Furtunurile de radiator transportă lichidele de la radiator la componentele motorului care necesită răcire.

Se poate deteriora cu timpul și, dacă nu este schimbat, atunci când este necesar, caloriferele defecte se pot prăbuși complet, ceea ce duce la arderea motorului și nu a reușit să înceapă.

Drept urmare, atunci când faceți o întreținere automată normală pe mașina dvs., inspectați furtunurile, anvelopele, uleiul, frânele și alte echipamente de protecție.

În această postare, vă vom ajuta cu ghidurile de testare a strecurării radiatorului, așa că rămâneți la curent și continuați să citiți.

Cum se face testul de stoarcere al furtunului de radiator?

Cum se spune dacă furtunul de radiator este rău? Ar trebui să inspectați întregul furtun la fiecare 3.000 de mile pentru a verifica dacă există încălzire, deteriorare, conducte scurse sau cleme cu furtun pierdut.

O inspecție vizuală ar putea dezvălui fisuri, putrede sau scurgeri pe un furtun de radiator rupt. Asigurați -vă că motorul și sistemul de răcire s -a răcit la verificarea componentelor.

Efectuați un test de stoarcere

În timp ce mașina este încă caldă după conducere, puteți stoarce conductele de radiator, acordând o atenție specifică zonelor în care furtunul se îndoaie.

Se presupune că furtunurile de radiator sunt dure sau moi? Vor fi două scenarii:

  • În condiții bune, furtunul de radiator ar trebui să se simtă puternic, dar nu rigid.
  • Eșecurile furtunului de răcire sunt dure, spongioase sau moi în cazuri rele. Uneori, veți observa un singur furtun de radiator moale, mai degrabă decât un furtun întreg. Dacă aceasta este situația, trebuie să contactați un profesionist pentru a le repara imediat.

Examinați clemele de radiator și furtunul motorului

  • Clema de sârmă este poziționată cu o pereche de cleme de țeavă. Aceste cleme sunt ușor identificate, deoarece nu există șuruburi care le păstrează în poziție.

    • Căutați pete mici, umede sau pete de răcire la capetele furtunului.

    Canalele de răcire fără apă care curg în jos de la vârfurile conductelor, carcasa termostatului, radiatorul sau firewall -ul, în funcție de tipul de lichid de răcire, pot sugera o problemă a gâtului radiatorului.

    Degradarea căldurii sau scurgerea poate fi cauzată de o clemă a furtunului defect . Mai mult decât atât, prea rigid poate declanșa furtunul de pe fiecare margine a clemei pentru a se rupe și a smulge.

    Ce face ca furtunurile de radiator să devină greu?

    zgomote zgâlțâitoare, bătăi și pinging.

    Această combustie neregulată crește temperatura motoarelor, determinând ruperea garniturii de accelerație sau a crăpăturii. Când se întâmplă acest lucru, lichidul de răcire începe să curgă până când ajunge la fierbere.

    Presiunea lichidului de răcire de fierbere aproape crește pe măsură ce curge în conductele superioare și inferioare.

    Presiune extremă

    Sistemul de răcire din mașina dvs. este construit pentru a funcționa bine sub apăsare. Această presiune transportă lichidul de răcire prin motor și, ulterior, prin radiator.

    Presiunea este întotdeauna ajustată și menținută de capacul radiatorului. Dacă forța generată de capacul radiatorului depășește capacitatea furtunurilor de radiator, acestea se vor extinde și se întări.

    Dacă nu reparați furtunurile de radiator prompt, acestea se vor uza, făcând ca radiatorul să izbucnească atunci când conduceți și rupeți pe măsură ce presiunea crește.

    Experții sfătuiesc înlocuirea furtunurilor bombate și rigide la fel de repede, în timp ce descoperiți bombă pentru a evita răspândirea daunelor severe la piesele mecanice.

    Purtați

    Care sunt indicațiile și simptomele unui furtun de radiator defect?

    Degradare electrochimică (ECD)

    Dacă furtunurile de radiatoare ale vehiculelor dvs. nu se datorează cuplajelor slabe, cauza ar putea fi degradarea electrochimică (ECD).

    Acest lucru se întâmplă deoarece metalul din interiorul sistemului de răcire dezvoltă o tensiune electrostatică, care este apoi transportată prin sistem prin intermediul lichidului de răcire.

    Încărcarea ECD poate deteriora schimbările de căldură în timp, generând fisuri interne care au un efect asupra lor în interior.

    Aceste probleme apar frecvent în zonele de prindere a metalelor; Un simptom de povestire este faptul că robinetul se simte mushy sau se prăbușește atunci când este ținut.

    Abraziune

    Abraziunea este un semnal frecvent al unui furtun radiator rupt. Când furtunul se răsturnă împotriva altor secțiuni, acesta poate încuraja găurile și fracturile pentru a crește pe exteriorul tubului, necesitând schimbarea des.

    Întrebări frecvente

    Dacă intenționați să schimbați această parte, asigurați -vă că obțineți cea potrivită pentru anul, marca și tipul mașinii dvs.

    Concluzie

    În concluzie, această postare v -a oferit detaliile complete la testul de stoarcere a furtunului de radiator. Nu uitați împărtășirea noastră despre semnele unui furtun de radiator rău pentru a detecta problema cât mai curând posibil.

    Sperăm că aceste informații vă pot ajuta cu jobul. Vă mulțumim pentru timpul acordat că ați citit postarea. Ne mai vedem!