बहुत अधिक वैक्यूम अग्रिम के लक्षण क्या हैं? यह इंजन और बेस इग्निशन टाइमिंग को कैसे नुकसान पहुंचा सकता है? वैक्यूम अग्रिम की मात्रा को कैसे निर्धारित करें?
ये सभी ड्राइवरों के बीच आम पहेलियां हैं। चलो खुदाई करते हैं और उत्तर का पता लगाएं।
बहुत अधिक वैक्यूम अग्रिम के लक्षण क्या हैं?
एक गर्म इंजन एक शांत की तुलना में गंभीर इग्निशन दस्तक के लिए अतिसंवेदनशील होता है।
अतिरिक्त गर्मी को शीतलक, दोषपूर्ण प्रशंसक गियर, एक ओवरहीट सेंसर, उच्च ऑपरेटिंग तापमान, एक दोषपूर्ण शीतलक जलाशय (जब इसकी उबलते लेकिन इंजन को गर्म नहीं करता है) , और अन्य कारकों की कमी के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
इसके आधार पर, आप देख सकते हैं कि वितरक के पास ढलान और वैक्यूम अग्रिम है। अतिरिक्त वैक्यूम अग्रिम प्रारंभिक समय की घूर्णी गति को बढ़ा सकता है, जिससे मोटर विस्फोट हो सकता है।
कार्बोरेटर समायोजन की अक्षमता
? आम तौर पर, निर्माता तकनीकी अग्रिम वक्र को एक निश्चित इंजन के लिए एक वैक्यूम जोड़ने के बाद इष्टतम दक्षता सुनिश्चित करने के लिए संशोधित किया जाएगा।हालांकि, यह इष्टतम वैक्यूम स्तर अप्रचलित रहा क्योंकि उन्होंने प्रारंभिक वैक्यूम जनरेटर को नहीं बदला।
एक बार एक एस्पिरेटर से जुड़ा हुआ है, यह बढ़ा हुआ स्टॉक वैक्यूम एडवांस सैकड़ों इंजन आरपीएम तक किसी न किसी निष्क्रिय गति से अग्रिम में वृद्धि का कारण बन सकता है, जबकि कार्बोरेटर संशोधनों से कोई फर्क नहीं पड़ता है।
अत्यधिक या खराब वैक्यूम एडवांस कुछ विशिष्ट दोषों को प्रेरित कर सकता है, जैसे कि थ्रॉटल बॉडी में बढ़ना या जब इंजन के तापमान को ओवरहीट करना, और शटऑफ पर रन-ऑन करना।
उच्च बेकार
वैक्यूम अग्रिम कैसे काम करता है? इंजन वैक्यूम कनस्तर के भीतर वाल्व पर धक्का देता है क्योंकि यह बढ़ता है।
एक कनेक्शन रोटर को वैक्यूम पोर्ट से जोड़ता है। लिंकेज मोशन मैकेनिज्म को बढ़ाता है, जिससे सही स्पार्क प्लग को तेजी से आग लग जाती है।
अतिरिक्त वीएसी एडवांस पूर्ण दहन कक्ष मुद्दों का कारण बन सकता है, उच्च निष्क्रियता और एक उड़ा फ्यूज की ओर ले जा सकता है। समकालीन ऑटोमोबाइल में, IAC मोटर सिलेंडर निष्क्रिय गति को नियंत्रित करता है।
उच्च निष्क्रिय गति बहुत अधिक गैसोलीन का सेवन करती है, अपनी मोटर पर अतिरिक्त तनाव और तनाव पैदा करती है, और खतरनाक हो सकती है।
यदि आप मोटर को संशोधित करते समय ब्रेक जारी करते हैं, तो आपकी कार यातायात के प्रवाह को खतरे में डालकर आगे बढ़ सकती है।
इसके अलावा, वैक्यूम अग्रिम लक्षण एक वैक्यूम रिसाव हो सकते हैं, जिससे इंजन के प्रदर्शन को कम किया जा सकता है।
वैक्यूम अग्रिम की कुल राशि को कैसे समायोजित करें?
