Kütle hava akışı (MAF) göstergesi, araçlarınızın elektronik yakıt dağıtım enjeksiyon sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Bu analog sensör, hava filtresinden sonra motor emme manifolduna bağlanır.
Boş G/S'deki normal MAF okuması hakkında daha fazla bilgi edelim ve soruyu cevaplayalım MAF sensörüm boşta ne okumalısınız ? kendimizi!
Kütle Hava Akışı Sensörü (MAF)
Birkaç MAF kategorisi
Günümüzde araçlar çeşitli hava akışı sensörleri kullanıyor, en yaygın olanı daha geleneksel kanatlı hava akış ölçer.
Karman girdap hava akış sensörü ve VAF sinyal voltaj sensörü bu tür sensörün iki örneğidir.
Koruyucular düzeni kavramda daha günceldir. Bir reflektörün bir fototransistöre karşı konumunu değiştirmek, hava akışının ölçülebileceği hassasiyeti geliştirir.
Sıcak tel MAF sensörleri kullanılarak geliştirilmiş yanma popülerlik kazanıyor. Elektronik olarak kontrol edilen devre, termometre ve titanyum sıcak tel dedektörleri parçaları oluşturur.
Bu anlamda, bir termistör çevredeki çevreyi ölçmek için bir sıcaklık kontrolörü olarak görülebilir.
Arabanızda, platin sıcak teller bir elektronik kontrol devresi ile sabit bir sıcaklıkta tutulur. Havaya maruz kaldığında, tel hızla soğur.
Sıcak tel sensörü, iki tel arasındaki sıcaklık boşluğunun nasıl değiştiğine bağlı olarak kütle hava akışı sensörü tarafından düzenlenir.
Performans söz konusu olduğunda, soğuk tel hava akış sensörleri ısıtmalı muadilleriyle eşittir. Bununla birlikte, özel bir soğuk direnç sayesinde ortam hava sıcaklığını tespit edebilirler.
MAF nasıl test edilir?
Veriler, doğruluğu sağlamak için fabrika standartları veya başka bir toplu hava akışı sensörleri verileriyle karşılaştırılır.
Tipik olarak, kütle hava akış sensörü ölçümleri, 1.000 rpm, 2.000 rpm ve 3.000 rpm gibi motor rpm dahil olmak üzere çeşitli hızlarda alınır.
Kirli veya kötü hava akışı sensörünün iyi bir hava akışı bildireceği genellikle doğrudur.
Arada bir, kötü bir MAF sensörü şişirilmiş sonuçlar sağlayabilir. Motor performans göstergeleri değişebilir. V6 veya V8 gibi daha büyük bir motordan daha yüksek hava akışı değerleri beklenir.
Kütle hava akışı sensörü düşük bir değer bildiriyorsa, harita sensörünün arızalandığını her zaman göstermez.
Tıkanmış bir hava filtresi veya bloke edilmiş katalitik konvertör ayrıca hava akışı sensöründen daha az sensör okumalarına neden olabilir.
Hava akışı sensörlerinin sonuçları da büyük bir vakum sızıntısından etkilenir. Bu nedenle, mekanikler bir harita sensörünün sonuçlarını bilinen iyi bir harita sensörünün sonuçlarıyla karşılaştıracaktır.
Boşta g/s'de normal MAF okuması nedir?
Çoğu üretici tarafından sağlanan hava akışı parametreleri rölanti motoru içindir; Diğerleri sürekli araç hızları için detaylar içerecektir.
Tedarikçiler PID değer çizelgeleri Alldatas tarama takımı testi ve protokollerinde bulunabilir.
Arızalı bir kütle hava akış sensörünün belirtileri nelerdir?
Otomatik şanzıman kaydırma modelinin aynı nedenden dolayı değişmesi de mümkündür.
P0102 - Kütle veya Hacim Hava Akışı Devresi Düşük Giriş
Başlangıç, durma, düşük güç, tereddüt ve sert rölantide, P0102 kodunun kontrol edilmesi gerektiğine dair işaretlerdir. Ayrıca, kirli veya kötü bir MAF sensörü genellikle P0102 hata kodlarının kökünündedir.
Bu tipik işaretlerin sorunun kökünde sıfır olup olmadığını kontrol edin.
Kontrol motoru ışığı genellikle sizi bir hata kodunun varlığı konusunda uyaran ilk şeydir. Bununla birlikte, yetersiz hava akışı, rölantide veya pürüzlü çalışmaya katkıda bulunabilir.
Aracınız sıklıkla durursa veya egzozdan siyah duman görürseniz, yeterli oksijen alamayabilir.
Hava giriş sistemindeki delikleri veya çatlakları sabitlemek çok önemlidir. Kötü bir MAF sensörü arabanızı yavaşlatmaz, ancak giriş sistemindeki bir hava sızıntısı aniden ölmesine neden olabilir.
Bu nedenle, araçlarınızda hava alımında sorun yaşıyorsanız, MAF sensörünüzün durumunu en kısa sürede kontrol etmeniz gerekir.
P0103 - Kütle Hava Akışı Devresi Yüksek
Çoğu durumda, araba sürülebilir. Genel olarak, motor bazen geri tepebilir, güç sorunlarına sahip olsa da ve normalden biraz daha yüksek bir boşta kalsa da yakından performans gösterir.
Bir motor iyi çalışmadığında, daha fazla iç hasarı önlemek için mümkün olduğunca çabuk sabitlenmelidir.
P0104 - Kütle hava akışı devresi aralıklı
Kütle Hava Akışı (MAF) Bir devre aralıklı/düzensiz DTC P0104'ün teknik tanımıdır.
PCM, MAF sensöründen doğru sinyalin hesaplanan MAF değerine göre tahmin edilen aralığın ötesinde olduğunu fark ettiğinde, kaydedebilir.
Sensör voltajı, ECU'ya uygun voltaj çıkışını sağlamayan arızalıdır.
En temel sorun, hava temizleyicisi ve yaygın hava akışı sensörlerinin aşırı yüksek ve düzensiz hava akışı yaşamasıdır.
Bu, sıcak tel sensörleri veya analog MAF sensörleri ile ilgili bir sorun olabilir.
Çözüm
Rölantide boş g/s - 2 ve 7 g/s'de normal MAF okumasını ve 2500 rpm'de 15 ila 25 g/s öğrendiniz.
Ancak, MAF'ınızı düzenli olarak kontrol etmelisiniz ve araba kullanırken güvenliğinizi sağlamak için arabalarınızı MAF sensörünü düzgün okumalısınız.
