Till synes så liten som det är, är rollen för ett fordonsrelä ersättbar.

Den styr och hanterar högspänningsströmmen från kraftkällan till alla andra elektricitetsdrivna komponenter, vilket säkerställer en smidig, blandad operation för din bil.

Därför kan ett relä som klickar när bilen är av inte betyda något bra, och det sista du vill göra är att ignorera det.

Fortsätt bläddra igenom mina guider för att lära sig de möjliga orsakerna och livskraftiga lösningarna.

Varför klickar reläet när bilen är av?

.

Ett relä som bryts ned kan inte stänga av din sekundärkrets ordentligt.

Den kommer att försöka försöka igen efter att fordonet har blivit nere - till ingen nytta, eftersom mekanismen redan har fastnat.

Dessa misslyckade försök att bryta av kretsarna resulterar i upprepade, höga reläljud.

Flera möjliga skäl citeras för ett dåligt stafett. Några av de vanligaste är:

  • Föroreningar i bilarna som rör sig delar
  • Mekanisk slitage
  • Överbelastning
  • Slitna eller korroderade kontakter
  • Kortslutning
  • Överhettning , även efter att ha bytt vattenpumpar och termostater

Datorfel

Varför klickar min säkringsbox ? Man bör inte helt utesluta möjligheten till en felaktig PCM eller ECU.

Deras kombinerade design tar ansvar för många bilsystem och funktioner - och det inkluderar själva reläet!

I moderna fordon kontrollerar och kommunicerar ECU -facket med olika komponenter via elektriska signaler.

Som sådan, när denna ECU möter fel eller tekniska fel, kommer reläet att få oberäkneliga eller felaktiga signaler, vilket orsakar snabbt på/av -klickning.

Även när bilen redan har stängts av kommer problemet att dröja på grund av den återstående ECUS.

Motstånd mot jordtråd för reläskontrollsidan

Inte konstigt att du måste drabbas av alla dessa stafettklick men ingen kraft .

Strömförsörjningsmotstånd till reläets kontrollsida

Naturligtvis hindrar kraftförsörjningsfel på strömflödet.

Detta plötsliga motstånd orsakar en massiv spänningsfall i hela kretsen och minskar den spänning som överförs till reläet.

Med lägre spänningar har bilarna reläspolar inte i dem för att uppnå optimal energigivande och kämpa för att hålla de aktiverade reläkontakterna.

Den ständiga, störande störningen och engagemanget leder så småningom till snabba klickande ljud.

Hur fixar jag klickningsrelä?

  • Länk därefter en jumpertråd slut på batteriets positiva terminal. Rör sedan den återstående änden av den tråden till reläers terminal.
  • Slutligen, välj en annan jumperingtråd och anslut reläerna I -terminalen till Batterys negativa terminal.

    • Din framgång med denna hoppstartmetod innebär både stora och dåliga nyheter. Den stora nyheten är att du inte behöver fastna mitt på en tom väg utan reparationsbutik i närheten.

    Och de dåliga nyheterna? Ditt startrelä behöver tydligt ersätta!

    Men om metoden inte fungerar för dig, händer något annat i startsystemet, till exempel en felaktig tändningsomkopplare eller motor.

    Vad händer om reläet klickar fortfarande fortsätter?

    I så fall, antingen fixa motor/startomkopplaren eller - ja, förbered dig för den - ersätt hela startreläet. Jag kommer att diskutera de detaljerade stegen i nästa avsnitt.

    Hur man byter startrelä eller magnetventil om det inte kan fixas

    Steg 3. Jack upp bilen vid behov

    Kräver startaren under åtkomst?

    Sedan föreslår jag att jag skjuter en vagn eller en sax Jack under bilen vid sina prefixerade Jack -poäng. Vänd eller tryck på handtaget för att jacka upp fordonet och stoppa när du tycker att det är tillräckligt högt att arbeta med.

    Steg 4. Placera jacket står under bilen.

    Arbeta aldrig under en bil förrän den stöds ordentligt av en bra jackstativ. Kan du föreställa dig vad som skulle hända om bilen kom kraschade medan du var direkt under den?

    Skjut ut jacket står under den angivna jackpunkten och sänk sedan långsamt din bil på den. Se till att bilen står ordentligt och känns stadig.

    Steg 5. Hitta startaren

    Starters och startreläer är ofta anslutna, vanligtvis belägna på transmissionens klocka (där motorn och transmissionskontrollen).

    Kontrollera den här guiden om du inte kan hitta den här delen på din.

    Steg 6. Markera starttrådarna

    Med alla ledningar markerade tydligt börjar du koppla bort dem från ditt startrelä. När du är klar, gå vidare för att avinstallera monteringsbultarna och själva reläet.

    Steg 8. Skjut i ditt nya relä.

    Skjut det nyligen köpta reläet in i höljena (från vilket du just har tagit bort det gamla reläet). Applicera mer tryck för att pressa plundrarna i spåret ordentligt.

    Steg 9. Säkra skruvarna och ledningarna.

    Sätt i skruvarna och bultarna för att säkra ditt nya relä till sin plats. Och slutligen, använd de markerade etiketterna på ledningssystemen för att ansluta varje tråd till reläet i ordning.

    Grattis! Startreläet har byts ut framgångsrikt.

    Vad händer om jag inte fixar eller ersätter reläet?

    Tömda eller döda batterier är bara en tidsfråga, vilket gör att du fast och strandad!

    Säkerhetsfrågor

    Som tidigare nämnts tar reläet också ansvaret för bromsbelysning eller strålkastare.

    Det tar inte ett geni att sticka två och två tillsammans och gissa vad som skulle hända om dessa lampor inte aktiveras.

    Både din trafiksäkerhet och synlighet på natten kommer att komprometteras allvarligt och banar vägen till dödliga, farliga situationer.

    Slutsats

    Ingen förnuftig ägare skulle ignorera stafetten när bilen är av - såvida han inte vill bjuda in olyckor och bilkollisioner!

    Dubbelkontrollera om batteriet, ECU, strömförsörjning eller själva reläet har fel och prova mina tips ovan för att fixa det till det normala.