Tilsynelatende så liten som det er, er rollen som et kjøretøyrelé uerstattelig.

Den kontrollerer og administrerer høyspenningsstrømmen fra strømkilden til alle andre elektrisitetsdrevne komponenter, og sikrer en jevn, bumpløs operasjon for bilen din.

Derfor kan et relé som klikker når bilen er av, ikke bety noe bra, og det siste du vil gjøre er å ignorere det.

Fortsett å bla gjennom guidene mine for å lære mulige årsaker og levedyktige løsninger.

Hvorfor klikker reléet når bilen er av?

Den vil prøve å prøve igjen etter at kjøretøyet er nedover - til ingen nytte, siden mekanismen allerede har satt seg fast.

Disse mislykkede forsøkene på å bryte av kretsløpene resulterer i gjentatte, høye stafettlyder.

Flere mulige årsaker er sitert for et dårlig stafett. Noen av de vanligste er:

  • Forurensninger i bilene som beveger deler
  • Mekanisk slitasje
  • Elektrisk overbelastning
  • Slitte eller korroderte kontakter
  • Kortslutning
  • Overoppheting , selv etter å ha endret vannpumper og termostater

Datamaskinfeil

Hvorfor klikker sikringsskapet mitt ? Man skal ikke helt utelukke muligheten for en funksjonsfeil PCM eller ECU.

Deres kombinerte design tar ansvar for mange bilsystemer og funksjoner - og det inkluderer selve stafetten!

I moderne kjøretøyer kontrollerer og kommuniserer ECU -avdelingen med varierte komponenter via elektriske signaler.

Som sådan, når denne ECU møter funksjonsfeil eller tekniske feil, vil reléet motta uberegnelige eller uriktige signaler, noe som forårsaker rask av/på klikking.

Selv når bilen allerede er slått av, vil problemet henger igjen på grunn av ECUs restkraft.

Jordtrådmotstand for reléer kontrollsiden

Ikke rart at du må lide av alle disse reléklikkene, men ingen strøm .

Strømforsyningsmotstand mot reléer kontrollsiden

Unødvendig å si at funksjonsfeil i strømforsyningen hindrer dagens strøm.

Denne plutselige motstanden forårsaker et massivt spenningsfall gjennom kretsen og reduserer spenningen som overføres til reléet.

Med lavere spenning har ikke bilens stafettspoler det i seg for å oppnå optimal energigiving og sliter med å holde de aktiverte relékontaktene.

Den konstante, forstyrrende løsrivelsen og engasjementet fører til slutt til raske klikkelyder.

Hvordan fikser du klikkelérelé?

  • Deretter kobler du en jumpertråd ende til batteryene positive terminalen. Berør deretter den gjenværende enden av den ledningen til Relays S -terminalen.
  • Til slutt, velg en annen jumpertråd og koble reléene jeg terminal til batterys negativ terminal.

    • Din suksess med denne hoppstart-metoden innebærer både gode og dårlige nyheter. Den gode nyheten er at du ikke trenger å sitte fast midt i en tom vei uten verksted i nærheten.

    Og den dårlige nyheten? Startreléet ditt trenger tydelig å bytte ut!

    Men hvis metoden ikke fungerer for deg, skjer det noe annet inne i startsystemet, for eksempel en feil tenningsbryter eller motor.

    Hva om reléklikkingen fortsatt fortsetter?

    I så fall fikser du motoren/startbryteren eller - vel, forbered deg på den - erstatt hele startreléet. Jeg vil diskutere de detaljerte trinnene i neste avsnitt.

    Hvordan erstatte startreléet eller magnetventilen hvis den ikke kan fikses

    Trinn 3. Jakk bilen opp om nødvendig

    Krever starteren under tilgang?

    Så foreslår jeg å skyve en tralle eller en saksekk under bilen på det prefiksede Jack -punktene. Snu eller trykk på håndtaket for å jekke kjøretøyet opp, og stopp når du tror det er høyt nok å jobbe med.

    Trinn 4. Plasser jekken står under bilen.

    Arbeid aldri under en bil før den er ordentlig støttet av et godt jack -stand. Kan du forestille deg hva som ville skje hvis bilen kom sammen mens du var rett under den?

    Skyv jekken står under det utpekte Jack Point, og senker deretter bilen sakte på den. Forsikre deg om at bilen står ordentlig og føles jevn.

    Trinn 5. Finn starteren

    Forretter og startreléer er ofte festet, vanligvis plassert på klokkehuset på overføringen (der motoren og transmisjonen samtgnet).

    Sjekk denne guiden hvis du ikke kan finne denne delen på din.

    Trinn 6. Merk avstartene ledninger

    Den lille sylinderen knyttet til bilstarteren er stafetten - hvorav tre ledninger fortsetter å spredte for å berøre sine respektive terminaler.

    Bruk forskjellige maskeringsbåndstykker for å merke hver ledning og terminalen:

    • En ledning er øverst eller langt fra bilstartene
    • En annen i bunnen eller nærmeste starteren
    • Den siste er en kabling pigtail du bare kan koble til ett sted

    Trinn 7. Koble ledningene og fjern rom.

    Trinn 8. Skyv i det nye stafetten.

    Skyv det nyinnkjøpte stafetten til husene (som du nettopp har fjernet det gamle stafetten) fra). Påfør mer trykk for å skyve stempelene ordentlig inn i sporet.

    Trinn 9. Fest skruene og ledningene.

    Sett inn skruene og boltene for å feste det nye reléet til stedet. Og til slutt, bruk de merkede etikettene på ledningssystemene for å koble hver ledning til reléet i rekkefølge.

    Gratulerer! Startreléet har blitt byttet ut.

    Hva vil skje hvis jeg ikke fikser eller erstatter reléet?

    Som tidligere nevnt, tar stafet også ansvaret for bremselys eller frontlykter.

    Det krever ikke et geni å brikke to og to sammen og gjette hva som ville skje hvis disse lysene ikke aktiveres.

    Både din trafikksikkerhet og synlighet på natten vil bli alvorlig kompromittert, og baner vei til dødelige, farlige situasjoner.

    Konklusjon

    Ingen tilregnelig eier ville ignorere stafetten klikk når bilen er av - med mindre han vil invitere ulykker og bilkollisjoner!

    Dobbeltsjekk om batteriet, ECU, strømforsyningen eller selve reléet er feil, og prøv tipsene mine ovenfor for å fikse det tilbake til det normale.