कार ड्राइवरों के लिए सबसे आम समस्याओं में से एक है जब स्थिर होने पर कार अपने आप में संशोधित होती है । यह विफलता न केवल ऑपरेशन के दौरान असुविधा का कारण बनती है, बल्कि आपकी सुरक्षा को भी खतरा देती है।
तो इसका कारण क्या है? निम्नलिखित लेख के माध्यम से इस विषय के बारे में अधिक जानें।
क्या स्व-रेविंग कारें सुरक्षित हैं?
इंजन को फिर से बनाना सड़क पर ड्राइवरों के लिए शर्मनाक है और कई दुखद दुर्घटनाओं को जन्म दे सकता है।
आंकड़ों के अनुसार, कई निर्माताओं को इस तकनीकी त्रुटि को जांचने और ठीक करने के लिए सालाना कारों की एक श्रृंखला को याद करना पड़ता है।
जब स्थिरता पर कार को अपने आप में संशोधित किया जाता है?
आप केवल सफाई करके एक अटक वाल्व को ठीक कर सकते हैं, लेकिन अगर मोटर विफलता के कारण वाल्व क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इसे एक उपयुक्त प्रकार के साथ बदलने की आवश्यकता है।
विच्छेदित वायु -फ़िल्टर
वहां से, वे गंभीरता से दहन प्रक्रिया को प्रभावित करेंगे, इंजन के प्रदर्शन को कम करेंगे, इंजन भागों के स्थायित्व को कम करेंगे, इंजन की गर्मी का कारण बनेंगे, और दहन कक्ष में कालिख का उत्पादन करेंगे, जिससे कार को निष्क्रिय होने पर खुद को संशोधित करना होगा ।
माफ सेंसर समस्या
एक आंतरिक दहन इंजन में, मानक वायु द्रव्यमान केंद्रीय नियंत्रण इकाई को संतुलित करता है और दहन कक्ष को सटीक जानकारी प्रदान करता है।
खराबी MAF इंजन स्थिरता को प्रभावित करेगा, शक्ति को कम करेगा, स्टाल, दोषपूर्ण प्रज्वलन, आदि।
इस समय, कार मालिक घर पर एक दोषपूर्ण सेवन एयर फ्लो सेंसर के संकेतों का पता लगा सकते हैं या उचित हैंडलिंग के लिए वाहन को एक प्रतिष्ठित सेवा केंद्र में ले जा सकते हैं।
कारों पर गंदगी थ्रॉटल बॉडी
थ्रॉटल इंजन में प्रवेश करते समय हवा को स्टोर करने के लिए एक जगह है, और यह केवल तभी खुलता है जब ड्राइवर त्वरक पर कदम रखता है। उद्घाटन इस बात पर निर्भर करेगा कि एक्सेलेरेटर पेडल को कितना कठिन दबाया जाता है।
लंबे उपयोग के बाद, थ्रॉटल वाल्व गंदगी से भरा हो सकता है और इंजन के प्रदर्शन को कम कर सकता है।
आप सेवन के अंदर और बाहर से चिपके हुए काले कालिख को कई गुना। यह दीर्घकालिक स्थिति आपकी कार पर कई नकारात्मक प्रभाव डालेगी।
विशेष रूप से, थ्रॉटल बॉडी पर गंदगी की घनी परत इस भाग की मानक सिर की स्थिति खो देती है। यह इंजन के प्रदर्शन को कम करता है और शुरू करने या फिर से शुरू करने में कठिनाई हो जाता है।
जितनी अधिक गंदगी और धूल जुड़ी होती है, उतना ही अधिक यह थ्रॉटल प्लेट खुलने का कारण होगा; नतीजतन, यह अनुचित रूप से स्प्रे करने के लिए ईंधन को धक्का देगा।
यह बहुत खतरनाक है जब ड्राइवर सड़क पर होता है क्योंकि यह कार को अचानक बंद करने का कारण बन सकता है।
यद्यपि यह त्रुटि आपको सामान्य से अधिक ईंधन बिलों की कीमत देती है, लेकिन आप इसे सफाई के मुद्दों को ठीक कर सकते हैं।
थ्रॉटल स्थिति सेंसर त्रुटि
थ्रॉटल बॉडी के इस हिस्से को ईंधन प्रणाली की आत्मा माना जाता है।
यह इंजन की स्थिति और घूर्णी गति पर डेटा की निगरानी और एकत्र करके दहन कक्ष में कई गुना से हवा के प्रवाह की सही मात्रा को सुनिश्चित करता है।
यद्यपि थ्रॉटल वाल्व में एक सरल संरचना होती है, यह अभी भी एक ऐसा हिस्सा है जो लंबे समय तक उपयोग या नियमित रखरखाव की कमी के बाद खराबी के लिए प्रवण है।
एक बार 100% क्षमता पर काम करने में असमर्थ होने पर, यह कई असुविधाओं को जन्म दे सकता है जैसे कि स्टालिंग, अपने दम पर रेव्स , आदि।
क्षति के कुछ संकेतों में शामिल हैं:
