, a przez inny wchodzi do pustego korpusu tłoka.
Hydrauliczny podnośnik, który pomaga zerować luz w normalnej operacji, może albo krwawić lub pompować pod szczepami o wysokich obrotach.
Umożliwiając przepływ płynu obok tłoka tłokowego podnośnika podczas cyklu podnoszenia, wszystkie z nich mogą pochłonąć niewielką ilość profilu podnoszenia krzywek podczas pracy.
Solidne podnośniki potrzebują dodatkowego prześwitu - tak zwanego rzęsa zaworu - do skutecznego funkcjonowania, ponieważ brakuje im wewnętrznego mechanizmu do obsługi prześwitu.
Podnośnik musi przesłać pociąg zaworu i pozwolić mu się zamknąć, gdy krzywka zbliża się do koła podstawowego.
Hałas i zużycie
Konstrukcja pompowania jest zazwyczaj uważana za wadę podnośników hydraulicznych. W miarę podnoszenia krzywki tego rodzaju podnośnik lekko ściska, ale popychacz jest utrzymywany przez odporność na ramiona.
Z powodu stworzonego małego bufora otwierają zawory wolniej niż lite wałki.
Dodatkowa ochrona Valvetrain zapewnia samochód napędzany ulicą, uzasadnia ten koszt. Ta utrata reakcji może jednak zaszkodzić faktycznej wydajności w pojazdach wyścigowych o wysokiej zawartości.
Hydrauliczne płaskie podnośniki tappet są wyższe, cięższe i bardziej prawdopodobne, że pompują się niż stałe. Jednak wiele silników z nimi może teraz łatwo zarządzać 7 000 obr / min lub więcej.
Wynika to z postępów w swoim projekcie itp.
Jeśli jesteś w wyższych obrotach (powiedzmy 8 000 lub więcej), solidne podnośniki będą lepiej pracować w bezpieczeństwie.
Jak zidentyfikować podnośnik solidnego w porównaniu z podnośnikiem hydraulicznym?
Dolne linie
Oczywiście, solidne i hydrauliczne podnośniki mają swoje zalety i wady, w zależności od twoich wymagań.
Większość pojazdów ma już jeden, ale możesz również rozważyć aktualizację.
Oznacza to, że musisz zapłacić stosunkowo dużą kwotę, aby poprawić wydajność samochodu.
