Araba sürücüleri için en yaygın sorunlardan biri , sabit olduğunda kendi başına geri dönen otomobildir . Bu başarısızlık sadece operasyon sırasında rahatsızlığa neden olmakla kalmaz, aynı zamanda güvenliğinizi de tehdit eder.
Peki nedeni nedir? Aşağıdaki makale aracılığıyla bu konu hakkında daha fazla bilgi edelim.
Kendi kendini gözden geçiren arabalar güvenli midir?
Birisi gaz pedalına basmaya çalışıyormuş gibi, arabanın aniden atladığı her gün sürdüğünüzü düşünün.
Bazen, sürücünün fren pedalı ve gaz pedalları arasındaki ayağını yanlış yerleştirmesi olabilir.
Bununla birlikte, araba aniden herhangi bir sürücü müdahalesi olmadan hız kontrolünü kaybederse, ciddi bir revize problemi yaşar.
Motor devrilmesi yoldaki sürücüler için utanç vericidir ve birçok trajik kazaya yol açabilir.
İstatistiklere göre, birçok üretici bu teknik hatayı kontrol etmek ve düzeltmek için yılda bir dizi otomobili hatırlamak zorundadır.
Sabitken neden araba kendi başına dönüyor?
, aracınızın kendi başına devrilmesinin ana nedenlerinden biridir.Yakıt enjeksiyon motorları olan araçlar için sürücünün başlarken pedala basması gerekmez, bu da gaz kelebeği plakasının açılmadığı anlamına gelir.
Motorun hava alması için, kapalı gaz kelebeğini atlamak için rüzgarı kontrol etmek için boşta kontrol vanasına ihtiyacımız var.
Bu, motor koşullarına uyacak şekilde boş hızın kontrolüne yardımcı olur. Bununla birlikte, boşta olan sorunlar (yağ veya kir nedeniyle) aracın kötü çalışmasına, durmasına, ani hızlanmaya, vb.
Sıkışmış bir valfi basitçe temizleyerek sabitleyebilirsiniz, ancak valf motor arızası nedeniyle hasar görürse, uygun bir tiple değiştirilmesi gerekir.
Bozulmuş hava filtresi
arabanın boşta kaldığında kendini devirmesine neden olacaklar.MAF sensörü problemi
Kendini deviren bir araba motoru, kütle hava akış sensörü ile ilgili mekanik bir sorun olduğuna dair bir uyarı işareti olabilir.
MAF, filtre ile emme manifoldu arasında bulunan kısımdır.
İşlevi, içten yanmalı motorun yakıt enjeksiyon sistemine giren hava miktarını belirlemek ve ayarlamaktır.
Bir içten yanmalı motorda, standart hava kütlesi merkezi kontrol ünitesini dengeler ve yanma odasına doğru bilgi sağlar.
Arızalı MAF, motor stabilitesini etkileyecektir, gücü azaltacaktır, durak, hatalı ateşleme vb.
Şu anda, otomobil sahipleri evde hatalı bir alım hava akışı sensörünün işaretlerini bulabilir veya aracı uygun kullanım için saygın bir servis merkezine götürebilir.
Arabalardaki kir göbek gövdesi
Özellikle, gaz kelebeği gövdesindeki yoğun kir tabakası bu bölümün standart kafa konumunu kaybeder. Bu, motor performansını azaltır ve başlama veya iptal etme zorluğuna yol açar.
Ne kadar fazla kir ve toz takılırsa, gaz kelebeği plakası açıklığının yanlış olmasına o kadar çok neden olur; Sonuç olarak, yakıtı uygunsuz bir şekilde püskürtmek için itecektir.
Sürücü yoldayken bu çok tehlikelidir, çünkü arabanın aniden kapanmasına neden olabilir.
Bu hata size normalden daha fazla yakıt faturasına mal olmasına rağmen, sorunları temizleyerek düzeltebilirsiniz.
