Hva er symptomene på for mye vakuumfremgang ? Hvordan kan det skade motoren og timingen av base tenning? Hvordan bestemme mengden av vakuumforskudd som trengs?

Dette er alle vanlige gåter blant sjåfører. La oss grave inn og finne ut svarene.

Hva er symptomer på for mye vakuumfremgang?

Imidlertid forble dette optimale vakuumnivået foreldet fordi de ikke endret den første vakuumgeneratoren.

Når den er koblet til en aspirator, kan denne økte aksuumforskningen føre til en økning i forhånd med grov tomgangshastighet opp til hundrevis av motorens turtall, mens modifikasjoner av forgasser ikke gjør noen forskjell.

Overdreven eller dårlig vakuumfremgang kan indusere visse typiske feil, for eksempel bølgende ved gasslegemet eller når de blir, overopphetet motortemperatur og kjørt på avstengning.

Høy tomgang

Hvordan fungerer Vacuum Advance? Motorvakuumet skyver på ventilen i dunken når den øker.

En tilkobling kobler rotoren til vakuumporten. Koblingsbevegelsen snurrer mekanismen, slik at riktig tennplugg kan skyte raskere.

Ekstra VAC -forskudd kan forårsake komplette forbrenningskammerproblemer, føre til høy tomgang og en blåst sikring. I moderne biler kontrollerer IAC -motoren sylinderens tomgangshastighet.

Høye tomgangshastigheter bruker mye bensin, medfører ekstra belastning og belastning på motoren din, og kan være farlig.

Hvis du slipper bremsen mens motoren svinger, kan bilen din sprenge fremover og sette trafikkflyten i fare.

Videre kan vakuumfremgangssymptomer være en vakuumlekkasje og redusere motorens ytelse.

Hvordan justere den totale mengden vakuumforskudd?

For å begynne, må du løsne batteriledningen fra din gamle distributør. Når du kobler fra kabelen, vil du også løsne bilens elektriske tilkobling.

Distributørdekselet vil deretter bli fjernet mens tenningssystemets ledninger forblir tilkoblet. Etter det, flytt capene og kablene ut av systemet.

Observer og husk stedet der distributørrotoren ble installert nøye for å unngå feil installasjon etter at prosessen er ferdig.

Videre bør du også markere kablene som er festet til spoleterminalene før du kobler dem fra dem.

Etter det kan du ta ut drivstoffet og spiraladapteren ut og vakuumsylinderen fra motoren. Etter å ha fjernet vakuumrøret, kan du nå koble ut distributøren.

Du bør heve distributøren på distribusjonsorganet mens du snur rotoren forsiktig.

Det ville være best å undersøke distributørutstyret for å forhindre problemer som kan oppstå etter å ha koblet fra distributøren.

Installer HEI -distributøren

Trinn 3: Det neste trinnet er å feste batteriet på nytt og koble sugeslangen til vakuumutviklingen. Kontroller at alle tenningskabler er stramme og i sine riktige plasseringer.

Motoren vil da bli startet, og motorens timing og motorhastigheter blir sjekket og økt eller redusert som forventet. Du vil endre tiden for å nå riktig basetiming.

Trinn 4: Koble fra vakuumslangen til den justerbare dunken og installer HEI -distributøren.

Bruk Allen -tasten for å endre mengden vakuumforskudd

Du kan bruke Allen -tasten for å justere mengden vakuumforskudd.

Etter å ha fjernet vakuumlinjen fra sylinderen, setter du allen -tasten gjennom vakuumventilen og justerer basen. Vakuumforhåndssystemet roterer mot klokken.

Du kan redusere det første forskuddet ved å rotere Allen -nøkkelen med klokken. Vakuumforgangen vil øke hvis du roterer det i motsatt retning.

Som et resultat vil du bevege Allen -nøkkelen med klokken i denne situasjonen for å begrense det ekstra vakuumforskuddet.

Det siste trinnet vil være å evaluere og gjenta. En veitest er nødvendig som et trinn i prosedyren.

Hvis de moderne motorene fortsetter å slå, vil du gjenta prosedyren til du når den forventede mengden vakuumforskningsenheter.

Vanlige spørsmål

Når timingen justeres riktig, bør du feste en betjent vakuumfiltrering til stempelet og gi den noen få slag.

Bruk deretter timing lysbelastningen for å observere timingpunktet på resonansmotorens fremgang på tenningstimingdiagrammet.

Den andre metoden for å teste vakuumfremgangen innebærer ikke å bruke en samlingslampe.

Først kobler du fra hetten mens motoren er slått av og bruk en vakuumpumpe for å aktivere den avanserte funksjonen.

Membranen slapper av og beveger stempelet, som snurrer en forhåndsplate eller baseplate på produsentens bunn.

Noen få sykluser av en vakuumsjekk for pinne skal gi en full bevegelse, og det bevegelige lysbildet skal forbli i sin posisjon til vakuumkilden er fjernet fra stikkontakten.

Kan vi kjøpe høyere oktandrivstoff for å håndtere overdreven vakuumforskudd?

Konklusjon

Totalt sett er knock- eller pinglyden fra bestandsmotoren, ineffektiviteten til den forgasserbare enheten, og høy tomgang er symptomer på for mye vakuumfremgang.

Vi har bevæpnet deg med noen nyttige tips for å justere vakuumforgangen.

Vi håper du synes denne artikkelen er nyttig. Vi sees i den neste!