Якщо ви не живете під скелею, репутація Fords є незаперечною.
Бренди тисячі моделей автомобілів працюють у кожному куточку земної кулі, похвалившись мільйонами, як серед найвищої якості.
А Корона Вік не є винятком - незважаючи на те, що Форд припинив, щоб дати місце для більш сучасних продуктів.
Власники Old Crown Vic настільки вражені його можливостями, що вони скоріше перероблять двигун для подальшого використання, ніж викинути його.
Як це зробити? Обмін коронами Вік Койот - це відповідь! Продовжуйте прокручувати, щоб дізнатися про наше питання.
Що таке своп Корона Вік?
Введений Ford у 2010 році, Coyote - це модульний двигун V8S з переміщенням 5,0 л. Спочатку здається зовсім маленьким, чи не так?
Але насправді цей звір може генерувати колосальну кінську силу від 412 до 460 к.с., використовуючи крутний момент CAM та TI-VCT (Twins незалежні змінні розподільні вали).
Її двигуни четвертого покоління будуть випущені в Mustang 2024, що ще більше підкреслює койоти безперечної ролі в історії Фордса.
Ці двигуни є живим доказом відданості Fords, що виготовляє найкращі, більш міцні донорські транспортні засоби як для звичайних вулиць, так і для змагальних гонок.
Що слід враховувати при виконанні заміни коронного койоту?
Вам потрібно придбати лише будь -який набір, який може працювати з модульними двигунами.
Звичайно, залежно від конкретних тіл автомобілів, для розміщення нових налаштувань може знадобитися певні скорочення.
Нафтові системи
Ми не говоримо, що використання фондової передачі не підлягає питанням; Тим не менш, це не оптимальний вибір, особливо для неперемінених моделей, таких як Crown Covic.
Як так? Поточна передача повинна бути достатньою для більшої потужності кінських сил - якої складової версії сильно не вистачає.
Для ілюстрації, двигуни койоту 1-го покоління можуть генерувати 412 к.с. (мінімум), тоді як деякі з найвищих показників можуть обробляти лише 239.
І це не все; Ви також повинні запитати себе, чи віддаєте перевагу автоматичній чи ручній коробці передач.
Хоча ручні шалено популярні, наш остаточний вибір все ще переходить до автоматичного, що може вражаюче збільшити двигуни Coyote Crate.
Керуючі пакети
У той час як інші свопи двигуна поєднуються з більш складними, рідкісними налаштуваннями упаковки з важким очищенням, кронштейн з контролю койотів на щастя простіше купувати, купувати та встановити.
І все-таки певні додатки не слід не помітити, наприклад:
- Нові кронштейни для переїзду для кріплення газових педалей (оскільки поточні кронштейни упаковки можуть бути недостатніми)
- Переміщені МАФ та фабричні вимірювальні засоби в повітряній скриньці, щоб гарантувати більш високий рівень успішності.
Системи охолодження
Механічні вентилятори можуть зайняти більше місця, ніж потрібно, тому перемикання їх на електричні вентилятори - ще одна чудова тактика.
Інші перемикаючі частини
Адаптація одиниць у розмірі швидкості
Одиниці модернізації Crown VICS забезпечують повну підтримку VSS (датчики швидкості транспортного засобу, що використовуються під час уповільнення, щоб PCM виявив рухи автомобіля).
На жаль, не включено сумісну джгут тире, що засмучує водіїв без кінця.
На щастя, одне випробуване рішення-адаптувати його поточні одиниці набору швидкості. Кілька коригувань перетворять їх на компетентні апаратні патчі, які можуть взаємодіяти з VSS.
Завантаження програмного забезпечення для продуктивності jms Chip
Ще один життєздатний вибір - це спеціальні завантаження програмного забезпечення з виставок мікросхем JMS - уповноважений спеціальний тюнер та дистриб'ютор SCT, пристосований для коронних VICS (або будь -якої моделі автомобіля, які дійсно встановлюють програми настройки SCT.
Це усунення несправностей у умовах зупинки за лічені секунди без допомоги будь -яких пристроїв VSS або Piggyback.
Що робити, якщо ви повинні перемістити датчики O2?
Ви джгути двигуна Ford Crown VIC часто постачають датчики O2 (широкодіапазон) для кріплення двигуна.
Але скажемо, що ваші нитки Swap Coyote не стискаються в це старе шасі, вимагаючи змінених відносних положень датчиків для розміщення нових вихлопів.
У цьому випадку замініть кожен датчик, щоб дозволити зразки з усіх чотирьох банківських циліндрів. Не потрібно їх повністю видалити; Переміщення своїх позицій достатньо кількох дюймів.
Якщо чотирициліндрові банки занадто багато для заголовків, принаймні забезпечити, щоб датчики могли пробувати 1 циліндр для кожного банку.
За даними Ford, циліндри №4 (Банк 1) та №7 (Банк 2) мають найбільш оптимальне співвідношення палива/повітря, що слідує за №3 та №8.
Найголовніше, ніколи не торкаючись і не змінюйте довжини дроту цих датчиків; Форд нахмуриться на цю тактику, стверджуючи, що такі різкі зміни можуть погіршити функцію датчика.
Скільки коштуватиме своп койота?
Припускаючи, що ваші двигуни в Crown vic не є найбільш добре забезпеченими у світі, ми боїмося, що ви повинні підготувати досить суму для завершення цих койотських свопів.
На відміну від двигунів LS- або GM -серій - набагато дешевше та доступніші - ви точно намотуєте койот.
Крім попередніх витрат, драйверам може знадобитися певні відбивні виготовлення, коригування та нові аксесуари, щоб сприяти оптимальному пристосуванню між двигуном та автомобілем.
Давайте розбиваємо наш орієнтовний бюджет для заміни двигуна Crown VIC у типовому магазині приводних валів:
- Сам двигун: щонайменше 7000 доларів
- Заголовок: 700 $
- Елементи приводу аксесуарів: 1000 $
- Передача: 2000 $ (Ford, особливо моделі Ford Ranger , відомі для загальних проблем передачі)
- Масляний каструль/ масляний фільтр: 400 $
- Дзвінис: 700 $
- Передня підвіска та k-член: 900 $
- Поперечна мишка: 250 $
Звичайно, не кожен предмет є обов'язковим - залежно від конкретних моделей та двигунів.
Тим не менш, навіть лише один-два варіанти з контрольного списку можуть бути досить болем для жорстких бюджетних клієнтів. Зважте плюси і обережно.
Висновок про заміну двигуна Crown Victoria
Складіть детальний, всеохоплюючий план, який враховує всі шанси та кінці, а ваш обмін Койотом Корона Вік повинен плавно переходити без помітних проблем
Єдине питання, що викликає головний біль,-це вартість. Не випробовуйте койот -коронний VIC, якщо ваш фінансовий стан може бути підданий ризику через ці модернізації ефективності!
