जब तक आप एक चट्टान के नीचे नहीं रहते हैं, तब तक फोर्स की प्रतिष्ठा निर्विवाद है।
ब्रांड के हर कोने में हजारों कार मॉडल चल रहे हैं, जो कि उच्चतम गुणवत्ता के रूप में लाखों लोगों द्वारा सराहना की गई हैं।
और क्राउन विक कोई अपवाद नहीं है - अधिक आधुनिक उत्पादों के लिए जगह देने के लिए फोर्ड द्वारा बंद किए जाने के बावजूद।
ओल्ड क्राउन विक के मालिक अपनी क्षमता से इतने चकित हैं कि वे इसे फेंकने के बजाय आगे के उपयोग के लिए इंजन को फिर से काम करेंगे।
हालांकि ऐसा कैसे करें? एक क्राउन विक कोयोट स्वैप उत्तर है! इस मामले पर हमारी जानकारी जानने के लिए स्क्रॉल करते रहें।
एक क्राउन विक कोयोट स्वैप क्या है?
सरल: इसका मतलब है कि एक कोयोट इंजन को फोर्ड क्राउन विक में स्थापित करना । ऐसा करने से बेहतर प्रदर्शन के लिए अधिक शक्तिशाली (अधिक एचपी) और परिवर्तनीय इंजन होता है।
कोयोट इंजन के बारे में इतना खास है कि ड्राइवर उस जोखिम को लेने के लिए तैयार हैं, हालांकि?
फोर्ड द्वारा 2010 में पेश किया गया, कोयोट 5.0L के विस्थापन के साथ एक V8S मॉड्यूलर मोटर है। पहले से काफी छोटा लगता है, यह नहीं है?
लेकिन वास्तव में, यह जानवर कैम टॉर्क और टीआई-वीसीटी (जुड़वाँ स्वतंत्र चर कैमशाफ्ट टाइमिंग) का उपयोग करके, 412 से 460 एचपी की एक हॉर्सपावर उत्पन्न कर सकता है।
इसकी चौथी पीढ़ी के मोटर्स को मस्टैंग 2024 में जारी किया जाएगा, जो आगे के इतिहास में कोयोट्स को निर्विवाद भूमिका पर प्रकाश डालते हैं।
ये इंजन नियमित सड़कों और प्रतिस्पर्धी दौड़ दोनों के लिए सबसे अच्छे, सबसे मजबूत दाता वाहनों के उत्पादन के लिए फोर्स समर्पण के प्रमाण हैं।
क्राउन विक कोयोट स्वैप करते समय क्या बातें हैं?
मोटर माउंट्स
कोयोट्स मॉड्यूलर डिज़ाइन हर हिस्से में मिनट के अनुकूलन के लिए पर्याप्त कमरे की अनुमति देता है - जिसमें मोटर माउंट, सबसे सुलभ सोर्सिंग घटक शामिल हैं।
आपको केवल जो कुछ भी सेट खरीदने की आवश्यकता है जो मॉड्यूलर इंजन के साथ काम कर सकता है।
बेशक, विशिष्ट कार निकायों के आधार पर, नए सेटअप को समायोजित करने के लिए कुछ कटौती की आवश्यकता हो सकती है।
तेल प्रणाली
नतीजतन, वे नॉनस्टॉक, छोटे एडेप्टर या फिल्टर की मांग करते हैं जो उचित फिट सुनिश्चित कर सकते हैं।
किसी भी स्थापना से पहले माप को ध्यान से लें; अन्यथा, आपको बाद में परेशान, समय लेने वाली मरम्मत को संभालना पड़ सकता है!
हस्तांतरण
और अभी यह समाप्त नहीं हुआ है; आपको अपने आप से यह भी पूछना होगा कि क्या आप एक स्वचालित या मैनुअल ट्रांसमिशन पसंद करते हैं।
जबकि मैनुअल लोग पागलपन से लोकप्रिय हैं, हमारी अंतिम पसंद अभी भी स्वचालित हो जाती है, जो कोयोट टोकरा इंजनों के लिए शानदार ढंग से बोल्ट कर सकती है।
नियंत्रण पैक
फिर भी, कुछ ऐड-ऑन को अनदेखा नहीं किया जाना चाहिए, जैसे:
- माउंट गैस पैडल के लिए नए पुनर्वास कोष्ठक (चूंकि पैक वर्तमान कोष्ठक बीमार हो सकते हैं)
- एक उच्च सफलता दर को वारंट करने के लिए एयरबॉक्स में स्थानांतरित MAFS और फैक्ट्री गेज को स्थानांतरित किया जाता है।
शीतलन प्रणाली
यांत्रिक प्रशंसक आवश्यक से अधिक जगह ले सकते हैं, इसलिए उन्हें बिजली के प्रशंसकों के लिए स्विच करना एक और महान रणनीति है।
अन्य स्विचेबल पार्ट्स
क्या होगा अगर इंजन मंदी के तहत स्टाल करता है?
