Ви коли -небудь відчували обставину, коли в двигуні внутрішнього згоряння з’явився помилка?

Пізніше це вимагає більш тривалого часу, ніж зазвичай, для початку двигуна. Іншими словами, добре намагайтеся перезапустити. Після зусиль він врешті -решт працює, але негайно закривається знову, коли тепло піднімається.

Якщо опис вище здається знайомим, можливо, компонент Optispark в двигуні не вдається. Давайте з’ясуємо, що це таке, і як діагностувати та виправити проблеми з іскрою C5 Opti через цю статтю!

Що таке Spark C5 Opti?

General Motors (GM) - батько цього винаходу. Його компоненти включають оптичний секцію, ротор та високу напругу.

Рекомендація щодо діагностики іскри C5

Перевірте паливний насос

Цей діагностичний підхід вимагає щонайменше двох людей. Один поверне перемикач запалювання, а другий почує звуковий звук, що працюють.

Після того, як двигун внутрішнього згоряння не забезпечений газом, транспортний засіб не може запустити. У більшості випадків паливний насос потрібно замінити .

Перевірте здатність тиску палива

У деяких випадках газовий насос працює добре, але клапан порту тиску палива не має. Ми можемо трохи натиснути цей порт, щоб побачити, чи паливо розпилюється, оскільки система призначена для певного тиску.

Якщо ні, проблема тут лежить, а не Optispark LT1 .

NB не залишають легкозаймистими речами поблизу тестової зони, оскільки паливо може бути розпорошене.

Подивіться на коди ECM (модуль управління двигуном)

Деякі коди ілюструють невдалу іскру Opti . Однак це не завжди налаштовано. Вони є

  • 16: Цей код здебільшого показує, коли у дистриб'ютора Opti-Spark є проблема. Наприклад, власник повинен мати заміну 92 Corvette Optispark, якщо його Корвет отримав цей код.
  • 36: Код 36 означає, що ECM не може розпізнати імпульсні розповсюджувача запалювання з високою роздільною здатністю. Іншими словами, питання полягає в Optispark .
  • Деякі інші коди, що стосуються Opti Spark, - це 42, P0323, P0335 та P01371.

Роз'єми та термінали

Ці деталі варто перевірити, оскільки більшість транспортних засобів, обладнаних двигуном, перевищують п’ятнадцять років. Наприклад, Corvette Optispark 1993 , 1995 Corvette optispark тощо.

Тому роз'єми та термінали під час поахам пережили багато років інтенсивного тепла.

Крім того, щоразу, коли роз'єм буде відокремлений, є ймовірність, що термінали спричинить шкоду.

Якщо зв’язки стають слабкими, зламаними або нестабільними, розповсюджувач Optispark це справді важко працювати.

Деякі майстерні авторемонту повідомили, що вони зазвичай стикаються з невлошені термінали, які складно виявити.

Рекомендація:

  • Для власників розповсюджувача LT1 Optispark Slorge спробувати обмежити кількість відключення, а потім повторно з'єднання.
  • Правильна перевірка та переконайтеся, що кожен термінал всього двигуна добре пов'язаний.
  • Коли випадкові старі не трапляються, давайте проведемо перевіри на цілісність кожного терміналу.

Напруга

Випуск напруги Opti Spark з'являється, коли транспортні засоби використовувались протягом віку, особливо в модельних роках 1993-1997 років.

Після років запалювання, свічки запалювання з часом стикаються з часом, розрив збільшується, і для подолання розриву необхідно створити більшу напругу.

Більше того, старі проводи свічки запалювання мають більш високий рівень опору, що призводить до більш високого попиту на напругу. Ось чому створена стандартна напруга все ще не може запустити двигун.

Рекомендація:

  • Не забудьте замінити навколишні компоненти, такі як свічки запалювання, котушка запалювання та проводи свічки запалювання для підвищення довговічності дистриб'ютора Optispark .
  • Не дозволяйте проводам прямо над колектором, оскільки тепло зменшить тривалість життя одиниць і призведе до більш високого попиту на напругу на систему запалювання.
  • Будьте обережні, використовуючи підсилювачі запалювання, особливо післяпродажні, оскільки вони призводять до накопичення озону. Це фактор, який скорочує життя дистриб'юторів запалювання.

Волога

Оптиспарк піддається вологості з різних джерел через його розміщення. Цей пристрій розташований на передній частині двигуна, задньої частини водяного насоса та верхівки морди кривошипа.

Тому заїзд у ділянки глибокої води може бути небезпечним для цього підрозділу. Як і інші підрозділи, у нього може виникнути серйозна проблема, якщо вода проникає в структуру.

Мокрості робить підшипники більш крихкими, особливо коли механізм приводу спотворюється нерівномірністю.

Пізніше, якщо з’явиться підшипник, охолоджувач моторного масла витікає з ділянки, а OPTI може бути насиченим водою теплоносія.

Як результат, точна здатність оптичних датчиків може роз'єднати через накопичення вологи всередині, що призводить до зламаної іскри Opti .

Рекомендація:

  • Не дозволяйте транспортному засобу, що переживає ходу, оскільки вода високого тиску може надходити в розповсюджувач запалювання.
  • Під час промивання вдома власники серії LT не повинні мити з розпилювачем води високого тиску.

Висновок

C5 Opti Spark потрібно поводитися з обережністю, щоб безперебійно працювати через його тривалий термін. Однак не завжди звинувачуйте Opti Spark у обставинах без запуску або переривчастих.

За цими симптомами є багато можливих коренів, і цей розповсюджувач запалювання є лише їх частиною.

Тому не забудьте подивитися на загальну перевірку перед оглядом всередині, наприклад, перевірок проводки, напруга та волога. Сподіваємось, що ми всі зможемо вирішити наші проблеми, прочитали цю публікацію.