真空の前進が多すぎるという症状は何ですか？エンジンとベースイグニッションのタイミングをどのように損傷させることができますか？必要な真空の前進の量を判断するにはどうすればよいですか？

これらはすべて、ドライバーの間で一般的な謎です。掘り下げて答えを見つけましょう。

真空が進行しすぎるという症状は何ですか？

これに基づいて、ディストリビューターには勾配と真空の前進があることに気付くことができます。余分な真空の前進により、初期タイミングの回転速度が向上し、モーターが爆発する可能性があります。

キャブレター調整の非効率

真空の前進が悪いかどうかを見分ける方法は？通常、メーカーの技術的進歩曲線は変更され、特定のエンジンに真空を追加した後に最適な効率を確保します。

ただし、この最適な真空レベルは、初期真空発電機を変更しなかったため、時代遅れのままでした。

吸引器にリンクすると、この在庫の真空前進の増加は、数百のエンジンRPMまでの大まかなアイドル速度で事前に上昇する可能性がありますが、キャブレターの変更は違いを生みません。

過度または不良の真空前進は、スロットルボディでの急増、または減速するとき、エンジン温度の過熱、およびシャットオフ時に走るなど、特定の典型的な断層を誘導する可能性があります。

高いアイドリング

スパークプラグをより速く発射できるようにします。

余分なVACの前進は、完全な燃焼室の問題を引き起こし、高いアイドリングにつながり、ヒューズが吹き飛ばされる可能性があります。現代の自動車では、IACモーターはシリンダーのアイドル速度を制御します。

高いアイドル速度では、多くのガソリンを消費し、モーターに追加のひずみと負担をかけ、危険になる可能性があります。

モーターが回転している間にブレーキを放出すると、車が前方に突進し、交通の流れが危険にさらされる可能性があります。

さらに、真空進行症状は真空漏れであり、エンジンの性能が低下する可能性があります。

真空の前進の総量を調整する方法は？

プロセスが終了した後、間違ったインストールを避けるために、ディストリビューターローターが慎重に取り付けられた場所を観察し、覚えておいてください。

さらに、コイル端子に取り付けられたケーブルを切断する前にマークする必要があります。

その後、燃料とコイルアダプターとエンジンから真空シリンダーを取り出すことができます。真空パイプを取り外した後、ディストリビューターを切断することができます。

ローターを静かにねじれながら、ディストリビューターを配布機関の販売機関に向上させる必要があります。

ディストリビューターのギアを調べて、ディストリビューターを切断した後に発生する可能性のある問題を防ぐことが最善です。

HEIディストリビューターをインストールします

イグニッションシステムケーブルは、以前のキャップから新しいバージョンに転送されます。その後、ワイヤーコネクタとエンジンケーブルをシリンダーヘッドに接続します。

ステップ3：次のステップは、バッテリーを再吸収し、吸引ホースを真空アドバンスキャニスターにリンクすることです。すべてのイグニッションアドバンスケーブルがタイトで、適切な配置であることを確認してください。

その後、エンジンが開始され、エンジンのタイミングとエンジンの速度がチェックされ、予想どおりに増加または減少します。適切なベースタイミングに到達する時間を変更します。

ステップ4：バキュームホースを調整可能なキャニスターに再接続し、HEIディストリビューターを設置します。

アレンキーを使用して真空の量を変更する

その結果、この状況でアレンを時計回りに移動して、追加の真空前進を制限します。

最後のステップは、評価して繰り返すことです。手順のステップとして、道路試験が必要です。

最新のエンジンが強化され続けている場合、予想される量の真空事前ユニットに達するまで手順を繰り返します。

FAQ

スティックの真空チェックの数サイクルは完全な動きを生成するはずであり、可動スライドは、真空源が出口から除去されるまでその位置に残る必要があります。

過度の真空前進に対処するために、より高いオクタン燃料を購入できますか？

、真空前の症状です。

私たちは、真空の前進を調整するためのいくつかの役立つヒントをあなたに武装させました。

この記事が役立つことを願っています。次のものでお会いしましょう！