Tilsyneladende så lille som den er, er rollen som et køretøjsrelæ uerstattelig.
Det kontrollerer og styrer højspændingsstrømmen fra strømkilden til enhver anden elektricitetsdrevet komponent, hvilket sikrer en glat, bumpløs operation for din bil.
Derfor kan et relæ, der klikker, når bilen er slukket, ikke betyde noget godt, og den sidste ting, du vil gøre, er at ignorere det.
Bliv ved med at rulle gennem mine guider for at lære de mulige årsager og levedygtige løsninger.
Hvorfor klikker relæet, når bilen er slukket?
Det vil prøve at prøve igen, efter at køretøjet driver ned - til ingen nytte, da mekanismen allerede har siddet fast.
Disse mislykkede forsøg på at afbryde kredsløbene resulterer i gentagne, høje stafetlyde.
Flere mulige årsager citeres for et dårligt stafet. Nogle af de mest almindelige er:
- Forurening i bilerne, der flytter dele
- Mekanisk slid
- Elektrisk overbelastning
- Slidte eller korroderede kontakter
- Kortslutninger
- Overophedning , selv efter at have skiftet vandpumper og termostater
Computerfejl
Hvorfor klikker min sikringsboks ? Man skal ikke helt udelukke muligheden for en funktionsdygtig PCM eller ECU.
Deres kombinerede design overtager adskillige bilsystemer og funktioner - og det inkluderer selve stafetten!
I moderne køretøjer kontrollerer og kommunikerer ECU -rummet med forskellige komponenter via elektriske signaler.
Som sådan, når denne ECU møder fejl eller tekniske fejl, vil relæet modtage uberegnelige eller forkerte signaler, hvilket forårsager hurtig tænd/sluk -klik.
Selv når bilen allerede er slukket, vil problemet blive hængende på grund af ECUS -restkraften.
Jordtrådmodstand for relæer kontrolsiden
Ikke underligt, at du skal lide af alle disse relæ -klik, men ingen magt .
Strømforsyningsmodstand mod relæer kontrolsiden
Naturligvis hindrer strømforsyningsfejl den aktuelle strøm.
Denne pludselige modstand forårsager et massivt spændingsfald gennem hele kredsløbet og reducerer den spænding, der overføres til relæet.
Med lavere spænding har Cars Relay -spoler ikke det i dem for at opnå optimal energi og kæmpe for at holde de aktiverede relækontakter.
Den konstante, forstyrrende frigørelse og engagement fører til sidst til hurtig kliklyde.
Hvordan løser jeg at klikke på relæ?
Din succes med denne springstart-metode indebærer både store og dårlige nyheder. Den store nyhed er, at du ikke behøver at sidde fast i midten af en tom vej uden værksted i nærheden.
Og den dårlige nyhed? Dit startrelæ skal helt klart udskiftes!
Men hvis metoden ikke fungerer for dig, sker der noget andet inde i startsystemet, såsom en defekt tændingsafbryder eller motor.
Hvad hvis relæ -klikningen stadig fortsætter?
I dette tilfælde skal du enten løse motor/startkontakten eller - ja, forberede den på det - udskift hele startrelæet. Jeg vil diskutere de detaljerede trin i det næste afsnit.
Sådan udskiftes startrelæet eller magnetventilen, hvis det ikke kan rettes
Trin 3. Jack bilen op om nødvendigt
Kræver starteren under adgang?
Derefter foreslår jeg, at du glider en vogn eller en saks Jack under bilen på dens præfixerede Jack Points. Drej eller tryk på håndtaget for at knuse køretøjet op, og stop, når du synes, det er højt nok til at arbejde med.
Trin 4. Placer Jack står under bilen.
Arbejd aldrig under en bil, før den understøttes korrekt af en god Jack Stand. Kan du forestille dig, hvad der ville ske, hvis bilen kom ned, mens du var direkte under den?
Skub Jack står under det udpegede Jack Point og sænk derefter langsomt din bil på den. Sørg for, at bilen står ordentligt og føles stabil.
Trin 5. Find starteren
Startere og starterrelæer er ofte vedhæftet, normalt placeret på klokkehuset i transmissionen (hvor motoren og transmission sammenkobles).
Kontroller denne guide , hvis du ikke kan finde denne del på din.
Trin 6. Marker startere -ledningerne
Den lille cylinder, der er knyttet til bilsstarteren, er relæet - hvorfra tre ledninger fortsat spreder sig for at røre ved deres respektive terminaler.
Brug forskellige maskeringsbåndstykker til at markere hver ledning og dens terminal:
- En ledning er øverst eller langt fra bilstartere
- En anden i bunden eller tættest på starteren
- Den sidste er en ledningspigtail, du kun kan oprette forbindelse på et sted
Trin 7. Frakobl ledningerne og fjern rum.
Trin 8. Skub i dit nye stafet.
Skub det nyopkøbte stafet i huset (hvorfra du netop har fjernet det gamle stafet). Lov mere pres for at skubbe stemplerne korrekt i spalten.
Trin 9. Fastgør skruerne og ledningen.
Indsæt skruerne og bolte for at sikre dit nye relæ til dets sted. Og til sidst skal du bruge de markerede etiketter på ledningssystemerne til at forbinde hver ledning til relæet i orden.
Tillykke! Starterrelæet er blevet byttet med succes.
Hvad vil der ske, hvis jeg ikke løser eller erstatter relæet?
Sikkerhedsmæssige bekymringer
Som tidligere nævnt overtager relæet også bremselys eller forlygter.
Det tager ikke et geni at stykke to og to sammen og gæt hvad der ville ske, hvis disse lys ikke aktiverer.
Både din trafiksikkerhed og synlighed om natten vil blive kompromitteret hårdt og baner vejen til dødbringende, farlige situationer.
Konklusion
Ingen fornuftig ejer ville ignorere relæet, når bilen er slukket - medmindre han vil invitere ulykker og bilkollisioner!
Dobbeltkontrol, om batteriet, ECU, strømforsyningen eller selve stafetten er skyld, og prøv mine tip ovenfor for at ordne det tilbage til det normale.
