緊急モードのトランスは、車の電子システムに何か問題がある場合に発生します。

この自己防衛システムがアクティブになると、発電所と信号ドライバーがサービスアドバイザーに行くために保護されます。

私たちは皆、最新の自動送信が複数の部品とアセンブリから構築された複雑なメカニズムで構成されていることを知っています。

自動車業界の誰も、完璧な長期的なパフォーマンスを確保することはできません。場合によっては、障害は緊急モードで送信を引き起こす可能性のある一般的な問題です。

あなたが同じ問題に直面している場合、私たちの記事をスキップして、理由が何であり、状況で何ができるかを見つけてはいけません。こちらの下にスクロールしてください！

緊急モードのトランスとは何ですか？

ステータスが設定されると、機器クラスター（フラッシュまたはフリーズ）に対応する警告灯が表示されます。

メーカーとモデルに応じて、チェックエンジン、s、hold、od、off、check atなど、インジケータは異なる方法で表示されます。

時々、あなたは次の症状のために信号が点灯する前にあなたの車が問題を抱えていることさえ知っています：

  • ギアを交換しながら、多くのジャークを経験することがあります
  • あなたは3番目のギアで車を起動または移動することができます
  • リバースギアに切り替えることは不可能です
  • あなたの車がアイドル状態にある間、あなたは振動を感じます。

緊急モードでトランスの理由は何ですか？

異常なレベルの流体は、ギアボックスの不適切な動作につながる可能性があります。状況は次のとおりです。

  • オーバーフロー：オイルの量がアドバイス以上の場合
  • アンダーフィル：レベルが通常の提案よりも低い場合

最初のケースでは、過度のオイルが透過の泡につながり、摩擦表面の潤滑を減らし、接続の擦り傷を形成する可能性があります。

不必要な量の流体を排出して、透過障害を除去できます。その後、 ECUのメモリに記録されたエラーコードをリセットする必要があります。

オイルの飢viationに関しては、接触面はより速く摩耗する傾向があります。送信は、破片とより深刻な損傷による汚染を経験します。

この場合、メカニズムは熱くなり、エンジンに余分な負荷が発生します。 VWの送信が緊急モードである場合、運転を続けることができますが、費用のかかる修理のために支払う必要があることを意味します。

下着の一般的な原因を特定することは、問題に対処するのに役立ちます。ここにいくつかの一般的なものがあります：

  • メンテナンス中に十分な液体が追加されていません
  • 機械的損傷または油漏れ
  • 壊れたガスケット
  • ゆるいシール

あなたの問題が液体が不十分な場合は、さらに追加する必要があります。しかし、それは正しいタイプであり、流体の変化後に伝送が滑らないように使用するものと同じものでなければならないことを忘れないでください。

油圧誤動作または物理的損害

自己診断機能により、CARS電子制御ユニットは2007年のフォルクスワーゲンカブトムシと2009年のフォルクスワーゲンジェッタの伝播の問題を検出できます。

これらの2つのモデルなどは、機械システムのエラーを特定し、緊急モードをアクティブにすることができます。

ギアボックスの異常モードの一般的な理由の1つは、摩擦クラッチ摩耗です。

摩擦クラッチまたは壊れたギアの歯は、自動トランスミッションの他のコンポーネントを摩耗させます。

機械部品や油圧操作に問題がある場合は、金属製の破片、チップ、摩擦ダストなどの外来粒子を確認する必要があります。

それらのいずれかがある場合は、各コンポーネントを個別に検査するか、電子診断を実行する必要があります。

ただし、電子診断は誤った結果を示す可能性があり、実際の問題や正確な内訳を伝えることができない場合があります。

部品を分解し、視覚的に詳細をチェックすることは、根本原因を決定するより良い方法です。

繰り返しますが、欠陥のある自動トランスミッション部品を使用して車を長時間運転したり、長期間車で運転したりしないでください。

関連するコンポーネントを開いて適切に検査する前に、車両を操作しない方が良いでしょう。

バルブボディチャネルの摩耗

油圧プレートチャネルは、不規則なオイル交換のために汚染される可能性があります。

アルミニウムチャネル内の空気圧が増加するため、液体の小さな破片は簡単に損傷し、緊急モードのティグアンとVWアトラスの伝播につながる可能性があります。

望ましくない汚染の問題を防ぐには、液体状態に注意を払う必要があります。

最新のメカニズムは通常、高品質のオイルを必要とし、不適切な維持とすぐに反応します。したがって、送信が緊急モードに切り替わる前にアクションを実行する必要があります。

電子制御システムの障害

番号3 ：ギアがシフトする場合を除き、ギアボックスは突然伝送モードになり、ABSコントロールユニット、スロットルバルブ、空気の流れ、またはカムシャフトのセンサーの故障を示唆しています。

ナンバー4 ：あなたがいつ：

  • ギアセレクターをD位置に移動し、音を聞くと、緊急モードがアクティブになります
  • 1番目のギアから2番目のギアに切り替えると、セーフモードがオンになっています

これは、出力または入力シャフトの回転センサーに何か問題があることを意味します。壊れたセンサーを交換すると、送信の問題に対処できます。

緊急モードでトランスの場合はどうすればよいですか？

解決策は何ですか？

に誤解されないように、エンジンコントロールユニットのメモリのエラーをリセットすることを忘れないでください。

結論

緊急モードのトランスは、通常の動作を行うことが不可能であり、車両は1つのギアでのみ移動することを意味します。あなたがあなたの車を自動車修理店に運転できるように設計されています。

アクティブ化された緊急モードで車を操作すると深刻な損害と費用のかかるオーバーホールにつながるため、理由を見つけて、できるだけ早く誤動作を排除する必要があります。