सौभाग्य से, एक कोशिश-और-सच्चा समाधान इसकी वर्तमान गति-डायल इकाइयों को अनुकूलित करना है। कुछ समायोजन उन्हें सक्षम हार्डवेयर पैच में बदल देंगे जो वीएसएस के साथ इंटरफेस कर सकते हैं।
JMS चिप प्रदर्शन सॉफ्टवेयर डाउनलोड करना
एक अन्य व्यवहार्य विकल्प JMS चिप्स प्रदर्शन से कस्टम सॉफ्टवेयर डाउनलोड है - एक अधिकृत कस्टम ट्यूनर और SCT वितरक क्राउन VICs (या किसी भी कार मॉडल, वास्तव में) के लिए सिलवाया गया है जो SCT ट्यूनिंग कार्यक्रमों को स्थापित करता है।
यह किसी भी वीएसएस या पिग्गीबैक उपकरणों की सहायता के बिना सेकंड में स्टालिंग की स्थिति का निवारण करता है।
यदि आपको O2 सेंसर को स्थानांतरित करना होगा तो क्या होगा?
फोर्ड क्राउन विक इंजन हार्नेस अक्सर स्टॉक इंजन माउंट के लिए O2 सेंसर (वाइड-बैंड) की आपूर्ति करते हैं।
लेकिन कहते हैं कि आपके कोयोट स्वैप थ्रेड्स इस पुराने चेसिस में निचोड़ते नहीं हैं, नए एग्जॉस्ट को समायोजित करने के लिए सापेक्ष सेंसर पदों को बदल दिया।
उस स्थिति में, सभी चार बैंक सिलेंडरों से नमूनों की अनुमति देने के लिए प्रत्येक सेंसर को बदलें। Theres को उन्हें पूरी तरह से अनइंस्टॉल करने की आवश्यकता नहीं है; अपने पदों को कुछ इंच स्थानांतरित करना काफी है।
यदि चार-सिलेंडर बैंक हेडर के लिए बहुत अधिक हैं, तो कम से कम यह सुनिश्चित करें कि सेंसर प्रत्येक बैंक के लिए 1 सिलेंडर का नमूना ले सकते हैं।
फोर्ड के अनुसार, सिलेंडर #4 (बैंक 1) और #7 (बैंक 2) में सबसे इष्टतम ईंधन/वायु अनुपात होता है, जिसके बाद #3 और #8 निकटता से होता है।
सबसे महत्वपूर्ण बात, इन सेंसर की तार की लंबाई को कभी भी स्पर्श या परिवर्तन न करें; इस रणनीति पर फोर्ड ने कहा, इस तरह के कठोर परिवर्तनों का दावा करते हुए सेंसर फ़ंक्शन को नीचा दिखाया जा सकता है।
कोयोट इंजन स्वैप की लागत कितनी होगी?
क्राउन विक में अपने मोटर्स को मानते हुए दुनिया में सबसे अच्छी तरह से स्टॉक किए गए लोगों को, हमें डर है कि आपको इन कोयोट स्वैप को पूरा करने के लिए काफी राशि तैयार करनी चाहिए।
एलएस- या जीएम -सीरीज़ इंजन के विपरीत - बहुत सस्ता और अधिक किफायती - आप निश्चित रूप से एक कोयोट के साथ घुमावदार होंगे।
अग्रिम लागतों के अलावा, ड्राइवरों को इंजन और कार के बीच इष्टतम फिट को बढ़ावा देने के लिए कुछ फैब्रिकेशन चॉप्स, समायोजन और नए सामान की आवश्यकता हो सकती है।
एक विशिष्ट कस्टम ड्राइवशाफ्ट की दुकान पर क्राउन विक इंजन स्वैप के लिए हमारे अनुमानित बजट को तोड़ दें:
- इंजन ही: कम से कम 7000 डॉलर
- हेडर: 700 $
- गौण ड्राइव आइटम: 1000 $
- ट्रांसमिशन: 2000 $ (फोर्ड, विशेष रूप से फोर्ड रेंजर मॉडल , सामान्य ट्रांसमिशन मुद्दों के लिए कुख्यात हैं)
- तेल पैन/ तेल फिल्टर: 400 $
- बेलहाउसिंग: 700 $
- फ्रंट सस्पेंशन और के-सदस्य: 900 $
- क्रॉसमेम्बर: 250 $
निश्चित रूप से, प्रत्येक आइटम अनिवार्य नहीं है - विशिष्ट मॉडल और इंजनों के आधार पर।
फिर भी, चेकलिस्ट से सिर्फ एक या दो विकल्प भी तंग-बजट के ग्राहकों के लिए काफी दर्द हो सकते हैं। पेशेवरों और विपक्षों को ध्यान से तौलना।
क्राउन विक्टोरिया इंजन स्वैप पर निष्कर्ष
ड्राफ्ट एक विस्तृत, समावेशी योजना जो सभी बाधाओं और छोरों पर विचार करती है, और आपके क्राउन विक कोयोट स्वैप को ध्यान देने योग्य समस्याओं के बिना सुचारू रूप से ट्रांसपायर करना चाहिए
यहां एकमात्र सिरदर्द-उत्प्रेरण मुद्दा लागत है। यदि आपकी वित्तीय स्थिति को इन प्रदर्शन अपग्रेड के कारण जोखिम में डाल दिया जा सकता है, तो कोयोट स्वैप क्राउन विक की कोशिश न करें!
