Cilinderwandscores verschijnt eerst als scuffend en gaat door naar scoren in de loop van de tijd. Het kan gebeuren voor verschillende belangrijke oorzaken. Rijden is riskant met een verkeerde cilinder.
We zullen informatie verstrekken over acceptabele cilinderwandscore en redenen voor slijtage van de cilindervoering .
Wat scoort in cilinderwanden?
Cilinderwandscore is de schade aan cilinderwanden door ernstige wrijving.
Het werd veroorzaakt door een verlies van smering, wat kan voortvloeien uit een olietekort of oververhitting. Als u ze te lang te hard slaat, gebeuren problemen met kratmotor.
Meestal gebeurt scoren wanneer een of meer zuigerringen mislukken en een kleine hoeveelheid beweging is toegestaan tussen de zuiger- en klepwand.
Scoren kan zelfs verkleuring bevatten en is gemakkelijk merkbaar.
Een in beslag genomen zuiger veroorzaakt scoren. Elke score op het oppervlak van een in beslag genomen zuiger duidt op wrijving tijdens de werking.
Er is onvoldoende smering en motorschade aan alle zuigerringen. In beslag genomen zuigers roest en vervormd vanwege conflicten; De hele machine faalt wanneer ze barsten.
Porsches M96/M97 -motor, gebruikt in de Boxster-, Cayman- en 911 -modellen van 1997 tot 2008, aangedreven 48k mijl, leed aan cilinderwandscores. Het AL-SI-cilindersysteem heeft het veroorzaakt.
Wat veroorzaakt het scoren op cilinderwanden?
Ontoereikende koeling, onvoldoende smering, een beschadigde zuiger, gebroken zuigerringen of vreemde items of deeltjes kunnen allemaal resulteren in gescoorde cilinderwanden . Het stond de zuiger niet toe in de muur.
Wanneer stof in een motorcilinder wordt getrokken, mengt deze met de olie om een nuttige maar ongewenste lepingverbinding te vormen die kan leiden tot aanzienlijke motorschade.
Men kan de waarde van het handhaven van schone luchtinlaat niet overschatten.
De blowby van verbrandingsgassen verhoogt de temperatuur van de voeringen. Het kan de olicoating verminderen totdat metaal-tot-metaal contact optreedt, wat kan leiden tot scoren van slecht versleten zuigers naar wandvrijheid.
Let goed op de zuigers en ringen. Een zuiger zal de voering beschadigen met een ongelijk oppervlak.
Meestal vervangen mensen gescoorde voeringen door extra voeringen in plaats van ze te repareren.
Als de oorzaak van de score wordt verwijderd en u de kleine fouten kunt repareren, kunnen voeringen met bescheiden scoren in gebruik worden gehouden.
Redenen voor slijtage van de cilindervoering
De temperatuur, het onderhoud van de zuigerrok, verbrandingsefficiëntie en lucht- of brandstofvervuiling zijn andere elementen die de slijtage kunnen verhogen of verlagen.
De zuigers moeten bijvoorbeeld stijgen en dalen om uw dagelijkse rijden te versnellen. Mechanische energie wordt meestal omgezet in warmte -energie door wrijving.
De door wrijving veroorzaakte oververhitting is de primaire oorzaak van slijtage. Daarom wordt olie gebruikt als smeermiddel om wrijving te verminderen.
Corrosie
Op de cilinder kunnen we cilinderperioden vinden waarvan de datums van productie en hercertificering zijn gestempeld.
Vertreurde cilinders kunnen uitlaatlekken, scheurende of kleppen veroorzaken die niet goed afdichten of zich over de stengel verspreiden als we geen aandacht besteden aan de cilinderperiode.
Schuren
Metaalfragmenten van brandstofolie -splintering en 1e zuigerring slijtage dragen ook bij aan dit probleem.
Vanwege de harde deeltjes die aanwezig zijn en gecreëerd tijdens verbranding, dragen cilindervoeringen op deze manier.
De cilindervoering ervaart schurende slijtage door deze harde deeltjes die werken als een materiaal tussen de zuigerringen en de voering. De TDC en BDC van de voering vertonen hogere slijtage van de slijtage.
Scuffing of hechting
Je kunt bijvoorbeeld vechten tegen de zure zwavelresten die achterblijven door zware stookolie te verbranden door de juiste graad van smeerolie met hoge alkaliteit cilinders te gebruiken.
U moet het scoremarkering en hoofdstudie controleren, de juiste cilinderolie behouden of hoogwaardige, gefilterde stookolie in de verbrandingskamer bieden om de cilinder te beschermen.
U kunt ook de vuistregel gebruiken.
Er zijn technieken om te bepalen wat het uitlaatlek veroorzaakt als de motor brandt of motorolie verslindt. Deze tests kunnen vele uren experts duren, afhankelijk van de grootte en het type machine.
Op huidige voertuigen zal het kostbaar zijn. Dientengevolge onderzoekt regelmatig uw cilinder en cilindercoating.
FAQ's
Hoe weet ik wanneer ik de cilindervoering moet vervangen?
We hebben u een acceptabele cilinderwandscore gegeven. Het grootste deel van de cilinderwandscores zal merken achterlaten op de motor- en zuigerringen.
Tekenen van scoren zijn onder meer gescoorde zuigers , laag schieten of gecomprimeerde druk.
We hopen dat u nu begrijpt hoeveel cilinderscores acceptabel is en wanneer ze moeten vervangen om geen motorproblemen te veroorzaken.
