Les tuyaux de radiateur transportent les fluides du radiateur vers les composants du moteur qui nécessitent un refroidissement.
Il peut se détériorer avec le temps et, s'il n'est pas modifié, si nécessaire, les radiateurs défectueux peuvent s'effondrer complètement, ce qui entraîne la combustion du moteur et le défaut de commencer.
En conséquence, lorsque vous effectuez une maintenance automatique normale sur votre voiture, inspectez les tuyaux de radiateur, les pneus, l'huile, les freins et autres équipements de protection.
Dans cet article, nous vous aiderons avec les directives de test de compression du tuyau de radiateur, alors restez à l'écoute et continuez à lire.
Comment faire le test de compression du tuyau du radiateur?
Examination visuelle
Comment savoir si le tuyau du radiateur est mauvais? Vous devez inspecter l'intégralité du tuyau tous les 3 000 miles pour vérifier s'il y a des chauffeurs de chauffage, des dommages, des tuyaux divulgués ou des pinces de tuyau perdu.
Une inspection visuelle pourrait révéler des fissures, en pourrir ou des fuites sur un tuyau de radiateur cassé. Assurez-vous que le moteur et le système de refroidissement ont refroidi lors de la vérification des composants.
Effectuer un test de compression
Bien que la voiture soit encore chaude après la conduite, vous pouvez presser les tuyaux de radiateur, accordant une attention spécifique aux zones où le tuyau se plie.
Les tuyaux de radiateur sont-ils censés être durs ou doux? Il y aura deux scénarios:
- Dans de bonnes conditions, le tuyau du radiateur doit être fort mais pas rigide.
- Les défaillances du tuyau de liquide de refroidissement sont dures, spongantes ou douces dans les mauvais cas. Parfois, vous remarquerez un seul tuyau de radiateur doux plutôt qu'un tuyau entier. Si tel est la situation, vous devez contacter un professionnel pour les réparer immédiatement.
Examiner les pinces de tuyaux de radiateur et de moteur
Recherchez de petites taches humides ou des taches de liquide de refroidissement aux extrémités du tuyau.
Les canaux de liquide de refroidissement sans eau descendant des pointes du tuyau, du boîtier du thermostat, du radiateur ou du pare-feu, selon le type de liquide de refroidissement, peuvent suggérer un problème de cou radiateur.
La dégradation de la chaleur ou la fuite peut être causée par une pince de tuyau défectueuse . De plus, trop rigide peut déclencher le tuyau sur chaque bord de la pince pour se casser et déchirer.
Qu'est-ce qui fait que les tuyaux de radiateur deviennent difficiles?
Lorsque votre moteur devient trop chaud, par exemple, les patchs chauds se forment dans le processus de combustion, entraînant un allumage et une combustion imprévisibles. Votre moteur produira des bruits de cliquetis, de frappe et de ping.
Cette combustion irrégulière augmente la température des moteurs, provoquant la rupture ou la fissuration du joint de gaz. Lorsque cela se produit, le liquide de refroidissement commence à couler jusqu'à ce qu'il atteigne l'ébullition.
La pression du liquide de refroidissement proche de l'ébullition augmente à mesure qu'elle s'écoule dans les tuyaux supérieurs et inférieurs.
Pression extrême
Épuisé
Les radiateurs sont sous pression continue. Les tuyaux de radiateur se détériorent de l'intérieur lorsque le liquide de refroidissement du moteur les traverse.
Ceci est courant même si les tuyaux apparaissent en bonne forme à l'extérieur. Les intérieurs du radiateur durcissent et se gonflent lorsqu'ils sont entièrement usés. Cela continuera pendant un certain temps jusqu'à ce qu'ils se séparent.
Quelles sont les indications et symptômes d'un tuyau de radiateur défectueux?
Endommager la chaleur
Bien que les tuyaux de radiateur soient conçus pour résister à des températures extrêmes, ils peuvent se détériorer s'ils entrent en contact avec des pièces chaudes ou si le fluide n'est pas maintenu en bon état et ne disperse pas la chaleur du moteur comme prévu.
Les surfaces durcies, généralement à une extrémité du tube, sont des signes clairs de lésions thermiques sur les tuyaux de radiateur de vos véhicules, qui peuvent se développer en bris et dégradation s'ils sont non traités.
Dégradation électrochimique (DPE)
Si les tuyaux de radiateur de vos véhicules ne devraient pas à des couplages faibles, la cause pourrait être une dégradation électrochimique (DPE).
Cela se produit parce que le métal à l'intérieur du système de refroidissement développe une tension électrostatique, qui est ensuite transportée dans le système via le liquide de refroidissement.
La charge ECD peut se détériorer les dissipateurs thermiques au fil du temps, générant des fissures internes qui ont un péage à l'envers.
Ces problèmes surviennent fréquemment dans les zones de serrage métalliques; Un symptôme révélateur est que le robinet se sent pâteux ou s'affaisse lorsqu'il est tenu.
Abrasion
FAQ
Combien de temps dure un tuyau de radiateur dans une voiture?
Dans des conditions de travail typiques, les tuyaux de radiateur de véhicules devraient avoir une durée d'au moins 5 ans, étant donné un kilométrage annuel moyen de 12 000.
Quand dois-je remplacer le tuyau du radiateur?
Le tuyau du radiateur doit être remplacé tous les 60 000 miles ou quatre ans. Le trafic d'arrêt peut nécessiter un remplacement de tuyau plus fréquent.
Si vous avez l'intention de changer cette partie, assurez-vous d'obtenir la bonne pour l'année, la marque et le type de votre voiture.
Conclusion
Pour résumer, ce post vous a donné le détail complet du test de compression du tuyau du radiateur. N'oubliez pas notre partage sur les signes d'un mauvais tuyau de radiateur pour détecter le problème dès que possible.
J'espère que ces informations pourront vous aider avec votre travail. Merci pour votre temps à lire le post. À un de ces quatre!
