MAF -mätmätaren (MAF) är integrerad i dina fordon elektroniska bränsleleveransinjektionssystem. Denna analoga sensor är ansluten till motorintagens grenrör efter luftfiltret.
Låt oss ta reda på mer om den normala MAF -läsningen på Idle G/S och svara på frågan Vad ska min MAF -sensor läsa på Idle? oss själva!
Mass Air Flow Sensor (MAF)
Flera kategorier av MAF
Fordon använder idag olika luftflödessensorer, det vanligaste är den mer konventionella vinge luftflödesmätaren.
Karman Vortex Air Flow Sensor och VAF -signalspänningssensorn är två exempel på denna typ av sensor.
De sista layouten är mer uppdaterad i konceptet. Att ändra en reflektorens position mot en fototransistor förbättrar precisionen med vilken luftflödet kan mätas.
Förbättrad förbränning med användning av varmtråd MAF -sensorer ökar populariteten. Den elektroniskt styrda krets-, termometern och titan -varmtråddetektorerna utgör delarna.
I detta avseende kan en termistor ses som en temperaturkontroll för att mäta den omgivande miljön.
I din bil upprätthålls platina heta ledningar vid en stadig temperatur av en elektronisk styrkrets. När den utsätts för luft svalnar tråden snabbt.
HE Hot Wire -sensorn regleras av massflödessensorn baserat på hur temperaturgapet mellan de två ledningarna förändras.
När det gäller prestanda är Cold Wire Air Flow Sensors i nivå med sina uppvärmda motsvarigheter. De kan dock upptäcka den omgivande lufttemperaturen tack vare ett specialiserat kallmotstånd.
Hur testas MAF?
Uppgifterna jämförs med fabriksstandarder eller en annan massa luftflödessensorer för att säkerställa noggrannhet.
Vanligtvis görs mastermätningar av massflödesflödessensor med olika hastigheter, inklusive motor varv / minut såsom 1 000 varv / minut, 2 000 varv / minut och 3 000 varv / minut.
Det är i allmänhet sant att en förorenad eller dålig luftflödessensor kommer att rapportera mindre luftflöde än ett bra.
En gång i taget kan en dålig MAF -sensor ge uppblåsta resultat. Motorprestanda indikatorer kan variera. Högre luftflödesvärden förväntas från en större motor, till exempel en V6 eller V8.
Om massflödessensorn rapporterar ett lågt värde indikerar den inte alltid att MAP -sensorn inte fungerar.
Ett igensatt luftfilter eller blockerad katalytisk omvandlare kan också orsaka reducerade sensoravläsningar från luftflödessensorn.
Resultaten av luftflödessensorer påverkas också av en större vakuumläcka. Av denna anledning kommer mekanik att jämföra resultaten från en MAP-sensor med en känd-god map-sensor.
Vad är den normala MAF -läsningen på Idle G/S?
Luftflödesparametrarna som tillhandahålls av de flesta tillverkare är för tomgångsmotorn; Andra kommer att innehålla detaljer för konstant fordonshastigheter.
Leverantörer PID -värdesdiagram kan hittas i AllDATAS SCAN -verktygstestning och protokoll.
Vilka är symtomen på en defekt massa luftflödessensor?
Det är också möjligt att det automatiska växlingsmönstret kommer att förändras av samma anledning.
P0102 - Massa eller volym luftflödeskrets låg ingång
No-start, stalling, låg effekt, tveksamhet och hård tomgång är alla tecken på att P0102-koden måste kontrolleras. Dessutom är en smutsig eller dålig MAF -sensor ofta i roten till P0102 -felkoder.
Kontrollera om dessa typiska tecken till noll i roten till problemet.
Kontrollmotorn är ofta den första som varnar dig för närvaron av en felkod. Ändå kan otillräckligt luftflöde också bidra till motorerna på tomgång eller gå grovt.
Om ditt fordon ofta stannar eller om du ser svart rök från avgaserna kan det inte få tillräckligt med syre.
Att fixa eventuella hål eller sprickor i luftintagssystemet är avgörande. En dålig MAF -sensor kommer inte att bromsa din bil, men en luftläcka i insugningssystemet kan få den att dö plötsligt.
Så om du har problem med dina fordon luftintag måste du kontrollera tillståndet för din MAF -sensor så snart som möjligt.
P0103 - Mass Luftflödeskrets hög
strömproblem och går i viloläge lite högre än vanligt.När en motor inte går bra måste den fixas så snabbt som möjligt för att förhindra ytterligare interna skador.
P0104 - Mass Air Flow Circuit Intermittent
Mass Luftflöde (MAF) En krets Intermittent/Erratic är den tekniska beskrivningen av DTC P0104.
När PCM märker att den exakta signalen från MAF -sensorn är utanför det förutsagda intervallet baserat på det beräknade MAF -värdet, kan det registrera det.
Sensorspänningen är felaktig och förser inte ECU med rätt spänningsutgång.
Den mest grundläggande frågan är att luftrengöraren och vanliga luftflödessensorer upplever alltför högt och ojämnt luftflöde.
Det kan vara ett problem med de heta trådsensorerna eller analoga MAF -sensorer.
Slutsats
Du har lärt dig om den normala MAF -avläsningen vid tomgång G/S - 2 och 7 g/s vid tomgång och 15 till 25 g/s vid 2500 rpm.
Du bör dock kontrollera din MAF regelbundet och hålla dina bilar MAF -sensor att läsa ordentligt för att säkerställa din säkerhet när du kör.
