Scorul peretelui cilindrului apare mai întâi ca scufundare și progresează până la notare în timp. Se poate întâmpla pentru mai multe cauze cheie. Conducerea este riscantă cu un cilindru greșit.
Vom oferi informații despre notarea acceptabilă a pereților cilindrilor și motivele pentru uzura căptușelii cilindrilor .
Ce este punctajul în pereții cilindrilor?
Ce cauzează punctarea pe pereții cilindrilor?
Pereții cilindrilor pot dezvolta punctaj în numeroase moduri.
Răcirea inadecvată, ungere insuficientă, un piston deteriorat, inele cu piston fracturat sau articole sau particule străine pot duce la pereți cilindri notați . Nu a permis pistonului să se golească pe perete.
Când praful este tras într -un cilindru de motor, acesta se amestecă cu uleiul pentru a forma un compus util, dar nedorit, care poate duce la deteriorarea semnificativă a motorului.
Nu se poate supraestima valoarea menținerii aportului de aer curat.
Slotul gazelor de ardere crește temperatura garniturilor. Poate reduce acoperirea cu ulei până la un contact metal-metal, ceea ce poate duce la notarea de la pistoane prost uzate la garda de perete.
Acordați o atenție deosebită pistoanelor și inelelor. Un piston va deteriora căptușeala cu o suprafață neuniformă.
De obicei, oamenii înlocuiesc căptușelile scoase cu garnituri suplimentare în loc să le repare.
Dacă cauza punctajului este eliminată și puteți repara defectele minore, pot fi păstrate în funcțiune.
Motivele pentru uzura cilindrului
Temperatura, menținerea fustei cu piston, eficiența combustiei și poluarea aerului sau a combustibilului sunt alte elemente care pot ridica sau reduce rata de uzură.
De exemplu, pistoanele trebuie să se ridice și să cadă pentru a vă accelera conducerea zilnică. Energia mecanică este de obicei transformată în energie termică prin frecare.
Supraîncălzirea indusă de frecare este cauza principală a uzurii. Din această cauză, uleiul este utilizat ca lubrifiant pentru a reduce frecarea.
Coroziune
Pe cilindru, putem găsi perioade de cilindru ale căror date de fabricație și recertificare sunt ștampilate.
Cilindrii deteriorați pot provoca scurgeri de evacuare, ruptură sau supape care nu sigilează corect sau se răspândesc în jurul tulpinii dacă nu acordăm atenție perioadei cilindrului.
Abraziune
Fragmentele de metal din stropirea uleiului de combustibil și abraziunea inelului 1 piston contribuie, de asemenea, la această problemă.
Datorită particulelor dure prezente și create în timpul combustiei, garniturile de cilindri se poartă în acest fel.
Căptușeala cilindrului prezintă o uzură abrazivă datorită acestor particule dure care acționează ca un material între inelele pistonului și căptușeala. TDC și BDC a căptușelii prezintă rate mai mari de uzură la abraziune.
Scufundare sau aderență
Cum poate fi minimizată uzura căptușelii cilindrilor?
Deși garniturile de cilindri se vor deteriora, puteți reduce această deteriorare.
De exemplu, puteți lupta cu reziduurile acide de sulf lăsate în urmă prin arderea uleiului de combustibil greu, utilizând gradul corespunzător al uleiului de lubrifiere cu cilindri cu alchilitate ridicată.
Trebuie să verificați marcajul de scor și știftul de cap, să mențineți gradul corespunzător de ulei de cilindru sau să furnizați ulei de combustibil filtrat de înaltă calitate în interiorul camerei de ardere pentru a proteja cilindrul.
De asemenea, puteți utiliza regula.
Există tehnici pentru a determina ce cauzează scurgerea de evacuare dacă motorul arde sau devorează uleiul de motor. Aceste teste pot lua experți multe ore, în funcție de dimensiunea și tipul de mașină.
Pe vehiculele curente, va fi costisitor. Drept urmare, examinați în mod regulat cilindrul, precum și acoperirea cu cilindri.
Întrebări frecvente
Un piston ar fi norocos să aibă mai mult de 0,04 mm de gardă atunci când părăsește fabrica. Un piston strâns are o gardă extrem de liberă de 0,12 mm.
Puteți avea caiarele ascuțite într -un dispozitiv pentru a, să zicem, 0,0025 maxim dacă nu doriți să cumpărați altele noi după tonul de bază.
Cum știu când să înlocuiesc căptușeala cilindrului?
Apoi, vă poate costa 2.000 de dolari sau chiar mai mult, în funcție de marcă, model, severitate și cumpărături unde vă luați mașinile pentru reparații. Dă-ți seama de cel mai rentabil mod.
Concluzie
V -am oferit notare acceptabilă a pereților cilindrilor . Majoritatea notării pereților cilindrilor vor lăsa semne pe inelele motorului și a pistonului.
Semnele de notare includ pistoane marcate , tragere scăzută sau presiune comprimată.
Sperăm că acum înțelegeți cât de mult este acceptabil notarea cilindrilor și când să le înlocuiți pentru a nu provoca probleme la motor.
