Массовый поток воздушного потока (MAF) является неотъемлемой частью системы впрыска для подачи топлива для ваших автомобилей. Этот аналоговый датчик подключен к впускному коллектору двигателей после воздушного фильтра.
Давайте узнаем больше о нормальном чтении MAF на холостом ходу G/S и ответим на вопрос , что должен читать мой маф -датчик на холостом ходу ? Сам!
Датчик массового воздушного потока (MAF)
Блок управления двигателем ( ECU ) или модуль управления трансмиссией (PCM) использует эти данные, чтобы определить, сколько правильного топлива должно быть введено для достижения желаемого соотношения воздуха к топливу.
Предполагается, что ECU не сможет регулировать инъекцию топлива точно без этих данных, что приводит к неустойчивому или вообще без холостого хода.
Плохой датчик MAF не всегда легко обнаружить, поскольку различные другие проблемы с датчиками MAF, такие как разбитые свечи зажигания, проводка, файл инжектора и т. Д.
Тем не менее, с учетом Delphi Technologies, вы узнаете, на что следует обратить внимание, что вызывает это и, самое главное, как его ремонтировать, когда он ломается.
Несколько категорий MAF
Датчик воздушного потока Karman Vortex и датчик напряжения сигнала VAF являются двумя примерами такого рода датчика.
Макет последних более обновлена в концепции. Изменение позиции отражателя против фототрансистора повышает точность, с которой можно измерить воздушный поток.
Улучшенное сжигание с использованием горячих проволочных датчиков MAF набирает популярность. Электронно контролируемая цепь, термометр и титановые детекторы горячих проводов составляют детали.
В этом смысле термистор может рассматриваться как контроллер температуры для измерения окружающей среды.
В вашем автомобиле платиновые горячие провода поддерживаются при стабильной температуре с помощью электронного управления. При воздействии воздуха проволока быстро охлаждается.
Датчик горячего провода регулируется датчиком массового воздушного потока в зависимости от того, как изменяется разрыв температуры между двумя проводами.
Когда дело доходит до производительности, датчики воздушного потока холодного провода находятся на одном уровне с нагреваемыми аналогами. Однако они могут обнаружить температуру окружающего воздуха благодаря специализированному холодному резистору.
Как протестирован MAF?
Датчик массового потока воздуха может быть проверен только с помощью инструмента сканирования в современных транспортных средствах.
Механик возьмет данные с датчика массового воздушного потока, чтобы определить, сколько воздуха проталкивается через двигатель при различных оборотах в минуту.
Данные сравниваются с заводскими стандартами или другими данными датчиков воздушного потока массового потока для обеспечения точности.
Как правило, измерения датчика массового датчика воздушного потока принимаются на различных скоростях, включая обороты двигателя, такие как 1000 об / мин, 2000 об / мин и 3000 об / мин.
Как правило, верно, что загрязненный или плохой датчик воздушного потока будет сообщать о меньшем воздушном потоке, чем хороший.
Время от времени плохой датчик MAF может дать завышенные результаты. Индикаторы производительности двигателя могут варьироваться. Более высокие значения воздушного потока ожидаются от более крупного двигателя, такого как V6 или V8.
Если датчик массового воздушного потока сообщает о низком значении, это не всегда указывает на неисправность датчика карты.
Забитый воздушный фильтр или блокированный каталитический преобразователь также могут вызвать снижение показаний датчиков от датчика воздушного потока.
На результаты датчиков воздушного потока также влияют основная утечка вакуума. По этой причине механики будут сравнивать результаты от одного датчика карты с результатами известного датчика карты.
Каково нормальное чтение MAF на холостом ходу G/S?
Данные идентификации параметров датчиков MAF могут быть прочитаны путем подключения инструмента сканирования. Итак, какова нормальная скорость потока воздуха на холостом ходу ?
Значение PID MAF должно читать от 2 до 7 г/с на холостом ходу и от 15 до 25 г/с при 2500 об/мин, в зависимости от размера двигателя.
Параметры воздушного потока, предоставленные большинством производителей, предназначены для обезжиренного двигателя; Другие будут включать детали для постоянных скоростей автомобиля.
Поставщики диаграммы ценностей PID могут быть найдены в тестировании и протоколах Alldatas Scan Scan.
Каковы симптомы дефектного датчика массового воздушного потока?
P0100 - неисправность цепи массового потока воздуха
Проблемы с движением транспортных средств, такие как остановка, проблемы с мощностью, растущие и нерешительные, могут быть обозначены кодом P0100.
Кроме того, сбой режим, в котором скорость двигателя ограничена от 2500 до 3000 об / мин, может быть вызван кодом P0100 в нескольких автомобилях.
P0101 - Диапазон схемы схем датчика датчика массового потока воздуха
Если нагрузка двигателя не может быть точно определена из данных датчика массового датчика воздушного потока, ваша система управления тягой может снять сбой, а предупреждающий свет может осветить панель прибора.
Также возможно, что автоматическая переключения передач изменится по той же причине.
P0102 - Масса или объемный воздушный поток низкий вход
Если ваш автомобиль часто сдерживается или вы видите черный дым от выхлопа, он может не получить достаточно кислорода.
Устранение любых отверстий или трещин в системе воздухозаборника имеет решающее значение. Плохой датчик MAF не замедлит ваш автомобиль, но утечка воздуха в системе впуска может привести к тому, что он внезапно умирает.
Поэтому, если у вас есть проблемы с потреблением воздуха на автомобилях, вам нужно как можно скорее проверить состояние вашего датчика MAF.
P0103 - Высокая цепь массового потока воздуха высокой
В большинстве ситуаций автомобиль управляется. Как правило, двигатель работает внимательно, хотя иногда он может иметь неприятные последствия, иметь проблемы с мощностью и бездействовать немного выше, чем обычно.
Когда двигатель не работает хорошо, он должен быть зафиксирован как можно быстрее, чтобы предотвратить дальнейший внутренний ущерб.
P0104 - Схема массового потока воздушного потока прерывится
Это может быть проблемой с датчиками горячего провода или аналоговыми датчиками MAF.
Заключение
Вы узнали о нормальном чтении MAF на холостом ходу G/S - 2 и 7 г/с на холостом ходу и от 15 до 25 г/с при 2500 об/мин.
Тем не менее, вы должны регулярно проверять свой MAF и правильно удерживать чтение датчика MAF MAF, чтобы обеспечить вашу безопасность при вождении.