- वाहनों को पहले की तुलना में अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है : जब टीपीएस सेंसर कम हो जाता है, तो हवा से ईंधन अनुपात अब मानक को पूरा नहीं करेगा। इस प्रकार, इंजन को सामान्य दहन के लिए अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है।
- चेक इंजन लाइट चालू है : जब टीपीएस विफल हो जाता है, तो यह केंद्रीय नियंत्रक को एक संकेत भेजता है।
Ect सेंसर समस्या
एक इंजन शीतलक तापमान (ईसीटी) सेंसर का उपयोग शीतलक मिश्रण के तापमान को मापने और इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) को जानकारी प्रसारित करने के लिए किया जाता है।
ईंधन इंजेक्शन और इग्निशन समय को समायोजित करने और इंजन के तापमान को स्थिर करने में मदद करने के लिए परिणामों की आवश्यकता होती है।
वर्तमान में, कुछ मॉडल अक्सर इंजन बॉडी पर एक ईसीटी सेंसर को माउंट करते हैं और थर्मोस्टेट वाल्व के आउटलेट पर या रेडिएटर पर एक अतिरिक्त सेंसर जोड़ते हैं। यह वाल्व काम करने की प्रक्रिया को अधिक सटीक रूप से निगरानी करने में मदद करता है।
लेकिन कई अन्य भागों की तरह, ईसीटी को लंबे समय तक उपयोग के बाद कुछ नुकसान हो सकता है, जैसे कि ईसीयू चेक इंजन लाइट को चालू करेगा जब यह एक त्रुटि संकेत प्राप्त करता है जो सेंसर यूनिट रिपोर्ट करता है।
इट त्रुटियां माप परिणामों की सटीकता को प्रभावित करती हैं, जो ईसीयू को समय और ईंधन की मात्रा को मिसकॉल करने का कारण बनती है।
उदाहरण के लिए, जब इंजन का तापमान कम होता है, तो यह इंजन को गर्म करने के लिए अधिक ईंधन को इंजेक्ट करेगा, जिससे खराब ईंधन अर्थव्यवस्था होती है।
दोषपूर्ण सेंसर से सिग्नल कूलिंग फैन को गलत तरीके से संचालित करने का कारण बनता है, जिससे शीतलन पानी ठंडा नहीं होता है, जिससे इंजन ओवरहीट हो जाता है।
इसके अलावा, आप इंजन से आते हुए काले धुएं को भी देख सकते हैं।
शीतलतम स्तर
आज, कार मालिक अपनी कारों के लिए इंजन कूलेंट (हरे या लाल समाधान) का उपयोग करने से परिचित हैं।
पानी की टंकी को तोड़ने से बचाने के लिए बाहरी तापमान कम होता है, इसका एक एंटीफ् es ीज़र प्रभाव होता है; यह इंजन को सामान्य पानी की तुलना में तेजी से ठंडा करने में मदद करता है।
समय में ठंडा किए बिना बहुत अधिक गर्मी घटकों की ताकत को कम करेगी और उन्हें अधिक गर्मी का उत्सर्जन कर सकती है।
इंजन की सतह पर घर्षण बल में वृद्धि होगी, जिससे वाहनों के प्रदर्शन को प्रभावित किया जाएगा।
शीतलक को ठंडा करने के अलावा, यह इंजन को नुकसान से बचाता है या लंबे समय तक उपयोग के बाद पहनता है। यह समाधान कार को अच्छे कार्य क्रम में रखने और अपने जीवनकाल को बढ़ाने का रहस्य है।
पेशेवर मैकेनिक के अनुसार, शीतलक स्तर कुछ ऐसा है जिसकी नियमित रूप से जाँच की जानी चाहिए क्योंकि अगर यह बहुत कम है, तो इंजन को ओवरहीटिंग की स्थिति में काम करना होगा, जिससे गंभीर नुकसान हो सकता है।
दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक
ईंधन दबाव नियामक की खराबी भी तटस्थ में एक कार को अपने आप पर रेव्स कर सकती है। इस धातु उपकरण में एक बेलनाकार आकार होता है और ईंधन आपूर्ति नली को इंजेक्टर (स्प्लिट ट्यूब) से जोड़ता है।
यह सबसे चिकनी इंजन संचालन के लिए एक मानक स्तर पर ईंधन के दबाव को बनाए रखने के लिए जिम्मेदार है, जब तरल पदार्थ अचानक वापस आ जाता है तो पाइपलाइन को फटने से रोकता है।
प्रेशर रेगुलेटर वाल्व पाइपलाइन में संपीड़ित हवा के इनपुट दबाव को समायोजित करने का कार्य भी करता है, जिससे यह सुनिश्चित करने में मदद मिलती है कि दहन कक्ष में प्रवेश करने वाला ईंधन समय बचाने के लिए झरझरा और आसान होगा।
