シリンダーの壁のスコアリングは、最初に擦り傷として現れ、時間の経過とともに得点に進みます。いくつかの重要な原因で発生する可能性があります。運転は、不燃なシリンダーで危険です。

許容可能なシリンダーウォールスコアリングとシリンダーライナーの摩耗の理由に関する情報を提供します。

シリンダーの壁の得点とは何ですか？

1997年から2008年までのボクスター、ケイマン、および911モデルで使用されるポルシェM96/M97エンジンは、48Kマイルを駆動し、シリンダーの壁のスコアリングに苦しんでいました。 Al-Siシリンダーシステムがそれを引き起こしました。

シリンダーの壁での得点は何ですか？

ピストンとリングに細心の注意を払ってください。ピストンは、不均一な表面でライナーに損傷を与えます。

通常、人々はスコアリナーを修理する代わりに追加のライナーに置き換えます。

スコアリングの原因が削除され、マイナーな欠陥を修正できる場合、適度なスコアリングのライナーを使用しておくことができます。

シリンダーライナーの摩耗の理由

腐食

腐食における硫酸の役割は、その起源について最も広く受け入れられている理論です。

水が冷たいエンジンの出力に入るとき、または燃料に硫黄と一貫した圧縮で潤滑油が生産されたときに作成されます。

アルカリ性シリンダーオイルは、燃焼中に燃焼チャンバー内で生成される酸を中和する必要があります。

硫黄は酸の生成を増加させ、硫酸を発生させます。燃焼領域内で吸収される凝縮液または水分は、硫酸の形成をもたらします。

ライナーの腐食は、負荷に一致する不適切なシリンダーオイルの量に起因する場合があります。

燃料中の水と空気中の凝縮により、硫黄関連の腐食は非常に重要です。クイルの間に、この摩耗が見えます。

米国は、プロパンシリンダーを12歳で、そしてその後5年ごとに再認定することを要求しています。

シリンダーでは、製造と再認定の日付が刻印されているシリンダー期間を見つけることができます。

劣化したシリンダーは、シリンダー期間に注意を払わないと、適切に密閉されない、または茎の周りに広がる排気漏れ、破裂、またはバルブを引き起こす可能性があります。

摩耗

燃焼中に存在して作成された硬い粒子のため、シリンダーライナーはこのように摩耗します。

シリンダーライナーは、ピストンリングとライナーの間の材料として機能するこれらの硬質粒子のために、研磨摩耗を経験します。ライナーのTDCとBDCは、より高い摩耗摩耗率を示します。

擦り傷または接着

スコアマークとヘッドスタッドを確認し、シリンダーオイルの適切なグレードを維持するか、燃焼室内に高品質のろ過された燃料油を提供して、シリンダーを保護する必要があります。

経験則を使用することもできます。

エンジンが燃えているか、エンジンオイルをむさぼり食っている場合、排気漏れの原因を判断する技術があります。これらのテストでは、マシンのサイズと種類に応じて、専門家に何時間もかかる場合があります。

現在の車両では、費用がかかります。その結果、シリンダーとシリンダーコーティングを定期的に調べます。

FAQ

ベースの角の後に新しいものを購入したくない場合は、リナーをフィクスチャでシャープにして、最大0.0025にすることができます。

シリンダーライナーをいつ交換するかを知るにはどうすればよいですか？

ピストンとシリンダーのライナーの範囲を確認することは、ベースの角の範囲が不可欠です。

破損したシリンダーを修正するための価格は、車の種類によって異なります。支払いが予想される最小の金額は500ドルですが、人件費と一部の費用があれば、簡単に1,000ドルに達する可能性があります。

その後、メーカー、モデル、重大度、そして修理のために車を持って行く場所に応じて、2,000ドル以上の費用がかかります。最も費用対効果の高い方法を見つけてください。

結論

許容可能なシリンダーウォールスコアリングを提供しました。シリンダーの壁のスコアリングの大部分は、エンジンとピストンのリングにマークを残します。

得点の兆候には、スコア付きピストン、低発火、または圧縮圧力が含まれます。

シリンダーのスコアリングがどの程度受け入れられるか、そしてエンジンの問題を引き起こさないようにそれらを交換するタイミンを理解することを願っています。