Har du nogensinde oplevet en omstændighed, hvor der pludselig blev optrådt i en forkert forbrændingsmotor i køretøjer?

Senere kræver det en længere tid end normalt, at motoren starter. Med andre ord, prøv hårdere at genstarte. Efter tider med indsats fungerer det til sidst, men lukker straks igen, når varmen stiger.

Hvis beskrivelsen ovenfor virker velkendt, mislykkes den Optispark -komponent i motoren. Lad os finde ud af, hvad det er, og hvordan man diagnosticerer og løser C5 Opti Spark -problemer via denne artikel!

Hvad er en C5 -opti -gnist?

Udtrykket Opti Spark henviser til tændingsdistributøren, der har en optisk triggerfunktion. Og C5 i udtrykket C5 Opti Spark henviser til en køretøjsmotor.

Denne funktion tillader en mere præcis timingmekanisme, der understøtter gnist- og injektorpulsprocesser.

General Motors (GM) er far til denne opfindelse. Dens komponenter inkluderer et optisk afsnit, en rotor og en højspændingshætte.

C5 Opti Spark Diagnosis Anbefaling

Optispark . De tænker endda på en LT1 Optispark-opgradering eller andre yderligere opgraderingsmuligheder, så snart der ikke vises problemer med start.

Imidlertid vil opdeling af brændstofinjektionssystemer påvirke antændelsesdistributørens ydelse.

Kontroller brændstofpumpen

Denne diagnostiske tilgang kræver mindst to personer. Den ene drejer tændingskontakten, og den anden vil høre de løbende pumper lyd.

Når forbrændingsmotoren ikke er forsynet med gas, kan køretøjet ikke starte. I de fleste tilfælde skal brændstofpumpen udskiftes .

Undersøg brændstoftryksevnen

I nogle tilfælde fungerer gaspumpen godt, men brændstoftryksportventilen gør det ikke. Vi kan lidt skubbe denne port for at se, om brændstoffet sprøjtes, da systemet er designet til at have et bestemt pres.

Hvis ikke, ligger problemet her, ikke Optispark LT1 .

NB efterlader ikke brandfarlige ting i nærheden af ​​testområdet, da brændstoffet kan sprøjtes ud.

Se på ECM (motorstyringsmodul) koder

Visse koder illustrerer en svigtende opti -gnist . Det er dog ikke altid oprettet. De er

  • 16: Denne kode viser for det meste, hvornår opti-spark-distributøren har et problem. F.eks. Skal ejeren have en 92 Corvette Optispark -udskiftning, hvis hans Corvette fik denne kode.
  • 36: Kode 36 betyder, at ECM ikke kan genkende en antændelsesdistributørpuls med høj opløsning. Med andre ord, spørgsmålet ligger i Optispark .
  • Nogle andre koder, der vedrører Opti Spark, er 42, P0323, P0335 og P01371.

Stik og terminaler

Disse dele er værd at kontrollere, fordi de fleste LT-motorudstyrede GM-køretøjer er over femten år gamle. For eksempel Corvette Optispark fra 1993 , 1995 Corvette Optispark osv.

Derfor har forbindelsen og terminalerne under hætten talt mange års intens varme.

Når et stik er løsrevet, er der desuden en chance for, at terminalerne opretholder skader.

Hvis forbindelserne bliver svage, ødelagte eller ustabile, er det virkelig svært for Optispark -distributøren at arbejde godt.

Nogle auto -værksteder rapporterede, at de normalt står over for ikke -linkede terminaler, som er udfordrende at opdage.

Henstilling:

  • Til ejerne af LT1 Optispark-distributørerne forsøger at begrænse antallet af afbrydelser og derefter genforbindelser.
  • Korrekt kontrol, og sørg for, at hver terminal af hele motoren er knyttet godt.
  • Når lejlighedsvis ikke-start sker, lad os foretage ledningskontrol for integriteten af ​​hver terminal.

Spænding

Henstilling:

  • Husk at udskifte omgivende komponenter såsom tændrør, tændingsspole og tændrørstråde for at forbedre levetiden for Optispark -distributøren .
  • Lad ikke ledningerne lige over manifolden, da varmen reducerer enhedens levetid og fører til en højere spændingsefterspørgsel efter tændingssystemet.
  • Vær forsigtig, når du bruger antændelsesforstærkere, især eftermarked, da de fører til ozonopbygning. Det er en faktor, der forkorter antændelsesdistributørens liv.

Fugtighed

Konklusion

C5 Opti Spark skal håndteres med omhu for at fungere glat på grund af sin lange levetid. Dog bebrejder ikke altid opti-gnisten for ikke-start eller intermitterende nedlukningsforhold.

Der er mange mulige rødder bag disse symptomer, og denne antændelsesdistributør er bare en del af dem.

Husk derfor at se på den samlede kontrol, før du inspicerer indersiden, såsom ledningskontrol, spænding og fugt. Håber, at vi alle kan løse vores problemer rødder efter at have læst dette indlæg.