मूल वितरक को हटा दें
इसके अलावा, आपको उन्हें डिस्कनेक्ट करने से पहले कॉइल टर्मिनलों से जुड़े केबलों को भी चिह्नित करना चाहिए।
उसके बाद, आप इंजन से ईंधन और कॉइल एडाप्टर और वैक्यूम सिलेंडर ले सकते हैं। वैक्यूम पाइप को हटाने के बाद, अब आप वितरक को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं।
रोटर को धीरे से घुमाते हुए आपको वितरण निकाय पर वितरक को ऊंचा करना चाहिए।
वितरक को डिस्कनेक्ट करने के बाद होने वाली किसी भी समस्या को रोकने के लिए वितरक गियर की जांच करना सबसे अच्छा होगा।
HEI वितरक स्थापित करें
गैसकेट को गियर के ऊपर और उसके बाद गर्दन तक रखें।
चरण 2: वितरक तब इंजनों में स्थापित किया जाएगा। जब आप वितरक डालते हैं, तो रोटर जब वाल्व स्प्रोकेट से संपर्क करता है तो रोटर घूमना शुरू कर देता है।
इग्निशन सिस्टम केबल को तब पूर्व कैप से एक नए संस्करण में स्थानांतरित किया जाएगा। उसके बाद, सिलेंडर हेड में वायर कनेक्टर और इंजन केबल को प्लग करें।
चरण 3: अगला चरण बैटरी को फिर से शुरू कर रहा है और सक्शन नली को वैक्यूम एडवांस कनस्तर से जोड़ रहा है। जांचें कि सभी इग्निशन एडवांस केबल तंग और उनके उचित प्लेसमेंट में हैं।
इसके बाद इंजन शुरू किया जाएगा, और इंजन के समय और इंजन की गति की जाँच की जाएगी और उम्मीद के मुताबिक वृद्धि या घटाया जाएगा। आप उचित आधार समय तक पहुंचने के लिए समय बदल देंगे।
चरण 4: समायोज्य कनस्तर के लिए वैक्यूम नली के टुकड़े को फिर से कनेक्ट करें और HEI वितरक को स्थापित करें।
वैक्यूम एडवांस की मात्रा को बदलने के लिए एलन कुंजी का उपयोग करें
आप वैक्यूम एडवांस की मात्रा को समायोजित करने के लिए एलन की का उपयोग कर सकते हैं।
सिलेंडर से वैक्यूम लाइन को हटाने के बाद, वैक्यूम वाल्व के माध्यम से एलन कुंजी डालें और बेस एडवांस को समायोजित करें। वैक्यूम अग्रिम प्रणाली वामावर्त घूमती है।
आप एलन की क्लॉकवाइज को घुमाकर प्रारंभिक अग्रिम को कम कर सकते हैं। यदि आप इसे विपरीत दिशा में घुमाएंगे तो वैक्यूम एडवांस बढ़ेगा।
नतीजतन, आप अतिरिक्त वैक्यूम एडवांस को सीमित करने के लिए इस स्थिति में एलन की क्लॉकवाइज को स्थानांतरित करेंगे।
अंतिम चरण मूल्यांकन और दोहराने के लिए होगा। प्रक्रिया के एक चरण के रूप में एक सड़क परीक्षण की आवश्यकता होती है।
यदि आधुनिक इंजन धमाकेदार होते रहते हैं, तो आप प्रक्रिया को तब तक दोहराएंगे जब तक कि आप वैक्यूम अग्रिम इकाइयों की अपेक्षित मात्रा तक नहीं पहुंच जाते।
पूछे जाने वाले प्रश्न
वैक्यूम अग्रिम का परीक्षण कैसे करें?
सबसे पहले, कैप को डिस्कनेक्ट करें जबकि मोटर बंद हो जाए और उन्नत फ़ंक्शन को सक्रिय करने के लिए एक वैक्यूम पंप का उपयोग करें।
डायाफ्राम आराम करता है और पिस्टन को स्थानांतरित करता है, जो निर्माताओं के नीचे एक अग्रिम प्लेट या बेस प्लेट को फैलाता है।
एक स्टिक वैक्यूम चेक के कुछ चक्रों को एक पूर्ण आंदोलन का उत्पादन करना चाहिए, और चलती स्लाइड को अपनी स्थिति में रहना चाहिए जब तक कि आउटलेट से वैक्यूम स्रोत को हटा नहीं दिया जाता है।
क्या हम अत्यधिक वैक्यूम एडवांस से निपटने के लिए उच्च ऑक्टेन ईंधन खरीद सकते हैं?
कई लोग उच्च ऑक्टेन गैसोलीन का उपयोग करके पार्ट-थ्रॉटल पिंग को खत्म करने का प्रयास करते हैं, उदाहरण के लिए, 87 ऑक्टेन को 91 तक बढ़ाकर । यह पिंग मुद्दे को ठीक कर सकता है, लेकिन MPG अभी भी गिरता है।
यह पार्ट-थ्रॉटल प्रतिक्रिया को संबोधित कर सकता है, लेकिन समय को व्यापक-खुले थ्रॉटल स्थितियों में अत्यधिक देरी होगी। यह अत्यधिक गर्मी का कारण बन सकता है और लंबे समय में, गंभीर इंजन लोड विनाश में।
पूरा बर्न पिस्टन, बर्न वाल्व, पहना इंजन मैनुअल, या पिस्टन में दरारें कुछ गंभीर इंजन मुद्दों में से कुछ हैं जो अत्यधिक स्थिर समय के परिणामस्वरूप हो सकते हैं।
निष्कर्ष
कुल मिलाकर, स्टॉक इंजन की दस्तक या पिंग ध्वनि, कार्बोरेटर समायोज्य इकाई की अक्षमता, और उच्च निष्क्रियता बहुत अधिक वैक्यूम अग्रिम के लक्षण हैं।
हमने आपको वैक्यूम एडवांस को समायोजित करने के लिए कुछ उपयोगी युक्तियों के साथ सशस्त्र किया है।
हमें उम्मीद है कि आपको यह लेख उपयोगी लगेगा। अगले एक में मिलते हैं!
