El medidor de flujo de aire masivo (MAF) es esencial para el sistema electrónico de inyección de entrega de combustible de su vehículo. Este sensor analógico está conectado al colector de admisión de motores después del filtro de aire.
Obtenga más información sobre la lectura MAF normal en G/S inactiva y responda la pregunta ¿Qué debe leer mi sensor MAF en Idle ? ¡nosotros mismos!
Sensor de flujo de aire de masa (MAF)
Varias categorías de MAF
¿Cómo se prueba MAF?
¿Cuál es la lectura de MAF normal en G/S inactivo?
Los datos de identificación de parámetros de sensores MAF (PID) se pueden leer conectando una herramienta de escaneo. Entonces, ¿cuál es la tasa de flujo de aire de masa normal en ralentí ?
El valor PID del MAF debe leer entre 2 y 7 g/s en inactivo y 15 a 25 g/s a 2500 rpm, según el tamaño del motor.
Los parámetros de flujo de aire proporcionados por la mayoría de los fabricantes son para el motor de ralentí; Otros incluirán detalles para velocidades constantes de vehículos.
Los proveedores se pueden encontrar gráficos de valor PID en las pruebas y protocolos de herramientas de escaneo Alldatas .
¿Cuáles son los síntomas de un sensor de flujo de aire de masa defectuoso?
La computadora del motor recibe una señal de corriente del sensor de flujo de masa, que utiliza para calcular la tasa de inyección de combustible óptima.
La precisión del sistema de inyección de combustible depende de la medición del flujo de aire de los sensores.
Estos son algunos de los síntomas más experimentados, como retrasar, problemas para ponerse en marcha, una falta de energía y el motor que tiene un ralentí inestable y una propensión a detenerse.
Si la carga del motor no puede determinarse con precisión a partir de los datos del sensor de flujo de aire masivo, su sistema de control de tracción podría fallar, y una luz de advertencia puede iluminar el panel de instrumentos.
También es posible que el patrón de cambio de transmisiones automáticas se altere por la misma razón.
P0102 - Circuito de flujo de aire de masa o volumen Entrada baja
Si su vehículo a menudo se detiene o si ve humo negro del escape, es posible que no obtenga suficiente oxígeno.
Arreglar cualquier agujero o grietas en el sistema de admisión de aire es crucial. Un sensor MAF malo no frenará su automóvil, pero una fuga de aire en el sistema de admisión podría hacer que muera de repente.
Entonces, si tiene problemas con la ingesta de aire de su vehículo, debe verificar el estado de su sensor MAF lo antes posible.
P0103 - Circuito de flujo de aire de masa alto
El Código P0103 (ECU) indica una salida de alta tensión del sensor de flujo de aire de masa a la unidad de control del motor.
El código de error P0103 a menudo está precedido por la iluminación de la luz de advertencia del motor de verificación en el grupo de instrumentos.
En la mayoría de las situaciones, el automóvil es conducible. En general, el motor funciona de cerca, aunque a veces puede ser contraproducente, tener problemas de energía y inactivo un poco más alto de lo habitual.
Cuando un motor no funciona bien, debe solucionarse lo más rápido posible para evitar más daños internos.
P0104 - Circuito de flujo de aire masivo intermitente
El voltaje del sensor es defectuoso, no suministra la ECU con la salida de voltaje adecuada.
El problema más fundamental es que el filtro de aire y los sensores de flujo de aire comunes están experimentando un flujo de aire excesivamente alto y errático.
Eso podría ser un problema con los sensores de alambre caliente o los sensores de MAF analógicos.
Conclusión
Has aprendido sobre la lectura MAF normal en G/S - 2 y 7 g/s en inactivo y de 15 a 25 g/s a 2500 rpm.
Sin embargo, debe verificar su MAF regularmente y mantener la lectura del sensor MAF de sus autos correctamente para garantizar su seguridad al conducir.
