Çok fazla vakum ilerlemesinin belirtileri nelerdir? Motora ve taban ateşleme zamanlamasına nasıl zarar verebilir? İhtiyaç duyulan vakum avans miktarı nasıl belirlenir?

Bunların hepsi sürücüler arasında yaygın bilmecelerdir. Kazmak ve cevapları öğrenelim.

Çok fazla vakum ilerlemesinin belirtileri nelerdir?

? Normalde, üreticilerin teknik avans eğrisi, belirli bir motor için bir vakum eklendikten sonra optimum verimliliği sağlamak için değiştirilecektir.

Bununla birlikte, bu optimal vakum seviyesi eski vakum jeneratörünü değiştirmedikleri için eski kaldı.

Bir aspiratöre bağlandıktan sonra, bu artan stok vakum ilerlemesi, yüzlerce motor RPM'ye kadar kaba boşta hızda önceden artışa neden olabilirken, karbüratör modifikasyonları hiçbir fark yaratmaz.

Aşırı veya kötü vakum ilerlemesi, gaz kelebeği gövdesinde yükselme veya yavaşlama, aşırı ısınma motor sıcaklığı ve kapatma üzerine çalıştırma gibi bazı tipik hataları indükleyebilir.

Yüksek rölantide

Ayrıca, vakum ilerleme semptomları bir vakum sızıntısı olabilir ve motor performansını azaltır.

Toplam vakum avans miktarı nasıl ayarlanır?

Bundan sonra contayı dişlinin üzerine ve boynuna yerleştirin.

Adım 2: Distribütör daha sonra motorlara kurulacaktır. Distribütörü taktığınızda, valf zincir dişlisine temas ettiğinde rotor dönmeye başlar.

Ateşleme sistemi kabloları daha sonra eski kapaktan yeni bir sürüme aktarılacaktır. Bundan sonra, tel konektörünü ve motor kablosunu silindir kafasına takın.

Adım 3: Bir sonraki adım, pili yeniden takmak ve emme hortumunu vakum avans kutusuna bağlamaktır. Tüm ateşleme avans kablolarının sıkı ve uygun yerleşimlerinde olduğunu kontrol edin.

Motor daha sonra başlatılacak ve motor zamanlaması ve motor hızları beklendiği gibi kontrol edilecek ve artırılacak veya azaltılacaktır. Uygun taban zamanlamasına ulaşmak için süreyi değiştireceksiniz.

Adım 4: Vakum hortumu parçasını ayarlanabilir teneke kutuya yeniden bağlayın ve HEI distribütörünü takın.

Vakum ilerlemesinin miktarını değiştirmek için Allen Key kullanın

Son adım değerlendirmek ve tekrarlamak olacaktır. Prosedürün bir adımı olarak bir yol testi gereklidir.

Modern motorlar patlamaya devam ederse, beklenen vakum avans birimlerine ulaşana kadar prosedürü tekrarlayacaksınız.

SSS

Birçok kişi, daha yüksek oktan benzin kullanarak kısmi gaz pingini ortadan kaldırmaya çalışır, örneğin 87 oktanı 91'e yükseltir . Ping sorununu tedavi edebilir, ancak MPG hala düşer.

Parça gaz tepkisini ele alabilir, ancak zamanlama geniş açık gaz kelebeği koşullarında aşırı geciktirilecektir. Aşırı ısıya ve uzun vadede ciddi motor yük yıkımına yol açabilir.

Tam yanık pistonları, yanmış valfler, yıpranmış motor kılavuzları veya pistonlardaki çatlaklar, aşırı kararlı zamanlamadan kaynaklanabilecek şiddetli motor sorunlarından sadece birkaçıdır.

Çözüm

Genel olarak, stok motorunun vurulması veya ping sesi, karbüratör ayarlanabilir ünitenin verimsizliği ve yüksek rölanti çok fazla vakum ilerlemesinin belirtileridir.

Vakum ilerlemesini ayarlamak için sizi bazı yararlı ipuçlarıyla silahlandırdık.

Umarız bu makaleyi yararlı bulursunuz. Bir sonraki bölümde görüşürüz!