Las mangueras del radiador transportan fluidos desde el radiador hasta los componentes del motor que requieren enfriamiento.
Puede deteriorarse con el tiempo, y si no se cambia cuando sea necesario, los radiadores defectuosos pueden colapsar por completo, lo que resulta en que el motor se quema y no se inicie.
Como resultado, al realizar un mantenimiento automático normal en su automóvil, inspeccione las mangueras del radiador, los neumáticos, el aceite, los frenos y otros equipos de protección.
En esta publicación, lo ayudaremos con las pautas de prueba de compresión de la manguera del radiador, así que manténgase atento y siga leyendo.
¿Cómo hacer la prueba de compresión de la manguera del radiador?
Examinación visual
¿Cómo saber si la manguera del radiador es mala? Debe inspeccionar toda la manguera cada 3.000 millas para verificar si hay algún calefacción, daños, tuberías filtradas o abrazaderas de manguera perdidas.
Una inspección visual puede revelar grietas, podridas o fugas en una manguera de radiador rota. Asegúrese de que el motor y el sistema de enfriamiento se hayan enfriado al verificar los componentes.
Realizar una prueba de compresión
Si bien el automóvil aún está caliente después de conducir, puede exprimir las tuberías del radiador, prestando atención específica a las áreas donde la manguera se dobla.
¿Se supone que las mangueras del radiador son duras o suaves? Habrá dos escenarios:
- En buenas condiciones, la manguera del radiador debería sentirse fuerte pero no rígida.
- Las fallas de la manguera de refrigerante son duras, esponjosas o suaves en casos malos. A veces, notará una sola manguera de radiador suave en lugar de una manguera completa. Si esta es la situación, debe comunicarse con un profesional para repararlos de inmediato.
Examine las abrazaderas del radiador y la manguera de motor
Busque pequeños parches húmedos o manchas de refrigerante en los extremos de la manguera.
Los canales de refrigerante sin agua que fluyen hacia abajo desde las puntas de la tubería, la carcasa del termostato, el radiador o el firewall, dependiendo del tipo de refrigerante, pueden sugerir un problema del cuello del radiador.
La degradación del calor o la fuga pueden ser causadas por una abrazadera de manguera defectuosa . Además, demasiado rígido puede activar la manguera en cada borde de la abrazadera para romper y rasgar.
¿Qué hace que las mangueras del radiador se pongan difíciles?
Cuando su motor se calienta demasiado, por ejemplo, los parches calientes se forman en el proceso de combustión, lo que resulta en una ignición y combustión impredecibles. Su motor producirá ruidos de traqueteo, golpes y ping.
Esta combustión irregular eleva la temperatura de los motores, lo que hace que la junta del acelerador se rompa o se agrieta. Cuando esto ocurre, el refrigerante comienza a fluir hasta que alcanza la ebullición.
La presión del refrigerante casi hirviendo aumenta a medida que fluye hacia las tuberías superior e inferior.
Presión extrema
El sistema de enfriamiento en su automóvil está construido para funcionar bien bajo coacción. Esta presión transporta el refrigerante a través del motor y posteriormente a través del radiador.
La presión siempre es ajustada y mantenida por la tapa del radiador. Si la fuerza generada por la tapa del radiador excede la capacidad de las mangueras del radiador, se expandirán y endurecerán.
Si no repara las mangueras del radiador de inmediato, se desgastarán, haciendo que el radiador estalle cuando conduzca y se rompa a medida que aumenta la presión.
Los expertos aconsejan reemplazar las mangueras abultadas y rígidas tan rápido como descubre bultos para evitar la propagación de daños graves a las partes mecánicas.
Desgastar
Esto es común incluso si las tuberías aparecen en buena forma en el exterior. Los interiores del radiador se endurecen y se abultan cuando se usan por completo. Esto continuará por algún tiempo hasta que se separen.
¿Cuáles son las indicaciones y síntomas de una manguera de radiador defectuosa?
Las superficies endurecidas, comúnmente en un extremo del tubo, hay signos claros de daño por calor en las mangueras del radiador de sus vehículos, que pueden desarrollarse en ruptura y degradación si no se tratan.
Degradación electroquímica (ECD)
Si las mangueras del radiador de sus vehículos no se deben a los acoplamientos débiles, la causa podría ser la degradación electroquímica (ECD).
Esto ocurre porque el metal dentro del sistema de enfriamiento desarrolla un voltaje electrostático, que luego se transporta a través del sistema a través del refrigerante.
La carga del ECD puede deteriorar los disipadores de calor con el tiempo, generando fisuras internas que tienen un peaje sobre el revés.
Estos problemas surgen con frecuencia en las áreas de sujeción de metales; Un síntoma revelador es que el grifo se siente blandoso o caídos cuando se sostiene.
Abrasión
La abrasión es una señal frecuente de una manguera de radiador rota. Cuando la manguera se raspa contra otras secciones, puede fomentar agujeros y fracturas para crecer en el exterior del tubo, lo que requiere que se cambie con frecuencia.
Preguntas frecuentes
La manguera del radiador debe reemplazarse cada 60,000 millas o cuatro años. El tráfico de detener y llevar puede necesitar un reemplazo de manguera más frecuente.
Si tiene la intención de cambiar esta parte, asegúrese de obtener el adecuado para el año, la marca y el tipo de su automóvil.
Conclusión
En resumen, esta publicación le ha dado el detalle completo en la prueba de compresión de la manguera del radiador. No olvide que compartimos sobre los signos de una mala manguera de radiador para detectar el problema lo antes posible.
Con suerte, esta información puede ayudarlo con su trabajo. Gracias por su tiempo leyendo la publicación. ¡Ya nos veremos!
