Penilaian dinding silinder pertama kali muncul sebagai lecet dan berkembang menjadi skor dari waktu ke waktu. Itu bisa terjadi untuk beberapa penyebab utama. Mengemudi berisiko dengan silinder yang salah.

Kami akan memberikan informasi tentang penilaian dinding silinder yang dapat diterima dan alasan untuk keausan liner silinder .

Apa yang dicetak di dinding silinder?

Penilaian dinding silinder adalah kerusakan pada dinding silinder dari gesekan parah.

Itu disebabkan oleh hilangnya pelumasan, yang mungkin terjadi karena kekurangan minyak atau overheating. Jika Anda terlalu lama mencambuknya, masalah mesin peti terjadi.

Biasanya, penilaian terjadi ketika satu atau lebih cincin piston gagal, dan sejumlah kecil gerakan diizinkan antara piston dan dinding katup.

Penilaian bahkan dapat mencakup perubahan warna dan mudah terlihat.

Piston yang disita menyebabkan penilaian. Setiap penilaian pada permukaan piston yang disita menunjukkan gesekan selama operasi.

Ada pelumasan yang tidak memadai dan kerusakan mesin pada semua cincin piston. Piston yang disita karat dan cacat karena konflik; Seluruh mesin gagal saat retak.

Mesin Porsches M96/M97 , digunakan di model Boxster, Cayman, dan 911 dari tahun 1997 hingga 2008, dikendarai 48K miles, menderita skor dinding silinder. Sistem al-Si silinder telah menyebabkannya.

Apa penyebab penilaian pada dinding silinder?

Pendinginan yang tidak memadai, pelumasan yang tidak mencukupi, piston yang rusak, cincin piston yang patah, atau barang atau partikel asing semuanya dapat mengakibatkan dinding silinder yang dinilai . Itu tidak membiarkan piston menjadi pembersihan dinding.

Ketika debu ditarik ke dalam silinder engine, ia bercampur dengan oli untuk membentuk senyawa menjepit yang berguna tetapi tidak disukai yang dapat mengakibatkan kerusakan mesin yang signifikan.

Seseorang tidak dapat melebih -lebihkan nilai mempertahankan asupan udara bersih.

Blowby gas pembakaran meningkatkan suhu liner. Ini dapat mengurangi lapisan minyak sampai kontak logam-ke-logam terjadi, yang dapat mengakibatkan penilaian dari piston aus ke clearance dinding.

Perhatikan piston dan cincin. Piston akan merusak liner dengan permukaan yang tidak rata.

Biasanya, orang mengganti liner skor dengan liner tambahan alih -alih memperbaikinya.

Jika penyebab penilaian dihapus, dan Anda dapat memperbaiki kekurangan kecil, liner dengan skor sederhana dapat disimpan dalam layanan.

Alasan untuk keausan liner silinder

Suhu, pemeliharaan rok piston, efisiensi pembakaran, dan polusi udara atau bahan bakar adalah elemen lain yang dapat meningkatkan atau mengurangi laju keausan.

Misalnya, piston harus naik dan turun untuk mempercepat mengemudi harian Anda. Energi mekanis biasanya dikonversi menjadi energi panas melalui gesekan.

Overheating yang diinduksi gesekan adalah penyebab utama keausan. Karena itu, minyak digunakan sebagai pelumas untuk mengurangi gesekan.

Korosi

Silinder yang rusak dapat menyebabkan kebocoran knalpot, pecah, atau katup yang tidak menyegel dengan benar atau menyebar di sekitar batang jika kita tidak memperhatikan periode silinder.

Abrasi

Fragmen logam dari splintering minyak bahan bakar dan abrasi cincin piston 1 juga berkontribusi pada masalah ini.

Karena partikel keras yang ada dan diciptakan selama pembakaran, liner silinder dipakai dengan cara ini.

Liner silinder mengalami keausan abrasif karena partikel -partikel keras yang bertindak sebagai bahan antara cincin piston dan liner. TDC dan BDC dari liner menunjukkan tingkat keausan abrasi yang lebih tinggi.

Lecet atau adhesi

Anda harus memeriksa tanda skor dan stud kepala, mempertahankan tingkat oli silinder yang tepat atau menyediakan oli bahan bakar yang berkualitas tinggi dan disaring di dalam ruang bakar untuk melindungi silinder.

Anda juga dapat menggunakan aturan praktis.

Ada teknik untuk menentukan apa yang menyebabkan bocor knalpot jika mesin terbakar atau melahap oli mesin. Tes -tes ini dapat memakan waktu berjam -jam, tergantung pada ukuran dan jenis mesin.

Pada kendaraan saat ini, itu akan mahal. Akibatnya, secara teratur periksa silinder Anda serta lapisan silinder.

FAQ

Ini bukan masalahnya, jadi perhatikan erosi kavitasi liner. Pemeliharaan sistem pendingin yang buruk menyebabkan korosi.

Kesesuaian silinder dapat menyebabkan masalah mesin yang parah dan kerusakan mesin jika tidak dirawat, terutama ketika Anda mengendarai mobil Anda hingga 48 ribu mil.

Lebih buruk lagi, kegagalan yang parah saat mengemudi dapat menyebabkan kecelakaan. Karena itu, sangat penting untuk mengatasi masalah mesin peti segera setelah Anda memperhatikannya.

Jika Anda melihat kavitasi, Anda perlu mengganti liner. Penting untuk diingat bahwa jika cincin piston baru diganti, Anda juga harus memasang kepala silinder baru.

Memverifikasi piston dan liner silinder berkisar setelah mengasah dasar sangat penting.

Harga untuk memperbaiki silinder yang rusak bervariasi tergantung pada jenis mobil. Jumlah terkecil yang harus Anda antisipasi pembayaran adalah $ 500, tetapi dengan biaya tenaga kerja dan sebagian, dapat dengan mudah mencapai $ 1.000.

Maka dapat dikenakan biaya $ 2.000 atau bahkan lebih, tergantung pada pembuatan, model, keparahan, dan berbelanja tempat Anda membawa mobil untuk perbaikan. Cari tahu cara yang paling hemat biaya.

Kesimpulan

Kami harap Anda sekarang memahami berapa banyak penilaian silinder yang dapat diterima dan kapan harus menggantinya untuk tidak menyebabkan masalah mesin.