Trans w trybie awaryjnym dzieje się, gdy coś jest nie tak z systemami elektronicznymi samochodów.
Gdy ten system samoobrony zostanie aktywowany, ochroni elektrownię i sterowniki sygnałowe, aby wybrać doradcę serwisowego.
Wszyscy wiemy, że nowoczesne automatyczne transmisje składają się ze złożonych mechanizmów zbudowanych z wielu części i zespołów.
Nikt w branży motoryzacyjnej nie może zapewnić doskonałej wydajności długoterminowej. Czasami awaria jest powszechnym problemem, który może powodować transmisję w trybie awaryjnym .
Jeśli masz ten sam problem, nie pomiń naszego artykułu, aby dowiedzieć się, jakie są powody i co możesz zrobić w tej sytuacji. Przewiń w dół tutaj!
Co to jest w trybie awaryjnym?
- Możesz doświadczyć wielu szarpnięć podczas zmiany biegów
- Możesz tylko uruchomić lub przesuwać samochód na 3. biegu
- Niemożliwe jest przejście na sprzęt wsteczny
- Czujesz wibrację, gdy pojazd jest bezczynny.
Jakie są przyczyny trans w trybie awaryjnym?
ECU .Jeśli chodzi o głód oleju, powierzchnie kontaktowe mają tendencję do noszenia szybciej. Transmisja wystąpi zanieczyszczenie z powodu gruzu i poważniejszych szkód.
W takim przypadku mechanizm będzie cieplejszy i stworzy dodatkowe obciążenia silnika. Jeśli Twoja transmisja VW jest w trybie awaryjnym, możesz kontynuować jazdę , ale oznacza to, że musisz zapłacić za kosztowne naprawy.
Zidentyfikowanie wspólnych przyczyn niedożywienia pomaga rozwiązać problem. Oto niektóre popularne:
- Podczas konserwacji dodano niewystarczającą ilość płynu
- Uszkodzenie mechaniczne lub wyciek oleju
- Złamana uszczelka
- Luźna pieczęć
Jeśli twój problem jest niewystarczający płyn, wystarczy dodać więcej. Pamiętaj jednak, że powinien to być właściwy typ i taki sam, jak ten, którego używasz, aby uniknąć poślizgnięcia się transmisji po zmianie płynu .
Nieprawidłowa funkcja hydrauliczna lub uszkodzenia fizyczne
Kiedy masz problemy z częściami mechanicznymi lub działaniem hydraulicznym, musisz sprawdzić obce cząstki, takie jak metalowe resztki, żetony, kurz tarcia itp.
Jeśli istnieje którykolwiek z nich, powinieneś sprawdzić każdy element osobno lub przeprowadzić diagnozę elektroniczną.
Jednak diagnostyka elektroniczna może wykazywać nieprawidłowe wyniki i może nie być w stanie powiedzieć faktycznego problemu lub dokładnego podziału.
Demontaż części i wizualnie sprawdzanie szczegółów to lepsze sposoby określenia podstawowej przyczyny.
Ponownie, nie należy pozostać ani przedłużyć jazdy samochodem wadliwymi częściami automatycznej skrzyni biegów przez dłuższy czas.
Przed otwarciem i właściwą kontrolą powiązanych komponentów lepiej nie obsługiwać pojazdu.
Ścieranie kanałów ciała zaworów
Awaria systemu sterowania elektronicznego
Możesz zobaczyć, jak twój samochód zachowuje się dziwnie, gdy scenariusz się do ciebie przydarzył. Obejmuje:
- Twój pojazd nie idzie jeszcze do przodu, utrzymuje tryb odwrotny.
- Utknąłem w trybie bezwładnym, w ogóle bez odwrotu
- Przełącznik kopnięcia nie działa.
- Kopie podczas zmiany prędkości pojazdu podczas pracy
- Zwiększona wibracja
- Silnik zatrzymuje się po włączeniu trybu jazdy.
Jakie jest rozwiązanie?
W takim przypadku możesz zaoszczędzić czas na jeździe do warsztatu i wykonywanie tej samej diagnozy.
Po zakończeniu zadania i zniknięcia problemów z przekładnią VW CC z 2010 r . Pamiętaj, aby zresetować błąd w pamięci jednostki sterującej silnika, aby uniknąć wprowadzania w błąd przez przerywane światło silnika .
Wniosek
Trans w trybie awaryjnym oznacza, że niemożliwe jest posiadanie normalnej operacji, a pojazd porusza się tylko na jednym biegu. Jest zaprojektowany, aby móc jeździć samochodem do warsztatu samochodowego.
Powinieneś znaleźć powód i jak najszybciej wyeliminować nieprawidłowe działanie, ponieważ prowadzenie samochodu z aktywowanym trybem awaryjnym doprowadzi do poważnych szkód i kosztownych przeglądu.
