車の運転手にとって最も一般的な問題の1つは、静止したときに自動車を回転させることです。この失敗は、操作中に不便を引き起こすだけでなく、あなたの安全を脅かします。
それで、その原因は何ですか？このトピックの詳細については、次の記事をご覧ください。
自己回転車は安全ですか？
誰かがガソリンペダルを押しようとしているように、車が突然飛び上がるときに毎日運転していると想像してください。
ドライバーがブレーキペダルとガソリンペダルの間に足を置き忘れたために、これは時々かもしれません。
ただし、車がドライバーの介入なしで突然スピードコントロールを失うと、深刻な回転問題が発生します。
エンジンの回転は、道路上のドライバーにとって恥ずかしいことであり、多くの悲劇的な事故につながる可能性があります。
統計によると、多くのメーカーは、この技術的エラーを確認して修正するために、毎年一連の車を思い出さなければなりません。
静止しているときに自動車が自分で回転するのはなぜですか？
アイドル速度制御バルブの問題
アイドル速度制御システムの劣化は、あなたの車がそれ自体で回転する主な理由の1つです。
燃料噴射エンジンを備えた車両の場合、ドライバーは開始時にペダルを押す必要はありません。つまり、スロットルプレートが開いていません。
エンジンが空気を得るには、閉じたスロットルをバイパスするために風を制御するためにアイドル制御バルブが必要です。
これにより、エンジンの条件に合わせてアイドル速度を制御できます。ただし、アイドル状態の問題（油や汚れによる）により、車両の動作が不十分になり、失速し、突然の加速が発生します。
クリーニングだけで詰まったバルブを修正できますが、運動不全のためにバルブが損傷している場合は、適切なタイプに置き換える必要があります。
劣化したエアフィルター
そこから、彼らは燃焼プロセスに深刻な影響を与え、エンジンの性能を低下させ、エンジン部品の耐久性を低下させ、エンジンの熱を引き起こし、燃焼室ですすを生成し、アイドル時に車を回転させます。
MAFセンサーの問題
自動車エンジン自体は、質量空気流センサーに機械的な問題があることを警告する兆候である可能性があります。
MAFは、フィルターと吸気マニホールドの間にある部品です。
その機能は、速度を決定し、それに応じて内燃機関の燃料噴射システムに入る空気の量を調整することです。
内燃機関では、標準の空気質量は中央の制御ユニットのバランスを取り、燃焼室に正確な情報を提供します。
MAFの誤動作は、エンジンの安定性に影響し、電力を削減し、失速し、発火不良を故障させます。
現時点では、自動車の所有者は、自宅での吸気空気の流れセンサーの誤った兆候を見つけたり、適切な取り扱いのために信頼できるサービスセンターに車を運んだりすることができます。
車のスロットルボディの汚れ
長時間使用した後、スロットルバルブは汚れで詰まり、エンジンの性能を低下させる可能性があります。
吸気マニホールドの内側と外側に黒いすすがしがみついていることに気付きます。この長期的な状況は、あなたの車に多くの悪影響を引き起こします。
具体的には、スロットルボディの汚れの密な層は、この部分の標準的なヘッド位置を失います。これにより、エンジンのパフォーマンスが低下し、開始または回転が困難になります。
汚れやほこりが多いほど、スロットルプレートの開口部が間違っています。その結果、燃料が不適切にスプレーするようになります。
これは、ドライバーが車を突然オフにする可能性があるため、道路にいる場合に非常に危険です。
このエラーは通常よりも多くの燃料請求書をコストしますが、清掃の問題で修正できます。
スロットル位置センサーエラー
100％の容量で操作できなくなると、失速、独自の回転など、多くの不便さにつながる可能性があります。
ダメージの兆候には次のものがあります。
- 車両は以前よりも多くの燃料が必要です。TPSセンサーが分解すると、空気と燃料の比率が標準を満たしなくなります。したがって、エンジンは通常の燃焼のためにより多くの電力を必要とします。
- チェックエンジンライトが点灯しています。TPSが失敗すると、セントラルコントローラーに信号を送信します。
ECTセンサーの問題
ECTエラーは測定結果の精度に影響し、ECUが時間と燃料の量を誤って計算します。
たとえば、エンジンの温度が低い場合、エンジンを暖めるためにより多くの燃料を注入し、それにより燃費が悪くなります。
故障したセンサーからの信号により、冷却ファンが誤って動作し、冷却水が冷却されず、エンジンが過熱します。
その上、エンジンから黒い煙が出てくるのも見ることができます。
クーラントレベル
燃料圧力レギュレーターの故障
カムフェイザーの問題
カムシャフトは、内燃焼エンジンのガス分布の機械的部分であり、エネルギーをある要素から別の要素に伝達します。
この重要な部分は、バルブの動作に役立ち、最適なエンジン性能に貢献します。
カムシャフトは、クランクシャフトの約半分の速度でクランクシャフトの助けを借りて動作します。
車両に応じて、この部品の位置センサーは異なります。トリガーカバー、サイド、またはシリンダーの上部に配置される場合があります。
自動車メーカーがカムシャフトの設計と製造に焦点を合わせていることは自然ではありません。
カムシャフトがエンジンシリンダーの上部にある場合、車の問題が発生しないようになります。
損傷したカムシャフトセンサーは、動作性能に深刻な影響を及ぼし、車がスロットルを増加または減少させます。
故障したスパークプラグ
その火花生成プロセスは、酸素ガス、燃料、温度の間の反応です。悪いスパークプラグは、エンジンの性能に大きく影響します。
確実に、次のような兆候があることを確認する必要があります。
- 異常な燃料消費
- 難しい/開始なし
- イグニッションの故障
- 奇妙な音
- 不安定なエンジンライト
- 業績不振
- 応答が遅い;動作するときはジャークがあります。
EGRバルブエラー
排気ガスの一部を吸気空気と混ぜて混ぜるというタスクにより、車のEGRバルブは環境への有害なNOX排出を制御および最小化するのに役立つ緑色の肺のようなものです。
その到着は、メーカーがますます厳しい排出基準を満たすのに役立ちました。
ただし、EGRバルブは常にエンジンの排気ガスと接触しているため、すすまたは炭素堆積物のために立ち往生したり詰まったりするのは簡単です。
汚れた燃料インジェクター
- 車は突然屋台になります
- 車は弱いです。エンジンの速度を変更することは困難です
- 開始するのは難しい/不可能
- 回転
- 真空漏れ
- 大量の排気ガス
- 警告灯が点灯しています
結論
上記は、静止したときに自動車がそれだけで回転する理由です。
各旅行中に安全を確保するために、プロのメカニックがチェックするための自動車サービスセンターに車を持ち込むことを忘れないでください。標識の早期検出は、時間と修理コストを節約するのに役立ちます。
この記事があなたに役立つことを願っています。読んでくれてありがとう。
