Heb je ooit een omstandigheid meegemaakt waarin een misfire plotseling verscheen in de interne verbrandingsmotor van de voertuigen?
Later vereist het een langere tijd dan normaal om de motor te starten. Met andere woorden, probeer het moeilijker om opnieuw op te starten. Na tijden van inspanning werkt het uiteindelijk, maar wordt onmiddellijk opnieuw uitgeschakeld wanneer de hitte stijgt.
Als de bovenstaande beschrijving bekend lijkt, mislukt de Optispark -component in de motor. Laten we erachter komen wat het is en hoe C5 Opti Spark -problemen via dit artikel te diagnosticeren en op te lossen!
Wat is een C5 Opti Spark?
De term Opti Spark verwijst naar de ontstekingsdistributeur, die een optische trigger -functie bezit. En C5 in de zin C5 Opti Spark verwijst naar een voertuigmotor.
Die functie maakt een preciezer timingmechanisme mogelijk, ter ondersteuning van vonk- en injectorpulsprocessen.
General Motors (GM) is de vader van deze uitvinding. De componenten omvatten een optische sectie, een rotor en een hoogspanningsdop.
C5 Opti Spark Diagnose aanbeveling
.Zorg ervoor dat de brandstofinjectoren in goede staat zijn
Soms veronderstellen mensen dat het probleem van het optispark zelf kwam. Ze denken zelfs aan een LT1 Optispark-upgrade of andere aanvullende upgrade-opties zodra er niet-startproblemen verschijnen.
De uitsplitsing van de brandstofinjectiesystemen heeft echter invloed op de prestaties van de ontstekingsdistributeurs.
Controleer de brandstofpomp
Deze diagnostische aanpak vereist ten minste twee mensen. De ene zal de ontstekingsschakelaar draaien en de andere hoort de lopende pompen klinken.
Zodra de interne verbrandingsmotor niet met gas wordt geleverd, kan het voertuig niet beginnen. In de meeste gevallen moet de brandstofpomp worden vervangen .
Inspecteer het brandstofdrukvermogen
In sommige gevallen werkt de benzinepomp goed, maar de brandstofdrukpoortklep niet. We kunnen deze poort enigszins pushen om te zien of de brandstof wordt gespoten omdat het systeem is ontworpen om een bepaalde druk te hebben.
Zo niet, dan ligt het probleem hier, niet de Optispark LT1 .
NB laat geen brandbare dingen achter in de buurt van het testgebied, omdat de brandstof kan worden uitgeput.
Kijk naar de codes van de ECM (motorbesturingsmodule)
Bepaalde codes illustreren een falende opti -vonk . Het is echter niet altijd ingesteld. Zij zijn
- 16: Deze code toont meestal wanneer de Opti-Spark-distributeur een probleem heeft. De eigenaar moet bijvoorbeeld een 92 Corvette Optispark -vervanging hebben als zijn Corvette deze code heeft gekregen.
- 36: Code 36 betekent dat de ECM een ontstekingsverdelers kan herkennen met een hoge resolutie. Met andere woorden, het probleem ligt in Optispark .
- Enkele andere codes met betrekking tot Opti Spark zijn 42, P0323, P0335 en P01371.
Connectoren en terminals
Deze onderdelen zijn de moeite waard om te controleren, omdat de meeste GM-voertuigen met de LT-motor meer dan vijftien jaar oud zijn. Bijvoorbeeld, de 1993 Corvette Optispark , 1995 Corvette Optispark , etc.
Daarom hebben de connectoren en terminals van het onder de onderheid vele jaren van intense hitte doorstaan.
Bovendien, wanneer een connector is losgemaakt, bestaat er bovendien een kans dat de terminals schade zullen oplopen.
Als de verbindingen zwak, gebroken of onstabiel worden, is het echt moeilijk voor de Optispark -distributeur om goed te werken.
Sommige automatische reparatiewerkplaatsen meldden dat ze meestal worden geconfronteerd met niet -gekoppelde terminals, die een uitdaging zijn om te detecteren.
Aanbeveling:
- Probeer de eigenaren van LT1 Optispark-distributeurs het aantal ontkoppingen te beperken en vervolgens opnieuw verbindingen te beperken.
- Correct controle en zorg ervoor dat elke terminal van de hele motor goed is gekoppeld.
- Wanneer af en toe niet-starts gebeuren, laten we bedrading controleren voor de integriteit van elke terminal.
Spanning
Aanbeveling:
- Vergeet niet om omliggende componenten zoals bougies, ontstekingsspoel en bougieklugdraden te vervangen om de levensduur van de Optispark -distributeur te verbeteren.
- Laat de draden niet recht boven het verdeelstuk, omdat de warmte de levensduur van de eenheden zal verminderen en leidt tot een hogere spanningsvraag naar het ontstekingssysteem.
- Wees voorzichtig bij het gebruik van ontstekingsversterkers, vooral aftermarket, omdat die leiden tot ozonophoping. Het is een factor die het leven van de ontstekingsdistributeurs verkort.
Vocht
Conclusie
C5 Opti Spark moet worden behandeld om soepel te werken vanwege zijn lange levensduur. De Opti Spark echter echter niet altijd de schuld voor no-start of intermitterende sluitingsomstandigheden.
Er zijn veel mogelijke wortels achter die symptomen, en deze ontstekingsdistributeur is slechts een deel van hen.
Vergeet daarom niet te kijken naar de algehele controle voordat u de binnenkant inspecteert, zoals bedradingcontroles, spanning en vocht. Ik hoop dat we allemaal onze problemen kunnen aanpakken na het lezen van dit bericht.
