Care sunt simptomele unui avans de vid prea mare ? Cum poate deteriora motorul și calendarul de aprindere a bazei? Cum să determinați cantitatea de avans de vid necesar?

Acestea sunt toate ghicitori comune în rândul șoferilor. Să săpăm și să aflăm răspunsurile.

Care sunt simptomele cu prea mult avans de vid?

Cum se spune dacă avansul de vid este rău ? În mod normal, curba de avans tehnică a producătorilor va fi modificată pentru a asigura o eficiență optimă după adăugarea unui vid pentru un anumit motor.

Cu toate acestea, acest nivel optim de vid a rămas învechit, deoarece nu au modificat generatorul de vid inițial.

Odată legat de un aspirator, acest avans crescut de vid a stocurilor poate provoca o creștere în avans la o viteză gravă de ralanti până la sute de RPM a motorului, în timp ce modificările carburatorului nu fac nicio diferență.

Avansul excesiv sau rău de vid poate induce anumite defecțiuni tipice, cum ar fi creșterea la corpul clapetei de accelerație sau atunci când se decelerează, supraîncălzirea temperaturii motorului și alergarea la închidere.

Înălțime la ralanti

Dacă eliberați frâna în timp ce motorul se revigorează, mașina dvs. poate să meargă înainte, punând în pericol fluxul de trafic.

Mai mult, simptomele avansate în vid ar putea fi o scurgere de vid , reducând performanța motorului.

Cum să ajustați cantitatea totală de avans de vid?

Instalați distribuitorul HEI

Pasul 1: Primul pas în instalarea eficientă a unui distribuitor HEI este de a desface conexiunile electrice din capac și de a le scoate din cameră.

Puneți garnitura peste angrenaj și până la gât după aceea.

Pasul 2: Distribuitorul va fi apoi instalat în motoare. Când introduceți distribuitorul, rotorul începe să se învârtă atunci când contactează pinionul supapei.

Cablurile sistemului de aprindere vor fi apoi transferate de la fostul CAP la o nouă versiune. După aceea, conectați conectorul de sârmă și cablul motorului în capul cilindrului.

Pasul 3: Următoarea etapă este reîncărcarea bateriei și conectarea furtunului de aspirație la recipientul avansat de vid. Verificați dacă toate cablurile avansate de aprindere sunt strânse și în plasamentele lor corespunzătoare.

Apoi, motorul va fi pornit, iar momentul motorului și viteza motorului vor fi verificate și crescute sau scăzute așa cum era de așteptat. Veți modifica timpul pentru a ajunge la momentul de bază corespunzător.

Pasul 4: Reconectați bucata de furtun de vid la canistrul reglabil și instalați distribuitorul HEI.

Utilizați cheia Allen pentru a schimba cantitatea de avans de vid

Puteți reduce avansul inițial prin rotirea cheii Allen în sensul acelor de ceasornic. Avansul de vid va crește dacă îl rotiți în direcția opusă.

Drept urmare, veți muta cheia Allen în sens orar în această situație pentru a limita avansul suplimentar de vid.

Ultimul pas va fi evaluarea și repetarea. Un test rutier este necesar ca un pas al procedurii.

Dacă motoarele moderne continuă să se bată, veți repeta procedura până când veți ajunge la cantitatea preconizată de unități de avans de vid.

Întrebări frecvente

Câteva cicluri ale unei verificări de vid a stick -ului ar trebui să producă o mișcare completă, iar diapozitivul mobil ar trebui să rămână în poziția sa până când sursa de vid este îndepărtată din ieșire.

Putem cumpăra combustibil octan mai mare pentru a face față avansului excesiv de vid?

Avansul excesiv de vid provoacă controlul plăcii de accelerație și pierderea eficienței.

Mulți oameni încearcă să elimine ping-ul parțial-acțiune folosind benzină octan mai mare, de exemplu, stimulând 87 octan la 91 . Poate vindeca problema ping -ului, dar MPG încă scade.

Poate aborda răspunsul parțial, dar calendarul va fi întârziat excesiv în condiții de accelerație larg deschisă. S -ar putea să conducă la căldură excesivă și, pe termen lung, distrugerea serioasă a încărcăturii motorului.

Pistoanele complete de arsură, supapele arse, manualele de motor uzate sau fisurile din pistoane sunt doar câteva dintre problemele severe ale motorului care pot rezulta dintr -o sincronizare excesiv de stabilă.

Concluzie

În general, lovirea sau sunetul de ping al motorului de stoc, ineficiența unității reglabile de carburator și ralantul ridicat sunt simptome cu prea mult avans de vid.

V -am înarmat cu câteva sfaturi utile pentru a regla avansul de vid.

Sperăm că veți găsi acest articol util. Ne vedem în următorul!