क्षतिग्रस्त दबाव नियामकों को इंजेक्टर में अपर्याप्त ईंधन दबाव का कारण होगा, और वायु-ईंधन मिश्रण की गारंटी नहीं है।
इसके अलावा, यह दबाव के अंतर के कारण बहुत अधिक ईंधन की खपत की ओर जाता है। आपके द्वारा अनुभव किए जा रहे संकेत हैं:
- वैक्यूम लीक
- अजीब शोर
- इंजन की शक्ति कम करें
- निकास पाइप से बाहर आ रहा है
- निकास गेस की बड़ी मात्रा
- क्रैंकशाफ्ट गति में अचानक परिवर्तन
- त्वरक पेडल को अपमानित किया जाता है, यहां तक कि अनुत्तरदायी भी
- दोषपूर्ण प्रज्वलन
इसलिए, वाहन मालिकों को इस हिस्से की नियमित रूप से समस्याओं का पता लगाने के लिए नियमित रूप से जांच करनी चाहिए और उन्हें तुरंत संभालना चाहिए।
कैम फेजर समस्या
कैंषफ़्ट एक आंतरिक दहन इंजन में गैस वितरण का एक यांत्रिक हिस्सा है, जो ऊर्जा को एक तत्व से दूसरे में स्थानांतरित करता है।
यह महत्वपूर्ण हिस्सा वाल्व को संचालित करने में मदद करता है, इष्टतम इंजन प्रदर्शन में योगदान देता है।
कैंषफ़्ट क्रैंकशाफ्ट की लगभग आधी गति से क्रैंकशाफ्ट की मदद से संचालित होता है।
वाहन के आधार पर, इस भाग का स्थिति सेंसर अलग है; यह ट्रिगर कवर, साइड या सिलेंडर के शीर्ष पर स्थित हो सकता है।
यह स्वाभाविक नहीं है कि कार निर्माता कैमशाफ्ट के डिजाइन और निर्माण पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
यह कार को समस्याओं के लिए कम प्रवण बनाता है, बशर्ते कि कैंषफ़्ट इंजन सिलेंडर के शीर्ष पर स्थित हो।
एक क्षतिग्रस्त कैंषफ़्ट सेंसर ऑपरेटिंग प्रदर्शन को गंभीरता से प्रभावित करेगा, जिससे कार थ्रॉटल को बढ़ा सकती है या घटाती है।
दोषपूर्ण स्पार्क प्लग
स्पार्क प्लग की विफलता कार की समस्याओं का एक सामान्य रूप से ज्ञात कारण है, और कार की विफलता की विफलता कोई अपवाद नहीं है।
स्पार्क प्लग इग्निशन सिस्टम का एक हिस्सा है , जो कार इंजन ऑपरेशन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है: सिलेंडर में ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए केंद्र इलेक्ट्रोड और ग्राउंडिंग पक्ष के बीच एक इलेक्ट्रिक स्पार्क उत्पन्न करना।
इसकी स्पार्क-जनरेटिंग प्रक्रिया ऑक्सीजन गैस, ईंधन और तापमान के बीच एक प्रतिक्रिया है। खराब स्पार्क प्लग इंजन के प्रदर्शन को बहुत प्रभावित करते हैं।
अधिक सुनिश्चित करने के लिए, आपको इसे संकेतों के लिए जांच करनी चाहिए:
- असामान्य ईंधन खपत
- मुश्किल/नहीं शुरू
- दोषपूर्ण प्रज्वलन
- अजीब शोर
- अस्थिर इंजन प्रकाश
- घटिया प्रदर्शन
- धीमी प्रतिक्रिया; काम करते समय एक झटका है।
ईजीआर वाल्व त्रुटि
सेवन हवा के साथ मिलाने के लिए निकास गैस के हिस्से को वापस लाने के कार्य के साथ, कारों पर ईजीआर वाल्व पर्यावरण में हानिकारक एनओएक्स उत्सर्जन को नियंत्रित करने और कम करने में मदद करने के लिए एक हरे रंग के फेफड़े की तरह है।
इसके आगमन ने निर्माताओं को तेजी से कड़े उत्सर्जन मानकों को पूरा करने में मदद की है।
हालांकि, क्योंकि ईजीआर वाल्व इंजन में निकास गैस के संपर्क में है, इसलिए कालिख या कार्बन जमा के कारण अटक या बंद होना आसान है।
गंदे ईंधन इंजेक्टर
हालांकि, इस प्रणाली में ऐसी सीमाएँ भी हैं जिन्हें उपयोगकर्ताओं को वाहन का ठीक से उपयोग करने के लिए समझने की आवश्यकता है। अधिकांश खराबी सेंसर और एक्ट्यूएटर्स के कारण होती हैं जैसे कि अभिव्यक्तियों के साथ:
- कार स्टाल अचानक
- कार कमजोर है; इंजन की गति को बदलना मुश्किल है
- कठिन/असंभव शुरू करना
- पुनरुद्धार
- वैक्यूम लीक
- निकास गेस की बड़ी मात्रा
- चेतावनी प्रकाश चालू है
निष्कर्ष
आशा है कि यह लेख आपके लिए उपयोगी है। पढ़ने के लिए धन्यवाद।