Gaz kelebeği konum sensörü hatası
ECT sensör problemi
Soğutucu seviyesi
Bugün, otomobil sahipleri arabaları için motor soğutucu (yeşil veya kırmızı çözüm) kullanmaya aşinadır.
Su deposunun kırılmasını önlemek için dış mekan sıcaklığı düşük olduğunda bir antifriz etkisine sahiptir; Motoru normal sudan daha hızlı soğutmaya yardımcı olur.
Zaman içinde soğutulmadan çok fazla ısı, bileşenlerin gücünü azaltır ve daha fazla ısı yaymalarına neden olur.
Motor yüzeyindeki sürtünme kuvveti artacak ve araç performansını etkileyecektir.
Soğutucuyu soğutmaya ek olarak, uzun kullanımdan sonra motoru hasar veya aşınmaya karşı korur. Bu çözüm, aracı iyi çalışır durumda tutmanın ve ömrünü artırmanın sırrıdır.
Profesyonel tamirciye göre, soğutucu seviyesi düzenli olarak kontrol edilmesi gereken bir şeydir, çünkü çok düşükse, motor aşırı ısınma durumunda çalışmak zorunda kalacaktır, bu da ciddi hasara neden olabilir.
Hatalı yakıt basınç regülatörü
Basınç regülatör valfi ayrıca boru hattındaki sıkıştırılmış havanın giriş basıncını ayarlama görevini yerine getirir ve yanma odasına giren yakıtın zamandan tasarruf etmek için gözenekli ve buharlaştırılması kolay olmasını sağlamaya yardımcı olur.
Hasarlı basınç regülatörleri enjektörlerde yetersiz yakıt basıncına neden olur ve hava yakıt karışımı garanti edilmez.
Ayrıca, basınç farkı nedeniyle çok fazla yakıt tüketimine yol açar. Deneyimleyebileceğiniz işaretler:
- Vakum sızıntıları
- Garip gürültü
- Motor gücünü azaltın
- Egzoz borusundan çıkan siyah duman
- Büyük miktarda egzoz gazı
- Krank mili hızında ani değişim
- Hızlandırıcı pedalı bozuldu, hatta tepkisiz
- Hatalı ateşleme
Bu nedenle, araç sahipleri problemleri erken tespit etmek ve derhal halletmek için bu kısmı düzenli olarak kontrol etmelidir.
Cam Faser Problemi
Araba üreticilerinin eksantrik milleri tasarlamaya ve üretmeye odaklanması doğal değildir.
Eksantrik milinin motor silindirlerinin üstünde yer alması koşuluyla, arabayı problemlere daha az eğilimli hale getirir.
Hasarlı bir eksantrik mili sensörü, çalışma performansını ciddi şekilde etkileyerek otomobilin gaz kelebeğini artırmasına veya azaltmasına neden olacaktır.
Hatalı bujiler
Buji arızası, araba problemlerinin yaygın olarak bilinen bir nedenidir ve araba iptali arızası bir istisna değildir.
Buji, otomobil motorları işleminde önemli bir rol oynayan ateşleme sisteminin bir parçasıdır : Silindirdeki yakıtı ateşlemek için orta elektrodu ile topraklama tarafı arasında elektrikli bir kıvılcım üretmek.
Kıvılcım yaratan işlemi, oksijen gazı, yakıt ve sıcaklık arasındaki bir reaksiyondur. Kötü bujiler motor performansını büyük ölçüde etkiler.
Daha emin olmak için, şu işaretler için kontrol etmelisiniz:
- Anormal yakıt tüketimi
- Zor/Başlangıç Yok
- Hatalı ateşleme
- Garip gürültü
- Kararsız Motor Işığı
- Zayıf performans
- Yavaş yanıt; Çalışırken bir pislik var.
EGR valf hatası
Gelişi, üreticilerin giderek daha katı emisyon standartlarını karşılamasına yardımcı oldu.
Bununla birlikte, EGR valfi motordaki egzoz gazı ile sürekli olarak temas ettiği için, kurum veya karbon yatakları nedeniyle takılmak veya tıkanmak kolaydır.
