Vilka är symtomen på för mycket vakuumförskott? Hur kan den skada motorn och baständtiden? Hur bestämmer jag mängden vakuumförskott som behövs?
Dessa är alla vanliga gåtor bland förare. Låt oss gräva in och ta reda på svaren.
Vad är symtom på för mycket vakuumförskott?
Men denna optimala vakuumnivå förblev föråldrad eftersom de inte ändrade den initiala vakuumgeneratorn.
När det är kopplat till en aspirator kan detta ökade lagervakuumförskott orsaka en ökning i förväg med grov tomgångshastighet upp till hundratals varvtal, medan förgasare modifieringar inte gör någon skillnad.
Överdriven eller dåligt vakuumförskott kan inducera vissa typiska fel, såsom att stigas vid gasreglaget eller vid retardation, överhettning av motortemperaturen och uppstoppning vid avstängning.
Hög tomgång
Hur fungerar vakuum? Motorns vakuum trycker på ventilen i kapseln när den ökar.
En anslutning ansluter rotorn till vakuumporten. Länkarnas rörelse snurrar mekanismen, vilket gör det möjligt för rätt tändstift att skjuta snabbare.
Extra VAC -förskott kan orsaka kompletta förbränningskammarproblem, leda till hög tomgång och en blåst säkring. I samtida bilar styr IAC -motoren cylinderens tomgångshastighet.
Hög tomgångshastigheter konsumerar mycket bensin, medför ytterligare belastning och belastning på din motor och kan vara farlig.
Om du släpper bromsen medan motorn är omvandring kan din bil gå framåt och äventyra trafikflödet.
Dessutom kan vakuumförskottssymtom vara en vakuumläcka , vilket minskar motorprestanda.
Hur justerar jag den totala mängden vakuumförskott?
Till att börja med måste du ta bort batteritråden från din gamla distributör. När du kopplar ur kabeln kommer du också att ta bort bilarna elektriska anslutningar.
Distributörskåpan tas sedan bort medan tändningssystemets ledningar förblir anslutna. Flytta sedan kepsarna och kablarna ur systemet.
Observera och kom ihåg platsen där distributörsrotorn installerades noggrant för att undvika fel installation efter att processen är klar.
Dessutom bör du också markera kablarna fästa vid spolterminalerna innan du kopplar bort dem.
Efter det kan du ta ut bränsle- och spoladaptern och vakuumcylindern från motorn. När du har tagit bort vakuumröret kan du nu koppla bort distributören.
Du bör höja distributören på distributionskroppen medan du svänger rotorn försiktigt.
Det skulle vara bäst att undersöka distributörsutrustningen för att förhindra eventuella problem som kan uppstå efter att distributören har kopplats ut.
Installera HEI -distributören
Steg 3: Nästa steg är att fästa batteriet och koppla sugslangen till vakuumförskottet. Kontrollera att alla tändförskottskablar är snäva och i deras korrekta placeringar.
Motorn kommer sedan att startas, och motorns tidpunkt och motorvarvtal kommer att kontrolleras och ökas eller minskas som förväntat. Du kommer att ändra tiden för att nå lämplig bastid.
Steg 4: Återanslutning av vakuumslangen till den justerbara kapseln och installera HEI -distributören.
Använd Allen Key för att ändra mängden vakuumförskott
Du kan använda Allen -nyckeln för att justera mängden vakuumförskott.
När du har tagit bort vakuumlinjen från cylindern, sätt in Allen -nyckeln genom vakuumventilen och justera basförskottet. Vakuumförskottssystemet roterar moturs.
Du kan minska det första framsteget genom att rotera Allen -nyckeln medurs. Vakuumförskottet kommer att öka om du roterar det i motsatt riktning.
Som ett resultat kommer du att flytta Allen -nyckeln medurs i denna situation för att begränsa det extra vakuumförskottet.
Det sista steget är att utvärdera och upprepa. Ett vägtest krävs som ett steg i förfarandet.
Om de moderna motorerna fortsätter att slå, kommer du att upprepa proceduren tills du når den förväntade mängden vakuumförskottsenheter.
Vanliga frågor
När tidpunkten justeras korrekt bör du fästa en driven vakuumfiltrering till kolven och ge den några slag.
Använd sedan tidsbelastningen för att observera tidpunkten för resonansmotorns framsteg på tändtidsdiagrammet.
Den andra metoden för att testa vakuumförskottet innebär inte att använda en samlingslampa.
Koppla först bort locket medan motorn är avstängd och använd en vakuumpump för att aktivera den avancerade funktionen.
Membranet slappnar av och flyttar kolven, som snurrar en förhandsplatta eller basplatta vid tillverkarens botten.
Några cykler av en pinne vakuumkontroll bör ge en fullständig rörelse, och den rörliga bilden bör förbli i dess läge tills vakuumkällan har tagits bort från utloppet.
Kan vi köpa högre oktanbränsle för att hantera överdrivet vakuumförskott?
Slutsats
Sammantaget är knack- eller pingljudet från lagermotorn, ineffektiviteten för förgasarens justerbara enhet och hög tomgång symtom på för mycket vakuumförskott.
Vi har beväpnat dig med några användbara tips för att justera vakuumförskottet.
Vi hoppas att du tycker att den här artikeln är användbar. Vi ses i nästa!
